2021年10月14日凌晨，雷克薩斯正式發(fā)布了全新一代LX，不得不說自2007年第三代車型推出之后，這一代車型已經(jīng)在售了十四年的時(shí)間，當(dāng)然中間也經(jīng)歷了多次改款，離我們最近的一次也要追述到2012年的版本，超大尺寸的紡錘形格柵讓整車的氣勢(shì)在上一個(gè)臺(tái)階，也讓擁有它的難度同樣被提升了一些。

不過也因?yàn)閲?guó)六排放的問題，雷克薩斯LX 570早早地就停止了銷售，當(dāng)然這對(duì)于普通喜歡它的來說還是比較遺憾，但是對(duì)于特別喜歡它的朋友來說渠道還是比較多的，只是需要耐心等待一些。

TNGA-F平臺(tái)打造，外形變化不算大

當(dāng)然即使是一臺(tái)硬派越野車，全新一代雷克薩斯LX也逃不掉TNGA的關(guān)愛，新車基于TNGA-F平臺(tái)進(jìn)行打造，不過依舊是延續(xù)了非承載式的車身形式，所以大家不用太過擔(dān)心，越野依舊是它的強(qiáng)項(xiàng)。

至于外觀部分，全新一代LX 的整體變化沒有我們想象中那么大，前臉的紡錘形格柵設(shè)計(jì)尺寸和比列都沒有發(fā)生太大變化，不過內(nèi)部的中網(wǎng)則是采用了外凸的橫向鍍鉻格柵，看上去更加威嚴(yán)，沒有老款那種咄咄逼人的感覺。

車身側(cè)面，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它和前不久發(fā)布的LC300有點(diǎn)類似，當(dāng)然這也是每一代車型都會(huì)給我們的固有印象，大家都知道它們之間的關(guān)系。不過在線條設(shè)計(jì)上，LX還是要更加立體飽滿一些，肌肉感更強(qiáng)。

來到車尾，全新一代LX還采用了貫穿式的尾燈，下方則是雷克薩斯的英文名稱，我們也能很明顯的看到車尾的線條往上收的非?？欤@也是為了讓其擁有更好的通過性，相對(duì)較短的軸距和離去角。

車內(nèi)風(fēng)格依舊，豪華和功能性都不缺失

雷克薩斯LX并未采用了當(dāng)下非常流行的大尺寸屏幕，要知道之前發(fā)布的全新一代NX已經(jīng)妥協(xié)了，并且視覺效果還不錯(cuò)。而對(duì)于這款家族旗艦，雷克薩斯則顯得相對(duì)保守一些，不過它也想要給到當(dāng)下這些消費(fèi)者更多的智能科技化需求，就比如三塊全液晶的屏幕，就是一個(gè)比較不錯(cuò)的開始。

而在內(nèi)飾的用料上，雷克薩斯從來不會(huì)讓人失望，更何況是家族的旗艦SUV，大量的皮革和真皮的縫線很顯質(zhì)感，并且新車還采用了比較多的黑色烤漆面板，沒有用木飾板的原因應(yīng)該也是讓其看上去更加年輕吧。

更值得一提的是，全新一代LX還提供了四座版車型，畢竟對(duì)于很多LX的車主來說，他們幾乎沒有駛離過柏油路面。后排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，中間也配備了一個(gè)非常大的扶手箱，在這里還可以控制多媒體和空調(diào)等。并且四座車型的后排配置也相當(dāng)豐富，兩側(cè)獨(dú)立的后排娛樂以及腳托等等。當(dāng)然傳統(tǒng)的7座版以及會(huì)繼續(xù)提供。

再說回中控臺(tái)，上下兩塊屏幕也是分工明確，上方主要是多媒體的娛樂系統(tǒng)， 而下部分則是顯示車輛的信息以及空調(diào)的控制等等。12.3英寸懸浮式中控屏，支持語(yǔ)音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程OTA、車載WiFi等功能。車輛啟動(dòng)按鈕被設(shè)置在了中控屏一側(cè)，并首次配備了指紋識(shí)別技術(shù)。

告別5.7L V8，迎接全新3.5T V6

動(dòng)力或許是這次雷克薩斯LX大家最終關(guān)注的一點(diǎn)了，全新LX600將搭載豐田全新的V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率415馬力，峰值扭矩650?！っ祝ヅ?0速自動(dòng)變速箱。

當(dāng)然新車還將繼續(xù)使用非承載式的車身，并且對(duì)前后懸掛都進(jìn)行了優(yōu)化，采用AHC主動(dòng)高度控制和AVC自適應(yīng)可變功能，這也是當(dāng)下硬派越野車都在做的事情，在不犧牲或者盡可能少地減少越野能力的同時(shí)，大幅度提升在柏油路上行駛的質(zhì)感，畢竟這些用戶絕大多數(shù)的時(shí)間都在城市中穿梭。

當(dāng)然強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)缺席，全新雷克薩斯LX配備有MTS(多地形選擇)四驅(qū)提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK六種駕駛模式，并且向陡坡緩降、蠕行模式、坦克調(diào)頭、電控中央差速鎖與高低速四驅(qū)控制等都在，所以對(duì)于它在野外的能力，大家不用擔(dān)心。

作者