車企在年初都會公告一些新年的項(xiàng)目規(guī)劃，就像咱們的述職報告差不多。在消費(fèi)者看來，坐等便是了，不過今年本田的新車規(guī)劃藏著爆炸性的家伙---思域Type-R！瘋了瘋了，很久沒有一臺讓人心潮澎湃的家伙進(jìn)來了，就我試駕了十一代思域之后，對于Type-R期待值已經(jīng)爆表！

當(dāng)然還有很多新車，對于本田而言Type-R、兩廂思域不過是冰山一角，銷量不會非?？鋸?。全新的XR-V、全新CR-V才是市場的中流砥柱，思域的HEV混動車型也讓人很有興趣；e：NS 1是新能源的代表，也是本田在中國市場的純電原點(diǎn)；新款享域以及一款全新的C-SUV又帶來更多新的可能性。

思域家族的狂歡

CIVIC Type-R，這個名字從EG6開始帶動了不少中國車迷對駕駛的啟蒙，對改裝的夢想，對性能的追望。第十一代思域雖然造型妥協(xié)了更多買菜的味道，但是底盤抓地與操控指向均屬上乘，1.5T的普通車型已經(jīng)非常有意思了，更何況本田調(diào)校的Type-R 2.0T的發(fā)動機(jī)，那會給予這款新車無可比擬的駕駛質(zhì)感。

全新一代思域TypeR預(yù)計將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，目前有關(guān)這款新車的詳細(xì)動力數(shù)據(jù)尚未公布。作為參考，現(xiàn)款思域TypeR的最大功率為225kW。傳動部分，新車將繼續(xù)匹配6速手動變速器。

至于兩廂版的思域以及混動思域，我個人認(rèn)為會是補(bǔ)足產(chǎn)品鏈的產(chǎn)品，十代思域如此瘋狂的設(shè)計下兩廂版也沒有成為期待中的街車。而混動思域HEV，或許是平衡Type-R雙積分的產(chǎn)品？也或許是immd的技術(shù)擴(kuò)展？比起Type-R帶來的地震效應(yīng)，這兩款車一下子就暗淡了。

瘋狂SUV之力

思域系列屬于Honda粉的狂歡，但是對于東風(fēng)本田而言，對于市場而言，全新CR-V、全新XR-V才是重中之重。在乘聯(lián)會公布的2021年銷量數(shù)據(jù)看，SUV的TOP15排行榜里有4款本田車型，其中東風(fēng)本田的CR-V、XR-V分列第三名與第七名；全新車型的上市將助力東風(fēng)本田再上新臺階。

本田全新一代CR-V采用了全新的設(shè)計語言，從渲染圖上可以看出，本田全新一代CR-V采用了多幅橫條式的進(jìn)氣格柵，其內(nèi)部采用了熏黑的設(shè)計，進(jìn)氣格柵的邊框上方增加了鍍鉻裝飾亮條。前大燈采用了LED頭燈組，其造型采用了狹長的設(shè)計。在整車尾部，本田全新一代CR-V采用了L型的尾燈設(shè)計，整體尾部的感覺更加運(yùn)動時尚，特別是中間一條格外硬朗的腰線，更讓整車看上去力量感十足。

本田全新一代CR-V預(yù)計將會繼續(xù)沿用現(xiàn)有的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)、2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最高功率為193馬力。在傳動系統(tǒng)方面，本田全新一代CR-V將會匹配CVT和E-CVT變速箱。

全新一代本田VEZEL已經(jīng)于去年在海外市場上市銷售，因此，其國產(chǎn)版本（國內(nèi)為：東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智）在今年內(nèi)完成亮相并上市也在預(yù)料之中。XR-V對于注重空間實(shí)用性的中國消費(fèi)者而言可以說是性價比爆表，相信上市之后依然是年輕人第一臺車的首選。

在新車規(guī)劃中還有一款C SUV，對于這款車的信息并沒有太多報道，它的定位將低于CR-V，是臺全新的緊湊型SUV，上市后將和一汽豐田卡羅拉Cross銳放和廣汽豐田鋒蘭達(dá)展開競爭，有消息稱或?yàn)槊腊鍴R-V的國產(chǎn)版。

本田新時代

此前本田在中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布電動化，一口氣推出了5款純電動汽車，其中最惹眼的應(yīng)該就是這款e:NS1。新車造型并沒有采用多激進(jìn)的風(fēng)格，整體設(shè)計與現(xiàn)有的本田車型異曲同工，“Heart beat心動交互燈語”突顯科技感與未來感，

內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表所組成的智能數(shù)字座艙。并且，兩款新車均搭載了本田最新的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS。這套系統(tǒng)將Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能數(shù)字座艙融為一體。

動力方面新車提供了兩種版本可選，低配車型搭載的是最大功率134kW的電動機(jī)，峰值扭矩310N·m，與之搭配的是能量密度為141Wh/kg的三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為420km，綜合能耗為13.6kWh/100km。

高配車型搭載的是最大功率150kW的電動機(jī)，峰值扭矩同樣是310N·m，與之搭配的是能量密度為183Wh/kg的三元鋰電池組，CLTC工況續(xù)航里程為510km，綜合能耗為13.8kWh/100km。

鵬友說：

根據(jù)前不久官方公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)本田2021年度累計終端銷量為793272輛，相比2020年略有下滑；2021年的芯片問題、疫情問題拖住了很多車企的腳步，東風(fēng)本田能夠穩(wěn)住已經(jīng)是相當(dāng)不容易了。而2022年，兩款支柱車型CR-V、XR-V同時更新，對東風(fēng)本田而言同樣的危機(jī)并存。