2022年1月12日，位于黑龍江的邊陲城市黑河迎來(lái)全年最低氣溫，國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)廠家寒帶試車(chē)的首選之地，此時(shí)的黑河對(duì)車(chē)輛抗低溫能力的考驗(yàn)達(dá)到了最大值，但東風(fēng)風(fēng)神首款混動(dòng)SUV——皓極，卻選擇在這一時(shí)刻挑戰(zhàn)極限，在2021全年拿下121570輛的銷(xiāo)量成績(jī)后，東風(fēng)風(fēng)神對(duì)自己的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)非常自信。

東風(fēng)風(fēng)神皓極 抗寒正當(dāng)時(shí)

怕寒一直是純電車(chē)型乃至混動(dòng)車(chē)型的軟肋，但作為混動(dòng)的“皓極“，憑借東風(fēng)馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)，在本次測(cè)試中幾乎交出了完美答卷，打火難、動(dòng)力弱、暖風(fēng)慢等各種低溫用車(chē)“Bug”沒(méi)有出現(xiàn)，最不怕冷的混動(dòng)SUV的名號(hào)，從此收入囊中。

皓極所倚仗的，是集成了深度降摩擦技術(shù)，采用高功率密度三元系電芯，即使在-40℃的低溫下，啟動(dòng)速度毫無(wú)延遲，怠速平穩(wěn)安靜。BMS電池管理系統(tǒng)讓動(dòng)力電池從-30℃上升到理想工作溫度，時(shí)間僅為行業(yè)水平的50%。ITM集成智能熱管理技術(shù)，讓機(jī)油升溫速度提升30%，暖機(jī)速度提升20%，暖風(fēng)出風(fēng)溫度達(dá)到40℃的時(shí)間減少22%，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)迅速進(jìn)入了最佳工作溫度，暖氣在較短的時(shí)間內(nèi)充斥著整個(gè)駕乘空間。

馬赫動(dòng)力 榮譽(yù)加身

同樣搭載馬赫動(dòng)力的奕炫MAX，也曾在內(nèi)蒙古極寒區(qū)域牙克石，成功挑戰(zhàn)零下41度低溫冷啟動(dòng)“破冰”行動(dòng)，而在襄陽(yáng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，奕炫MAX以混動(dòng)版6.81秒、燃油版7.23秒的專(zhuān)業(yè)實(shí)測(cè)成績(jī)刷新了零百加速成績(jī)。憑借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，馬赫動(dòng)力系統(tǒng)可謂拿獎(jiǎng)拿到手軟，中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典評(píng)委會(huì)年度特別獎(jiǎng)、2021CTCC年度總冠軍、“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)一斑。

全新DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu) 釋放駕趣基因

東風(fēng)全新DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)技術(shù)，是東風(fēng)風(fēng)神整合全球優(yōu)勢(shì)資源歷時(shí)5年打造，具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢(shì)，采用分層架構(gòu)設(shè)計(jì)，由硬件、軟件、服務(wù)三層面共同支撐，擁有主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性，讓風(fēng)神刻在骨子里的“駕趣”基因完全釋放。

奕炫MAX與新車(chē)皓極，均脫胎于DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)，該架構(gòu)賦予車(chē)型的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，是奕炫MAX與皓極挑戰(zhàn)各路英雄的底氣。

以皓極為例，為了擁有良好的操控性，皓極前后車(chē)身重量無(wú)限接近50：50的完美布局，擁有更好動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，擺脫了通常情況下因“頭重腳輕”的重量分配帶來(lái)的“推頭”和輪胎抓地力不足。

另外，皓極采用了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)基因多連桿懸架，減震器口徑達(dá)到領(lǐng)先同級(jí)的55mm（行業(yè)水平為45-51mm），讓車(chē)輛在舒適性和操控性之間做到合理的平衡，有效過(guò)濾冰雪路面的各種坑洼和凸起引起的震動(dòng)，從容應(yīng)對(duì)雪地急彎游刃有余。

在底盤(pán)布置上，皓極大膽采取-3deg/mm外傾角變化率設(shè)計(jì)，這種特別的設(shè)計(jì)，在過(guò)彎時(shí)感覺(jué)尤為清晰，測(cè)試中輪胎和地面能夠保持合理的接觸面積，最大程度上保障了抓地力，冰雪路面輕松始終保持著穩(wěn)健從容的姿態(tài)。

為有效應(yīng)對(duì)濕滑冰雪路面帶來(lái)的輪胎附著力下降，先進(jìn)的ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)預(yù)防車(chē)輛的打滑失穩(wěn)失控，工作溫度覆蓋-40℃到120℃，系統(tǒng)采用6泵/580w大功率電機(jī)，在車(chē)輛打滑時(shí)可輸出充足的輪端制動(dòng)力，讓打滑失穩(wěn)的車(chē)輪及時(shí)恢復(fù)正常，從根源上避免失穩(wěn)，可靠性極強(qiáng)。

此外，從2021年開(kāi)始，東風(fēng)風(fēng)神幾乎每一款產(chǎn)品都融入了CTCC兩屆冠軍車(chē)手黃福金工程師團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)調(diào)教，可謂穩(wěn)扎的底盤(pán)技術(shù)基礎(chǔ)上，輔以賽道冠軍實(shí)戰(zhàn)派的助力，讓技術(shù)與應(yīng)用合二為一，錦上添花。

安全至上 技術(shù)不斷加碼

東風(fēng)風(fēng)神自2018C-NCAP發(fā)布以來(lái)，2021年初在8萬(wàn)元級(jí)別中，奕炫是唯一斬獲五星安全的車(chē)型，其鞭打測(cè)試排名第一。而一脈相承的奕炫MAX，也在2021年10月的中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)上，從近40款熱門(mén)新車(chē)中脫穎而出，穩(wěn)穩(wěn)斬獲“十佳車(chē)身”專(zhuān)業(yè)大獎(jiǎng)。

而新車(chē)皓極同樣重注加碼安全性能，在安全用料方面，皓極A柱和B柱竟然采用了2000MPa的熱成型鋼，此外，該鋼材經(jīng)過(guò)合理的合金化，科學(xué)控制鋼種的潔凈度和細(xì)化晶粒尺寸，能夠在-70℃以上的溫度條件保持足夠的強(qiáng)度和韌性，真正做到了“又強(qiáng)又韌”，堪稱(chēng)“安全鎧甲”。

技術(shù)賦能 東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品陣營(yíng)深度不斷加強(qiáng)

因?yàn)榧夹g(shù)的賦能，東風(fēng)風(fēng)神打造爆款車(chē)型的能力逐漸強(qiáng)大，伴隨9月份奕炫MAX的上市，風(fēng)神奕炫當(dāng)月邁入月銷(xiāo)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，因此，東風(fēng)風(fēng)神2021年的產(chǎn)品推出，幾乎都圍繞這奕炫展開(kāi)，奕炫GS因?yàn)閺V受年輕時(shí)尚女性青睞，主打”懂女生的精致SUV“。定位于”賽道級(jí)寬體家轎“的奕炫MAX則瞄準(zhǔn)辣爸一族，欲為他們守住29.99歲。

在此基礎(chǔ)上，奕炫GS黑武士版、奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追獵騎士版、奕炫GS追曜武士版逐一亮相，中國(guó)首款量產(chǎn)機(jī)甲戰(zhàn)車(chē)暗夜·奕炫MAX也在12月份正式上市，奕炫家族空前強(qiáng)大。

總結(jié)：

2021年的東風(fēng)風(fēng)神，不信極限，與“缺芯“斗，與疫情斗，最終三軍用命順利完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)，當(dāng)12萬(wàn)輛這個(gè)“小目標(biāo)”完成后，也意味著，其產(chǎn)品陣型已越來(lái)越好，體系正逐漸強(qiáng)大，顯然，東風(fēng)風(fēng)神已全面做好在2022年沖刺20萬(wàn)輛的準(zhǔn)備，或許今年，又將是東風(fēng)風(fēng)神的又一個(gè)里程碑之年。