知嘹汽車/宇剛

在第三代雷克薩斯 LX 服役14年后，雷克薩斯終于推出了第四代全新的LX 600。超長(zhǎng)車身和霸氣的橫切線中網(wǎng)，無(wú)論從越野性能和豪華程度上，絲毫不輸BBA。

豪華SUV之中，多數(shù)車型偏重商務(wù)屬性。但雷克薩斯 LX 600 作為百萬(wàn)級(jí)豪華SUV，依舊堅(jiān)持著“自我”的豪邁屬性。

TNGA-F 平臺(tái)，剛性高自重輕

豐田蘭德酷路澤的姐妹車型，雷克薩斯 LX 600 使用了最新開(kāi)發(fā)的 TNGA-F 車身框架平臺(tái)。該平臺(tái)是豐田為 2022 Tundra 皮卡重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的共享平臺(tái)，也就意味著，相比較雷克薩斯旗下其他 SUV 車型，LX 600 的尺寸要大出很多。

全新的 TNGA-F 平臺(tái)幫助車輛在提高剛性的同時(shí)，減輕了整車重量。與傳統(tǒng)平臺(tái)相比，新平臺(tái)的剛性增加了 20%；雷克薩斯 LX 的總重量也減少 200kg。減輕重量的主要措施是增加了鋁材料的使用，包括門(mén)。同時(shí)，工程師們還設(shè)法降低了重心，據(jù)說(shuō)這樣可以在公路上和公路外實(shí)現(xiàn)更可預(yù)測(cè)、更穩(wěn)定的操控。

雷克薩斯表示，為了更好的做出改進(jìn)，該車的懸架也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。多連桿軸式懸架繼承了以前的型號(hào)，但對(duì)懸架臂和減震器進(jìn)行了新設(shè)計(jì)，以更好地控制軸運(yùn)動(dòng)，據(jù)說(shuō)可以提高穩(wěn)定性和乘坐舒適性。懸架行程對(duì)于越野駕駛來(lái)說(shuō)還是很長(zhǎng)的，有3.93英寸的彈跳和5.7英寸的回彈，并且具有調(diào)節(jié)車輛高度的能力。車輪尺寸的直徑范圍為 18-22 英寸。

V8變V6，動(dòng)力降級(jí)？

引擎蓋下，不再有 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力總成是 3.5 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為 409 馬力和 479 磅-英尺的扭矩，并與 10 速自動(dòng)變速器相結(jié)合。

目前，官方發(fā)布的為燃油車型，不過(guò)知嘹汽車認(rèn)為，未來(lái)其有極可能會(huì)發(fā)布混合動(dòng)力系統(tǒng)。Tundra 已經(jīng)發(fā)布了混合動(dòng)力系統(tǒng)，雷克薩斯 LX 600 還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

內(nèi)飾與多地形模式

內(nèi)飾具有現(xiàn)代雷克薩斯所期望的合身和飾面。然而，新的是中央堆棧，它首次具有雙屏界面。堆棧的頂部是一個(gè) 12.3 英寸的屏幕，下面是一個(gè) 7 英寸的屏幕。上部屏幕用于信息娛樂(lè)，并顯示來(lái)自外部攝像頭的圖像。下部屏幕顯示氣候設(shè)置和駕駛模式信息。

說(shuō)到駕駛模式，用戶可以通過(guò)多地形選擇相應(yīng)功能。值得注意的是，雷克薩斯 LX 600 搭載了新的自動(dòng)模式，它可以使用來(lái)自各種傳感器的信息來(lái)估計(jì)駕駛時(shí)的路況，并調(diào)整車輛系統(tǒng)，如制動(dòng)壓力、驅(qū)動(dòng)力和懸掛控制以適應(yīng)，這意味著駕駛者不必在路況變化時(shí)手動(dòng)改變模式。爬行和坡道輔助功能也包括在內(nèi)。

據(jù)悉，2022 LX 系列或推出有五個(gè)版本，其中有包括帶有 Torsen 限滑差速器的 F Sport 選項(xiàng)，甚至還會(huì)推出三排座椅的車型。

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