1. 傳祺GS8

指導(dǎo)價(jià)：18.68-24.68萬元 

對(duì)于廣汽傳祺來說，GS8是具備里程碑式意義的，它與GA8、M8一同組成高端產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)了廣汽傳祺進(jìn)入品牌向上的全新發(fā)展階段。如今五年過去，傳祺GS8迎來了第二代車型。第二代GS8外觀延續(xù)了第一代車型方正大氣的風(fēng)格，車身設(shè)計(jì)大道至簡(jiǎn)，通過最簡(jiǎn)單的直線勾勒出大平面，塑造出了獨(dú)有的端莊感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的則是簡(jiǎn)約風(fēng)格，車內(nèi)大面積覆蓋的皮質(zhì)材料充分營(yíng)造了豪華感，局部細(xì)節(jié)采用帶菱紋的飾板和紅線又增添了不少設(shè)計(jì)感。而12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，使得大部分功能按鍵都更改為觸控式控制，其中14.6英寸的中控屏幾乎涵蓋了車輛99%的控制功能。

相較外觀、內(nèi)飾的升級(jí)，第二代傳祺GS8在動(dòng)力層面的進(jìn)階堪稱王炸。燃油版車型搭載的是廣汽最強(qiáng)版本的2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩更是上升到了400?！っ?。這套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性和傳動(dòng)效率都很出色，燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。

混動(dòng)版車型則搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩270?！っ住Ｋ尿?qū)版本的后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率40kW，峰值扭矩121?！っ住?/p>

編輯點(diǎn)評(píng)：第二代傳祺GS8可以說是站在巨人的肩膀上誕生的，憑借廣汽集團(tuán)自身的硬實(shí)力、GPMAL-L平臺(tái)的賦能，加之有豐田混動(dòng)技術(shù)的加持，更是如虎添翼。至于其能不能高開高走，打破現(xiàn)款車型此前的銷量記錄，我們拭目以待！

新能源車作為汽車市場(chǎng)的全新賽道，一眾車企也被拉回到同一起跑線，這對(duì)于自主品牌而言無疑是實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的絕佳機(jī)會(huì)，并且目前自主品牌在新能源車領(lǐng)域里已經(jīng)收獲了大量的贊譽(yù)。其中，極氪001的出現(xiàn)，受到了大量的關(guān)注度。

外觀方面，極氪001完全繼承了領(lǐng)克車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿式的大嘴格柵、分體式大燈以及“北極之光”LED日間行車燈等，辨識(shí)度極高，豪華獵裝轎跑的概念也讓年輕人非常受用。

極氪001內(nèi)飾與領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上則有了較為明顯的區(qū)分，由簡(jiǎn)潔的元素構(gòu)成，最顯眼的是15.4英寸懸浮式中控屏。在做工用料方面，采用NAPPA頭層牛皮+Alcantara的材質(zhì)包裹，質(zhì)感高級(jí)。

動(dòng)力方面，搭載單電機(jī)版本的最大功率為272馬力，雙電機(jī)版本的車型最大功率為544馬力，零百加速時(shí)間為3.8s。搭載86kWh電池組的雙電機(jī)版本車型續(xù)航里程為526km；搭載100kWh電池組的車型單電機(jī)版本續(xù)航里程為712km，雙電機(jī)版本續(xù)航里程為606km。另外新車還可以選裝空氣懸掛、CCD電磁減振器。

對(duì)于大多數(shù)MPV的潛在消費(fèi)者來說，廣汽豐田賽那是今年MPV市場(chǎng)的“壓軸戲”。大嘴式的前進(jìn)氣格柵、干練且鋒利的車身造型，以及辨識(shí)度頗高的熏黑式異形尾燈。使其有別于GL8或者傳祺M8的內(nèi)斂穩(wěn)重，變得更具辨識(shí)度，且更趨家用。

在內(nèi)飾布局和設(shè)計(jì)方面，賽那相較老款有了很大的提升，不過依舊是以實(shí)用性為主。整體為層疊式的中控布局，并采用大量金屬拉絲材質(zhì)和木紋飾板進(jìn)行裝飾。此外，擋桿底部還進(jìn)行了掏空處理，為車內(nèi)營(yíng)造出更加充足的儲(chǔ)物空間，令其不失實(shí)用性。

動(dòng)力方面，賽那搭載了與2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率249馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級(jí)變速箱與前輪驅(qū)動(dòng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于預(yù)算充足的中高端MPV潛在消費(fèi)者，賽那的到來無疑多了一個(gè)好選擇，不論是家庭用車還是商務(wù)接待，它都完全能夠勝任。如果后續(xù)產(chǎn)能充足，那么把別克GL8拉下神壇也并非不可能。

對(duì)于領(lǐng)克09大家一直褒貶不一，有的說價(jià)格離譜，有的說豪華感十足。但毫無疑問領(lǐng)克09的確就是現(xiàn)階段領(lǐng)克的旗艦車型。領(lǐng)克09外觀同樣是家族化的設(shè)計(jì)，但卻比領(lǐng)克其他車型要沉穩(wěn)得多，即便是遠(yuǎn)觀，旗艦質(zhì)感依然充斥著眼眶。同時(shí)，得益于其中大型SUV的定位，站在身旁便能感受到來自車身尺寸的威嚴(yán)。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克09基本沿用了領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用了兩種紋理飾板。三輻式方向盤采用了更有運(yùn)動(dòng)感的平底式設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌的12寸中控液晶屏、6英寸空調(diào)控制屏、12.8英寸W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表以及2塊1.4英寸液晶旋鈕屏可實(shí)現(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)，配合中控臺(tái)裝飾板以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，營(yíng)造出了很強(qiáng)的豪華、科技氛圍。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254Ps（187kW），峰值扭矩350N·m，匹配8AT變速器；領(lǐng)克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0T T8發(fā)動(dòng)機(jī)，P1+P4雙電機(jī)組合，最大功率431Ps（317kW），峰值扭矩659N·m，匹配8AT變速器，百公里加速僅需5.6秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：不可否認(rèn)，無論是從豪華感、智能化、動(dòng)力水平來看，領(lǐng)克09都不會(huì)輸給任何一個(gè)對(duì)手，只是領(lǐng)克09面臨的品牌壓力會(huì)更大，畢竟在這一細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)品牌少有涉入，如果領(lǐng)克09能成，那么這將是中國(guó)品牌向上的又一里程碑。

在許多人的一般認(rèn)知里，思域CIVIC是本田運(yùn)動(dòng)車型的代表，但事實(shí)上，INTEGRA才是Honda運(yùn)動(dòng)精神的早期開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。型格無論是縱橫有致的前臉棱角，還是銳利爽朗的車身線條，都呈現(xiàn)出獨(dú)具一格的潮流感與簡(jiǎn)約高級(jí)感，將年輕人朝氣蓬勃的氣質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

型格的內(nèi)飾也與思域基本相同，整體變化不大。不同之處在于，型格的空調(diào)出風(fēng)口邊框可選擇與車身同色的設(shè)計(jì)。

型格搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（L15C9發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，思域那臺(tái)為L(zhǎng)15C8發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率182馬力，峰值扭矩243?！っ?。與之匹配的是一臺(tái)CVT變速箱以及6MT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：INTEGRA曾經(jīng)是本田的一面旗幟，如今廣汽本田把INTEGRA精神注入型格，只為讓我們對(duì)型格的運(yùn)動(dòng)底子有更深的領(lǐng)悟。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)之外，型格的顏值、智能科技、配置等多方面優(yōu)點(diǎn)都值得我們進(jìn)一步挖掘。