雖然如今市面上的MPV 車型越來越多，但早些年一說起MPV“大戶”大家都不約而同的會想到豐田，的確，在全球MPV市場，豐田推出的產品可以說覆蓋了低端到高端整個市場，從低端的逸致，中高端的普瑞維亞、再到Sienna，以及賣到“天價”的埃爾法，每一款產品都深入人心，成為各自領域的現(xiàn)象級車型。

繼廣汽豐田引進海外版Sienna實行國產后，一汽豐田也表示即將推出一款全新的MPV車型，新車或命名為GRANVIA；并將納入到皇冠系列中，成為繼威爾法和陸放之后的第三款產品，并將于今年年內正式發(fā)布。

新車將以一汽豐田國產旗艦MPV的身份亮相，事實上這款新車是豐田引進的海外版GRANVIA，與廣汽豐田國產版賽那為“姊妹車型”，繼續(xù)推進豐田的“雙車戰(zhàn)略”。

相比較歷史悠久的賽那，或許大家對于Granvia比較陌生，，其實它是豐田針對亞洲和歐洲等市場推出的一款豪華商務MPV車型，和賽那相比它的定位會更偏商務一些。同時也是HIACE的衍生版車型，而并非“賽那”家族。豐田的這種“謎之操作”在大眾眼里已經見慣不怪了，將海外版車型引進之國內，國產車型再重新命名，根據(jù)之前曝光的相關商標來看，新款MPV 的中文名很有可能會為“皇冠·威爾陸”。

雖然目前新車還并未曝光，不過參照海外版豐田 Granvia的外觀，國車后新車將繼續(xù)沿用海外版車型的設計，車身線條流暢，車身方方正正，輪廓感清晰。對于這樣的設計可能會產生兩極分化的態(tài)度，有些人會覺得造型硬朗，有點類似于奔馳V的設計風格；但也有部分人覺得看著有點類似于面包車的風格，顯得比較LOW；新車前臉采用了大尺寸的橫幅式的進氣格柵，并于兩側矩陣式大燈連為一個整體，造型獨特且大氣，辨識度極強。

豐田Granvia定位于大型商務MPV，所以在車身尺寸方面相較于其他MPV車型也更有優(yōu)勢，海外版GRANVIA的長寬高分別為5300/1970/1990mm，軸距達3210mm，不僅比廣汽豐田賽要大上一圈，甚至是超過了豐田埃爾法的車身尺寸，所以空間表現(xiàn)自然也會更優(yōu)。

豐田Granvia內飾是沿用了HIACE的設計風格，整體設計風格看上去雖然略顯老氣，但人家講究是實用。且為了進一步提升車內的豪華感，在做工和用料方面有是下足了功夫，采用了大量的真皮材質以及實紋木板；當然，國產版豐田Granvia或許為了迎合國內消費者的審美，不排除優(yōu)化內飾風格的可能。

豐田Granvia海外版提供2+2+2以及2+2+2+3兩種座椅布局。且得益于車身尺寸的優(yōu)勢，后兩排都采用的獨立航空座椅，無論是橫向還是縱向的空間都足夠寬敞，這點是賽那和埃爾法都無法與之相比的。

雖然新車動力部分也沒有確取的信息，不過同樣參照海外版豐田Granvia，搭載的2.8L渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩450?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的六速自動變速箱。引進之國內或許將繼續(xù)延用該動力系統(tǒng)，當然也有極大可能搭載豐田最新的混動系統(tǒng)。

這款全新MPV的定位要高于現(xiàn)款豐田賽那，所以自然價格也會比賽那更貴一些。此前豐田推出國產賽那，雖然官方給出的價格區(qū)間在30.98-40.58萬元，但在豐田“加價”的操作下，連入門版賽那都需要加價到40萬以上提車；所以，大可想象一下新車的價格并不便宜，甚至到大幾十萬的區(qū)間范圍。

一汽豐田決定將豐田GRANVIA國產化，說是賽那的“姊妹車型”，但其實從某種層面來看也與廣汽豐田賽那進行的錯位競爭，畢竟如今國內市場對于MPV車型的需求在逐漸提升，MPV 的市場大有潛力；關鍵是新車的到來對于豐田賽那甚至是埃爾法都是不小的沖擊，或許從一定程度上還能抑制兩款車型在市場肆意加價現(xiàn)象。所以想要入手商務MPV的朋友沒必要一直盯著加價的賽那和埃爾法，或許一汽豐田Granvia更值得期待。