早在中國剛興汽車產(chǎn)業(yè)時，品牌還是很少的，路上跑的都是大眾、別克、雪鐵龍。但是時至今日，汽車品牌已經(jīng)多到讓人記不住的地步了。但是萬事皆有優(yōu)勝劣汰的過程，實力不夠的車企注定是要被淘汰的，但是有些車企，實力是有的，但是就是車賣不出去？你說氣人不？所以今天我們就來聊一下幾家比較憋屈的廠家。

斯巴魯?shù)膶嵙€是很強的，尤其是森林人，馳騁北美。而且水平對置發(fā)動機更是獨步江湖，當(dāng)然，水平對置發(fā)動機還有保時捷，但是保時捷貴?。∮绕涫沁M口到中國，能以純進口的車型，價格賣到20多萬的車型，還是很少的。但就是這么一個實力強勁的品牌，在中國沒有那么吃香?；蛟S是因為車型少；或許是因為感覺性價比不高，畢竟20多萬買回的車，內(nèi)飾全是塑料，配置也沒有那么高，所以感覺是比較吃虧的；或許是因為水平対置發(fā)動機的保養(yǎng)貴；或許是因為價格偏高，畢竟中國的10萬左右的車才是銷量最好的。不管什么原因，反正銷量是上不去，因此說斯巴魯這個廠家是比較憋屈的。

馬自達的實力同樣不容小覷，自創(chuàng)的發(fā)動機創(chuàng)馳藍天技術(shù)，動力強、省油、毛病少。馬自達自馬六誕生，就以操控性能強著名。但是這款車在中國的銷量就是不見好，之前是因為產(chǎn)品比較少，但是現(xiàn)在，馬自達也在不斷的擴充產(chǎn)品。而且是分為一汽跟長安兩個車廠同時生產(chǎn)，但是銷量還是不盡人意，我個人認為主要是馬自達面對的消費人群局限性太大，主要針對年輕人，主打運動，將車內(nèi)空間壓縮太嚴(yán)重。當(dāng)性能車可以，但是拿來當(dāng)經(jīng)濟實用型的車型，還是差了點意思。

這哥們真是命苦啊，同為一汽，一個是長春一汽，一個是天津一汽，差距咋就這么大呢？

用一個實例了解一下，駿派D60，當(dāng)年這款車是天津一汽重點打造的一款車型，安全性能相當(dāng)高，而且它的1.8L發(fā)動機是豐田神機-代號為2ZR的發(fā)動機，變速箱使用的是跟豐田銳志一樣的6AT變速箱，性價比超高，而且價格也不貴，八九萬就能搞定，但是銷量并不好。再比如說駿派A70、駿派CX65，都是出自大眾的PQ34平臺，要知道一汽大眾旗下的寶來、蔚領(lǐng)等車型均出自PQ34平臺。而駿派A70、駿派CX65的起步價都不到7萬，要比同平臺的寶來、蔚領(lǐng)便宜幾萬塊錢。但是大家都知道寶來，蔚領(lǐng)，卻很少有人知道駿派A70和駿派CX65的。同源不同命，所以說要把天津一汽排在最為憋屈的廠家之首。