好問題，油價昨天又漲了3角多，我也覺得肉痛哈。回到你的問題。豐田雙擎和本田的DMMi混動都是非常經(jīng)典非常優(yōu)秀的非插混技術；

雖然它們不能像插電式混動車那樣能充電，能上綠牌，但優(yōu)點就是價格便宜，沒比燃油貴出多少，你還不用整天到處找充電樁，而且省油效果也非常驚人，真實油耗很容易控制在5升，甚至更低。

那具體到車型，首先，卡羅拉和凌派在國內(nèi)車市都是多年很受家庭用戶喜歡，主打?qū)嵱玫慕?jīng)典車系，產(chǎn)品的成熟度、品質(zhì)、故障率和可靠性都沒任何問題。相比較，凌派的長、寬、高都略大卡羅拉一點，尤其是軸距達到了2730毫米，比卡羅拉長出3cm，再加上本田“空間大師”的名頭，所以空間和實用性更有優(yōu)勢；

而卡羅拉的優(yōu)勢哪里呢？我們知道卡羅拉的燃油動力部分是一顆1.8升的發(fā)動機，而凌派則是1.5升發(fā)動機，雖然后者的電動機功率更大一些，但對于電池不大，又不能額外充電的非插混車，電動機主要還是打輔助，動力潛力還是卡羅拉更強一些；

其實你從官方數(shù)據(jù)看，卡羅拉的扭矩更大，達到142牛米，比凌派高了8牛米，而且達到峰值的轉(zhuǎn)速也比凌派低不少，所以實際駕駛時，你會明顯感覺卡羅拉的起步更快，城市路段的加速也更敏捷；此外，還要加上豐田TNGA架構(gòu)的基礎優(yōu)勢，實際操控表現(xiàn)和底盤質(zhì)感，也略優(yōu)于凌派。

因此綜上，如果主打家用買菜車，更在乎空間實用性，首選凌派；如果更重視駕駛感受，卡羅拉優(yōu)先；但是，這兩款車在這兩個方面的差距其實真的都不大，我更建議你去實際試駕試乘一下，憑你的實際感受來選擇。

至于其它車型推薦。從你提問看，比較偏向日系車車型，可以再看看去年底剛推出的日產(chǎn)軒逸e-power版本，軒逸的經(jīng)典程度不用多說，日產(chǎn)引入它的e-power版本就是為了和上述兩款混合車競爭；

但是日產(chǎn)采用了不同的技術思路，車完全由電機驅(qū)動，發(fā)動機只負責發(fā)電，中期串連一個能快充快放的特殊電池，原理和增程式差不多；我去年底也試駕過，你可以看看當時的節(jié)目，那這種技術的優(yōu)勢，首先是比傳統(tǒng)非插混結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低，可靠性更高；第二，就是不同工況對油速影響不大，所以日常省油效果更好，比如我去年試駕時就專門測試了一下，無論你怎么開，市區(qū)堵車蝸行，還是高速地板油狂飚，油耗差不多都穩(wěn)定在4升左右，挺神奇的；

所以，我覺得e-power是一個很符合家用需求的技術；不過我剛才也說了，e-power相比豐田和本田的混合，成本上是有優(yōu)勢的，但從目前軒逸e-power的定價看，似乎并沒體現(xiàn)出來，它并不比卡羅拉雙擎和凌派銳混動更便宜，可能是因為產(chǎn)品剛剛上，所以呢，你可以也先去店里看看和試試這款車，如果三款里，更喜歡它，你不妨等等看，說不定過段時間會有優(yōu)惠呢。