【有車以后 探店調(diào)查】去年12月底，在華為冬季新品發(fā)布會(huì)首發(fā)的AITO問界M5在車圈鬧出了不小動(dòng)靜。

由華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東親自背書，當(dāng)日它作為壓軸大戲登場(chǎng)，幾乎搶過了手機(jī)新品P50寶盒的風(fēng)頭，與之相伴的還有事關(guān)華為、賽力斯及相關(guān)產(chǎn)品的各種風(fēng)波。

如今，這款萬眾矚目的新車終于到店，就讓我們仔細(xì)看看它吧。

  Q1：?jiǎn)柦鏜5是“華為汽車”嗎?

不是。

簡(jiǎn)單聊下賽力斯、華為、AITO和問界的關(guān)系吧。

AITO是賽力斯旗下的高端品牌，華為為賽力斯打造AITO提供了技術(shù)、營銷和渠道方面的支持。

問界M5是AITO品牌首款車型，它的車身、底盤架構(gòu)和増程器與SF5有千絲萬縷的聯(lián)系；但它搭載了HUAWEI DriveONE電驅(qū)平臺(tái)，內(nèi)裝HarmonyOS智能座艙，在華為冬季新品發(fā)布會(huì)首發(fā)，通過華為智選渠道銷售。數(shù)碼愛好者看到問界M5的廣告片，也能嗅到熟悉的“華為味道”。

然而，AITO不是賽力斯/華為合資品牌，問界M5也不是華為設(shè)計(jì)賽力斯代工，華為將收購賽力斯更是沒有證據(jù)支持的傳言。

也正因此，車主在華為授權(quán)店和線上商城下訂，但提車和保養(yǎng)要回到賽力斯店里完成——畢竟它是賽力斯的車子嘛。

至于SF5，官方稱只要需求存在，就會(huì)一直排產(chǎn)；但在外界看來，當(dāng)下合作雙方的主要資源無疑傾注在AITO品牌上。

  Q2：那問界M5用了哪些華為解決方案？

一是電驅(qū)系統(tǒng)。

問界M5的前后電機(jī)均采用HUAWEI 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用油冷技術(shù)，有利于性能持續(xù)釋放。動(dòng)力系統(tǒng)的控制軟件也采用了華為DriveONE平臺(tái)方案。

二是智能座艙。

問界M5搭載的車機(jī)采用鴻蒙系統(tǒng)，同時(shí)搭載HUAWEI SOUND 19聲學(xué)單元音響，車內(nèi)充電支持66W有線/50W無線華為快充協(xié)議，小藝語音助手、花瓣地圖同樣都是華為體系的服務(wù)。

三是營銷體系。

新車在華為授權(quán)店和華為商城銷售，接待客戶的也都是華為店員；位于商圈和機(jī)場(chǎng)的廣告牌也能顯出AITO背靠華為大樹的自信——純文字，連車的樣子都不出現(xiàn)~

  Q3：HarmonyOS智能座艙=在車?yán)锇矀€(gè)華為平板？

錯(cuò)。

HarmonyOS智能座艙運(yùn)行的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)在系統(tǒng)交互、功能設(shè)定和軟件生態(tài)上與華為手機(jī)/平板運(yùn)行的HarmonyOS 2.0系統(tǒng)有不少區(qū)別。系統(tǒng)交互方面，它保留了手機(jī)和平板的暢快響應(yīng)和順滑動(dòng)效，但刪去了“后臺(tái)”的概念，系統(tǒng)只有單個(gè)層級(jí)；駕駛員可通過自定義dock欄快速切換功能。

（dock欄可以自定義）

功能設(shè)定上它支持語音連續(xù)對(duì)話、可看即可說等方便駕駛時(shí)使用的功能，但暫不支持手機(jī)車機(jī)多屏協(xié)同、應(yīng)用懸浮小窗等多任務(wù)操作。

軟件方面目前車機(jī)系統(tǒng)只能運(yùn)行經(jīng)過適配的HarmonyOS車規(guī)級(jí)應(yīng)用，并不像鴻蒙手機(jī)/平板那樣同時(shí)兼容安卓應(yīng)用，車機(jī)的應(yīng)用商店和華為平板/手機(jī)的應(yīng)用商店是沒有打通的。

可以看到，華為沒有一股腦往這套車機(jī)系統(tǒng)堆砌功能，更多還是從駕駛安全性出發(fā)，有的放矢地挑選功能。

此外，目前展車預(yù)裝的車機(jī)還是工程預(yù)覽版系統(tǒng)，跨設(shè)備任務(wù)流轉(zhuǎn)、人臉識(shí)別登陸等功能暫時(shí)無法體驗(yàn)，這些后續(xù)有機(jī)會(huì)再和大家聊。

  Q4：HarmonyOS智能座艙是同級(jí)最強(qiáng)的嗎？

換種說法吧，我覺得用“最有潛力”更合適一些。著眼當(dāng)下，它的功能性可能不是最強(qiáng)的，但它的成長空間也許是最大的。

簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子。

由于目前車機(jī)只能運(yùn)行經(jīng)過車規(guī)適配的鴻蒙應(yīng)用，而不少應(yīng)用暫未進(jìn)行適配（例如微信），目前不能安裝使用；要想使用安卓應(yīng)用，只能通過手機(jī)投屏“曲線救國”。從這個(gè)角度看，目前鴻蒙車機(jī)的應(yīng)用豐富程度與一些采用安卓底層的車機(jī)系統(tǒng)相比還有一定差距。

（安卓app只能通過投屏使用）

此外，車機(jī)系統(tǒng)一些設(shè)定還是略顯青澀。例如系統(tǒng)只能在導(dǎo)航時(shí)進(jìn)行分屏，不能夠任意分屏；分屏比例也不能自由調(diào)整，導(dǎo)航永遠(yuǎn)占據(jù)小的那一半。

但是，隨著鴻蒙生態(tài)日益繁榮，軟件生態(tài)問題會(huì)逐步得到解決；有關(guān)分屏比例的小抱怨經(jīng)與華為確認(rèn)，也已排在后期研發(fā)規(guī)劃中。

此外，得益于鴻蒙系統(tǒng)的分布式特性，這套車機(jī)系統(tǒng)可以靈活調(diào)用車載硬件，并與華為設(shè)備聯(lián)動(dòng)。借用官方展示的一則案例，駛出停車場(chǎng)時(shí)，問界M5可以調(diào)用行車記錄儀鏡頭掃描繳費(fèi)二維碼，進(jìn)而通過A柱上的人臉識(shí)別鏡頭進(jìn)行面容停車費(fèi)支付，這是此前我們沒有見過，其他系統(tǒng)也很難實(shí)現(xiàn)的新玩法。

  Q5：?jiǎn)柦鏜5賣得咋樣？

銷售說賣得很火。

“前10000預(yù)售名額就剩幾百個(gè)了，建議趕緊下定鎖定權(quán)益?！备鶕?jù)之前數(shù)家媒體報(bào)道，新車“3日大定破2000”，“5日大定破6000”。另有報(bào)道稱賽力斯近日舉辦誓師大會(huì)，“一季度生產(chǎn)10000臺(tái)新車”，“3月份交付5000臺(tái)”。

拿著線上流傳的說法找到華為的朋友確認(rèn)，對(duì)方表示：

無論真實(shí)情況如何，至少可以確認(rèn)新車熱度不低，即便是工作日上午，看車的人也源源不斷，客戶展現(xiàn)的意向也比較強(qiáng)。

目前新車的正式價(jià)位暫未公布，部分選裝包價(jià)格也沒有確定（例如家用充電墻盒），這些謎底都有待2月下旬揭曉。

不過貸款金融方案倒是已經(jīng)確認(rèn)，首付最低15%，最長60期，年利率3%。

  總結(jié)

希望這篇五問五答能夠幫您厘清華為、賽力斯和AITO之間的關(guān)系，也能解答您對(duì)于問界M5和鴻蒙智能座艙的一些疑問。由于試駕車暫未到店，我們暫時(shí)沒法與您分享有關(guān)新車的駕乘感受。更多詳情，我們后續(xù)拿到車再敘。

今年秋季AITO將會(huì)發(fā)布旗下第二款車型，那將是臺(tái)對(duì)標(biāo)理想ONE的三排座中型SUV；問界M5的純電版本也將在年內(nèi)發(fā)布。參照消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東“2022年挑戰(zhàn)30萬年銷量”的豪言壯語，如果將這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行拆解，上半年問界M5少說也得做到月銷15000臺(tái)的成績。

然而這又談何容易？要知道，上市許久的理想ONE都沒有達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

所以，就讓我們邊走邊看吧。