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    近段時(shí)間，蔚來又上頭條了。春節(jié)期間，有車主通過“東北長途之旅”證實(shí)，“蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動(dòng)車”，并將旅程記載下來寫成文章，該文章在網(wǎng)絡(luò)中瘋傳引起熱議。

    人們都知道，純電汽車是不適合在嚴(yán)寒天氣下行駛的，續(xù)航里程會(huì)受到非常嚴(yán)重的影響。試駕結(jié)束后的總結(jié)是：全程3000公里，ES8開空調(diào)每110公里加一次電，不開空調(diào)150公里充電一次，差不多每天加電5次，開一小時(shí)充電一小時(shí)。

    根據(jù)蔚來官方的宣傳，簡述為“蔚來電動(dòng)車幾乎媲美燃油車”，但ES8的續(xù)航里程，從上市后就一直飽受質(zhì)疑。官方數(shù)據(jù)是350公里左右，不過很多人通過實(shí)測，其中包括一些著名的車評(píng)人，蔚來ES8的續(xù)航在200公里左右。

    此外，蔚來負(fù)面新聞不斷：趴窩、死機(jī)、撞到電線桿上車頭嚴(yán)重變形但安全氣囊沒有反應(yīng)等等，這么高的出鏡率，主要原因是公眾對(duì)新造車勢(shì)力的不信任。

    在嘉賓曉峰老師看來，首先要向這幾位進(jìn)行挑戰(zhàn)的自媒體朋友致敬。媒體行業(yè)更需要較真的人，但隨著傳統(tǒng)媒體式微，新媒體心有余而力不足，現(xiàn)在中國認(rèn)認(rèn)真真做調(diào)查報(bào)道的優(yōu)秀記者已經(jīng)相當(dāng)少，這是媒體行業(yè)的悲哀，某種程度上也是時(shí)代的悲哀；此外，蔚來的服務(wù)還是不錯(cuò)的。配充電車的成本是非常高的，但是蔚來還是這么去做了。

    蔚來的創(chuàng)始人李斌也非常不容易，至少他的執(zhí)著還是蠻讓人刮目相看的。花了那么多錢，那么大的力氣去做一個(gè)造車新勢(shì)力，可以說是九死一生，失敗是一個(gè)大概率事件，關(guān)鍵還吃力不討好。中國新造車勢(shì)力的成功，至少要活成眼下的特斯拉，但這真的很難。僅從企業(yè)家的冒險(xiǎn)精神這個(gè)角度說，像李斌這樣的新造車勢(shì)力的這幫人，還是值得敬佩的。

    然而，新造車勢(shì)力背后都是各種資本，如果天文數(shù)字的投入之下遲遲見不到收益，不知道投資人會(huì)不會(huì)堅(jiān)持下去。所以，有人提出，2019年，懸在新造車勢(shì)力頭上的一把達(dá)摩克利斯之劍，就是資金鏈。

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 ——汽車立體聲

節(jié)目主持人——蕭燃

蕭燃：射手座90后少女，愛旅游、愛冒險(xiǎn)。曾任江蘇人民廣播電臺(tái)音頻制作部主持人、三亞之聲Fm103.8、晚高峰節(jié)目主持人?，F(xiàn)擔(dān)任《汽車立體聲》主持人。

節(jié)目嘉賓——嚴(yán)曉峰

嚴(yán)曉峰：資深記者，18年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)任“汽車立體聲”主編。

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