隨著越來越多的90后乃至00后成為汽車市場(chǎng)中的主力消費(fèi)軍之后，年輕化逐漸就成為了汽車行業(yè)中的一個(gè)大趨勢(shì)，這一點(diǎn)從今年各大品牌的發(fā)展上也能管中窺豹。而對(duì)于合資品牌中的老大哥上汽大眾來說，旗下主打年輕運(yùn)動(dòng)的轎車還真不多，無論是朗逸還是帕薩特都更加偏向于家用和商務(wù)，和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)幾乎不沾邊。而在一汽大眾那邊，至少還有轎跑車型CC撐起運(yùn)動(dòng)的門面。因此，對(duì)于現(xiàn)階段的上汽大眾來說，急需一輛迎合年輕消費(fèi)者的車型來扛起年輕運(yùn)動(dòng)這面大旗。

就在不久前，上汽大眾旗下首臺(tái)“奢侈寬體轎跑”凌渡的換代車型“凌渡L”終于正式亮相，新車最大的賣點(diǎn)無疑就是無數(shù)年輕消費(fèi)者所熱衷的“無框車門”設(shè)計(jì)了，并且從上汽大眾官方所發(fā)布的官圖來看，凌渡L的整體設(shè)計(jì)明顯是要比此前工信部所流出的圖片更加順眼。那接下來，就跟著筆者一起來看看這款新車吧。

無框車門+掀背式尾門，滿足年輕人對(duì)轎跑的全部需求

既然是針對(duì)年輕消費(fèi)者所打造的一款運(yùn)動(dòng)型車，那么視覺上一定要能夠第一時(shí)間抓住年輕人的眼球。在凌渡L上，我們?cè)僖淮我娮R(shí)到了上汽大眾的設(shè)計(jì)功底，雖然網(wǎng)絡(luò)上部分網(wǎng)友對(duì)凌渡L的前臉設(shè)計(jì)有些爭(zhēng)議，但是筆者作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)95后“Z世代”的青年，以我自己的眼光來看，凌渡L的前臉其實(shí)是充滿了年輕消費(fèi)者所喜歡的設(shè)計(jì)的。

比如雙側(cè)“柳葉眉”式犀利的前大燈以及貫穿式燈帶，都是極具吸引力的。其次下方采用黑色蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，內(nèi)部還使用了點(diǎn)陣式處理，突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，精致感也得到了顯著的提升。并且整張前臉依舊延續(xù)了上一代凌渡“奢侈寬體轎跑”的特點(diǎn)，1831mm的車身寬度使其領(lǐng)先同級(jí)別，在視覺上也更加穩(wěn)重。

側(cè)面是凌渡L最美的角度，我為這個(gè)結(jié)論負(fù)責(zé)。首先由于加長(zhǎng)的原因，凌渡L的長(zhǎng)度達(dá)到了4784mm，軸距也達(dá)到了2731mm，得益于更大的車身尺寸，凌渡L側(cè)面自然顯得更加修長(zhǎng)和協(xié)調(diào)，同時(shí)諸如雙腰線設(shè)計(jì)配合明顯掀背式的車頂造型，十足的轎跑范也讓它運(yùn)動(dòng)感倍增，無愧于“小CC”的外號(hào)。

作為一款換代新車，凌渡L的尾部設(shè)計(jì)用上了大眾電動(dòng)車ID.家族的部分設(shè)計(jì)元素，換裝了全新的貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮后的視覺效果是十分驚艷的，這和ID.家族的尾燈設(shè)計(jì)可以說是如出一轍。除此之外，LAMANDO的字母徽標(biāo)也被設(shè)計(jì)在了“VW”的品牌LOGO下方，這也是大眾這幾年來慣用的設(shè)計(jì)手法，彰顯家族辨識(shí)度。

雙聯(lián)屏+數(shù)字座艙，彰顯豪華與科技

如果說凌渡L的外觀相比老款有著較大變化的話，那么凌渡L內(nèi)飾的變化則可以說是翻天覆地的。得益于MQB EVO平臺(tái)打造的優(yōu)勢(shì)，凌渡L成了上汽大眾旗下首款使用雙聯(lián)屏的車型，對(duì)于車內(nèi)智能化科技氛圍的提升有不小的幫助。除此之外，凌渡L的座艙設(shè)計(jì)與第八代高爾夫較為相似，都使用了大眾數(shù)字座艙的設(shè)計(jì)理念。

具體來說，其采用了平直的中控臺(tái)+觸摸式的控制按鈕，還有911同款的撥桿電子擋把，并且懸浮式的一體雙聯(lián)屏還內(nèi)置了大眾集團(tuán)最新的車機(jī)系統(tǒng)，至于用起來如何，那還得真正使用之后才能給出結(jié)論，不過我相信，作為一輛新時(shí)代的新車，凌渡L的車機(jī)系統(tǒng)大概率是不會(huì)讓人失望的。

值得一提的是，凌渡L還配備了氛圍燈，這對(duì)于其整體氣質(zhì)的提升也有著較大幫助的。

再次無緣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過動(dòng)力匹配依舊出色

在凌渡L正式亮相之前，一直盛傳新車將會(huì)使用大眾集團(tuán)最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這確實(shí)讓不少潛在消費(fèi)者驚喜了一段時(shí)間。但是比較遺憾的是，凌渡L將再次無緣這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力系統(tǒng)上依舊使用了那臺(tái)“老驥伏櫪”的EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，在傳動(dòng)系統(tǒng)上依舊匹配7速雙離合變速箱。雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)用了很長(zhǎng)一段時(shí)間了，但是在實(shí)際感受上，這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校依舊是比較出色的。

其實(shí)站在大眾集團(tuán)的角度來看，自己手上最新的技術(shù)，自然是要先保障旗下所有全球車型的裝配，這樣一來，諸如凌渡L、朗逸、寶來等大眾旗下的中國(guó)市場(chǎng)特供車自然會(huì)較為延遲使用這套新動(dòng)力系統(tǒng)了。

寫在最后：

上汽大眾此次為全新凌渡L打出了“7年歸來，依然年少”的宣傳標(biāo)語，但是我相信經(jīng)常關(guān)注汽車市場(chǎng)的人大概率會(huì)明白一個(gè)道理，那就是如今的A+級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)，早已經(jīng)沒有了7年前的光景。不過我相信，對(duì)于凌渡L來說，在未來的日子里，首先背靠上汽大眾這棵大樹，受眾群體一定不會(huì)??；其次憑借其自身出色的產(chǎn)品力，勢(shì)必也會(huì)吸引到不少的年輕消費(fèi)者。