由于停產(chǎn)，豐田汽車原定計(jì)劃2月份在國內(nèi)外70萬輛的新車產(chǎn)量將減少大約15萬輛。這也講導(dǎo)致豐田原計(jì)劃截至2022年3月31日生產(chǎn)900萬輛車的財(cái)年目標(biāo)將無法完成。

雖然豐田在中國的工廠并沒有因?yàn)槿毙竞土悴考?yīng)不足等問題而停產(chǎn)，不過近期國內(nèi)疫情加劇，形勢不容樂觀。其中西安、天津、上海等城市疫情再次席卷，其中天津就是豐田工廠的所在地。一汽豐田官方表示，目前位于天津的工廠同樣已經(jīng)暫停生產(chǎn)，而這家工廠主要生產(chǎn)的產(chǎn)品包括威馳、卡羅拉、皇冠陸放以及亞洲龍、亞洲獅等車型，言外之意，工廠的停產(chǎn)也將直接導(dǎo)致上述車型產(chǎn)量的減少。

按照目前的形勢來看，豐田何時(shí)能夠恢復(fù)生產(chǎn)尚未可知，好在除天津工廠外，一汽豐田在長春以及成都地區(qū)也有生產(chǎn)線。豐田方面表示，如果疫情暫時(shí)得不到緩解，那么將用其他地方的工廠生產(chǎn)來對(duì)天津零部件工廠供應(yīng)的情況進(jìn)行調(diào)整，采用更加靈活的生產(chǎn)體制和庫存，盡可能地保證產(chǎn)品的供應(yīng)。

作為全球最大的汽車制造商，由于受疫情和全球缺芯影響，從2021年至今，豐田已多次宣布減產(chǎn)。

去年8月份，由于東南亞新冠狀病毒傳播等原因?qū)е铝悴考?yīng)不足，豐田直接將日本本土24家工廠共計(jì)27條生產(chǎn)線全部停產(chǎn)，9月份全球產(chǎn)量從原計(jì)劃的90萬輛減少至54萬輛；后續(xù)隨著疫情的加劇，豐田汽車又一次宣布工廠停產(chǎn)，10月份包括日本國內(nèi)14家工廠共計(jì)27條生產(chǎn)線依然處于停止運(yùn)營的狀態(tài)，11月份全球產(chǎn)量減少了10-15萬輛。

隨著疫情逐漸得到控制和緩解，在11月中旬，豐田汽車表示將恢復(fù)14家工廠的28條生產(chǎn)線，并計(jì)劃12月全球產(chǎn)量為80萬輛，并強(qiáng)調(diào)2021財(cái)年（2021年4月-2022年3月）目標(biāo)900萬輛的計(jì)劃不變，此前的停產(chǎn)舉措將不會(huì)影響900萬輛的年產(chǎn)目標(biāo)。不過這“打臉”來的實(shí)在太快，不到一個(gè)月的時(shí)間，豐田的計(jì)劃再次被打亂，全球芯片短缺，再加上供應(yīng)鏈帶來的危機(jī)，豐田不得不再一次暫停掉日本國內(nèi)8家工廠11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，這也將直接影響影響到原先計(jì)劃的900萬輛的年產(chǎn)量。

除了年產(chǎn)量無法到達(dá)預(yù)期，多番停產(chǎn)也導(dǎo)致豐田汽車在全球產(chǎn)銷量大跌。根據(jù)此前豐田汽車官方給出的月銷量數(shù)據(jù)來看，去年10月份，豐田汽車全球產(chǎn)量為627,452輛，同比下滑25.8%，而豐田汽車當(dāng)月在全球銷量為677,564輛，同比下滑20.1%；值得一提的是，豐田汽車在日本本土市場的產(chǎn)量和銷量下滑最為嚴(yán)重，日本本土當(dāng)月產(chǎn)能為151,918輛，同比下滑高達(dá)50.9%，當(dāng)月累計(jì)銷量僅84,705輛，同比下滑41.3%。

當(dāng)然，遭受“重創(chuàng)”的不止豐田汽車，還包括本田汽車、通用、福特、寶馬等等車企在內(nèi)，此前也因?yàn)槿毙疽约耙咔榈挠绊懶紲p產(chǎn)或停產(chǎn)。截止去年12月5日，因?yàn)槿蛐酒倘钡膯栴}讓全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量為1012萬輛，其中中國市場就減產(chǎn)了近215萬輛汽車，占總減產(chǎn)比例的20.2%。

從短期來看，全球汽車芯片短缺問題仍然嚴(yán)峻，情況得不到改善，那么芯片短缺的問題仍會(huì)持續(xù)影響整個(gè)汽車行業(yè)，一再的大規(guī)模停產(chǎn)，對(duì)于豐田而言也是無可奈何的舉措。不過對(duì)于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的不是豐田何時(shí)能夠恢復(fù)生產(chǎn)，而是豐田會(huì)不會(huì)乘此機(jī)會(huì)在國內(nèi)漲價(jià)，這還真不好說。