2023年伊始，特斯拉打響了降價(jià)第一槍，把新能源賽道“卷”上了一個(gè)“生死存亡”的高度。在這場(chǎng)漩渦中，曾坐上新勢(shì)力銷量排行榜頭把交椅的小鵬汽車，顯然有點(diǎn)頭疼。然而，殘酷的淘汰賽不會(huì)給小鵬留下太多時(shí)間。

“沒(méi)有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”，小鵬汽車CEO何小鵬心里比誰(shuí)都清楚。為了不出局，今年3月中旬，小鵬汽車就帶著小鵬P7的中期改款車型P7i“殺”回來(lái)了。并且小鵬汽車很自信地沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行大改，更強(qiáng)調(diào)內(nèi)在的變化更多，那么P7i的實(shí)際表現(xiàn)又如何呢？

小鵬P7i延續(xù)了P7的外觀設(shè)計(jì)，流暢的車身讓P7i擁有簡(jiǎn)潔舒暢的觀感，同時(shí)又展示出強(qiáng)烈的品牌特色。貫穿式的LED燈帶能提供多種不同的點(diǎn)亮模式，封閉式的中網(wǎng)搭配運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的前保險(xiǎn)杠，讓P7i擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)味道。

新車還增加了一款名為 " 星際綠 " 的車身顏色，前臉最大的變化無(wú)疑在大燈處，分體式的大燈布局上沒(méi)有變化，不過(guò)兩側(cè)多了相當(dāng)醒目的激光雷達(dá)。P7i巧妙地把激光雷達(dá)隱藏在大燈兩側(cè)，既沒(méi)有破壞原來(lái)的美感，也保證了功能性。

側(cè)面也沒(méi)有變化，無(wú)框車門(mén)加上掀背式設(shè)計(jì)，P7i依舊具備了轎跑車低矮流暢的側(cè)面身姿，全新設(shè)計(jì)的輪圈造型更有力量感。小鵬P7鵬翼版拉風(fēng)的剪刀門(mén)，在P7i鵬翼性能版上也得到保留，只需要輕輕一按就能輕松打開(kāi)和關(guān)閉，可玩性極高。

尾部設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，尾燈使用了相同風(fēng)格的分體式設(shè)計(jì)，并且同樣配備了俏皮的燈語(yǔ)，與過(guò)去的P7相比沒(méi)有明顯的變化。

內(nèi)飾中，小鵬P7i還是我們熟悉的布局風(fēng)格，依舊配備10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸中控屏，屏幕顯示效果清晰易讀，底層操作邏輯也比較簡(jiǎn)單易上手，另有高通驍龍8155芯片和全新Xmart 4.0車機(jī)系統(tǒng)加持，外加全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0系統(tǒng)，使得系統(tǒng)操作流暢性和車機(jī)語(yǔ)音交互準(zhǔn)確性、響應(yīng)速度都得到了明顯的提升。

與此同時(shí)，車內(nèi)中控臺(tái)靠近副駕駛一側(cè)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，增加了斜向的手機(jī)無(wú)線充電面板和可升降杯托，下方預(yù)留出更大的儲(chǔ)物空間。此外，新車還配有18揚(yáng)聲器丹拿音響，支持7.1.4多聲道音樂(lè)系統(tǒng)，支持Xopera小鵬音樂(lè)廳功能。從體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，新車在智能化程度和豪華氛圍的渲染營(yíng)造上，要比現(xiàn)款更舒服。

動(dòng)力方面，車輛使用了全中置電機(jī)設(shè)計(jì)，讓整車重心保持在中間部分，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)超跑的中置發(fā)動(dòng)機(jī)同理。P7i的兩驅(qū)版車型最大功率203kW，峰值扭矩440?！っ?；四驅(qū)版車型最大功率348kW，峰值扭矩757?！っ住?/p>

其中，四驅(qū)車型0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，已達(dá)到傳統(tǒng)燃油性能車級(jí)別。新增的車手模式可根據(jù)路況實(shí)時(shí)無(wú)極調(diào)整四驅(qū)扭矩分配，快速過(guò)彎時(shí)更好的控制車輛，不會(huì)推頭甩尾。

續(xù)航方面，小鵬P7i單電機(jī)版本CLTC續(xù)航里程分別為670/702km，雙電機(jī)版本則為610km。該車依然搭載400V電壓平臺(tái)，不支持G9旗艦的800V高壓快充。不過(guò)，相比上一代，最大充電功率升級(jí)到了185kw，原因是首次支持大電流方案。

智能系統(tǒng)是小鵬P7i的重要升級(jí)部分，這也是造車新勢(shì)力砥志研思的對(duì)象。P7i將車機(jī)系統(tǒng)更新為了Xmart OS 4.0，搭載驍龍SA8155P座艙芯片，相比老一代芯片，反應(yīng)速度提升了三倍，流暢度明顯提升。

全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0系統(tǒng)同樣得到升級(jí)，全車前后排四個(gè)座位均可接收乘客需求，分清每個(gè)人的聲音，交流互不打擾，不需要再像傳統(tǒng)車輛一樣，開(kāi)關(guān)空調(diào)、調(diào)音量還需要求助前排乘客。

智能系統(tǒng)另一大升級(jí)就是XNGP，新款P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，它最高可擁有508TOPS的高算力，配合激光雷達(dá)等31個(gè)感知元件，可以對(duì)車周圍360°探測(cè)。

目前交付的車輛就能擁有XNGP第一階段能力，已經(jīng)包含了城市NGP智能導(dǎo)航和LCC車道居中輔助功能，可在無(wú)高精地圖覆蓋的城市做到開(kāi)放直行紅綠燈識(shí)別起停、跨線繞行障礙的能力，并且在廣州、深圳、上海都能夠使用城市NGP的功能了。

整體來(lái)說(shuō)，新車的外觀變化不大，畢竟以往P7是能靠“顏值”吃飯的，所以不改也沒(méi)有任何問(wèn)題。此外，除了缺少800V平臺(tái)與HUD，硬件配置的升級(jí)基本上拉滿，老P7的問(wèn)題基本解決了，但它的價(jià)格卻飽受爭(zhēng)議。

其核心競(jìng)品特斯拉 Model 3 起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，比亞迪海豹的起售價(jià)為 21.28 萬(wàn)的情況下，小鵬 P7i 的起售價(jià)卻攀上了 24.99 萬(wàn)。如果后期再出一個(gè)價(jià)格親民的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，或許市場(chǎng)會(huì)給新車留下一席之地。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，它肩上的擔(dān)子還是很重的。小鵬的整體銷量能否回血，就看小鵬P7i的市場(chǎng)表現(xiàn)了。