威馬汽車是一股新興的造車力量，通過不斷地研發(fā)和升級(jí)新能源汽車的智能化應(yīng)用系統(tǒng)，推出了一系列備受贊譽(yù)的威馬新能源智能車。在十月二十二日，威馬公司發(fā)布了其第一款全新的智能電動(dòng)轎車威馬M7，它既展示了威馬的強(qiáng)大，也展示了它的未來。

雖說威馬上市時(shí)間不長(zhǎng)，但是旗下車型已經(jīng)形成了一套專屬于自己的設(shè)計(jì)語言，威馬EX5-Z繼續(xù)沿襲品牌最新設(shè)計(jì)語言，以時(shí)尚大氣為主，是一款典型的新能源車型。引擎蓋中間位置形成了一個(gè)單獨(dú)隆起型面，消費(fèi)者對(duì)它的前臉造型已經(jīng)比較熟悉了，采用新能源車型常用的封閉式設(shè)計(jì)。

值得注意的是，由于更換了全新的電池組，容量已經(jīng)達(dá)到了69kWh，520km的NEDC工信部電池續(xù)航。同時(shí)，車輛的性能也得到了提升。車輛從0-100km/h加速時(shí)間從8.5s增加到8.3s，但電機(jī)參數(shù)沒有變化。最大功率仍為160kW，最大扭矩為315n·m，扭矩響應(yīng)速度為0.2秒。

除了續(xù)航能力的提升，威馬還對(duì)這款車型的部分配置進(jìn)行了調(diào)整。EX5智行2.0 500車型標(biāo)配的live Pilot智行輔助系統(tǒng)在EX5 520上是選裝配置。而且整車熱管理技術(shù)也已經(jīng)升級(jí)到第二代。首次增加了冬季續(xù)航增程系統(tǒng)，利用柴油作為外部熱源，可以同時(shí)加熱電池組和駕駛艙。正式來說，該系統(tǒng)的續(xù)航里程比傳統(tǒng)熱管理模式的冬季續(xù)航里程長(zhǎng)20%，但仍需選配。至于價(jià)格，官方目前還沒有透露。

威馬EX5-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而富有科技感，繼續(xù)沿襲品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)采用對(duì)稱布局，內(nèi)飾用料與做工中規(guī)中矩，符合其自身定位。車內(nèi)大部分功能都被集成在碩大的豎狀中控屏幕內(nèi)，屏幕的界面布局設(shè)計(jì)很有趣，各個(gè)APP就像是泡泡一樣，如果用戶平常使用的哪個(gè)軟件頻率越高，它就會(huì)越變?cè)酱?，這一點(diǎn)對(duì)于年輕人來說也會(huì)更有吸引力。

空調(diào)觸控面板與換擋區(qū)域連接在一起，視覺效果簡(jiǎn)潔。但是大面積熏黑烤漆面板表面同樣留下指紋與異物，需要車主定期清潔。儀表盤的界面設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，展示出一定潮流時(shí)尚感，向駕駛員展示了實(shí)用的行車信息。運(yùn)動(dòng)一體式座椅采用撞色拼接設(shè)計(jì)以后有著更出眾的視覺效果，當(dāng)然最重要的還是乘坐舒適度。

運(yùn)動(dòng)一體式座椅對(duì)人體有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，后排座椅的乘坐體驗(yàn)和前排座椅差不錯(cuò)。座椅搭載了一些舒適性配置，對(duì)駕乘體驗(yàn)有高要求的消費(fèi)者可以考慮頂配車型，目前威馬EX5-Z一共有3款在售車型，續(xù)航里程均為403km，與同級(jí)車型相比續(xù)航里程是沒什么優(yōu)勢(shì)，駕乘體驗(yàn)偏向于沉穩(wěn)舒適，動(dòng)力輸出也比較充足，官方表示它的百公里加速度只有8.3s。

頂配車型比中配車型的售價(jià)貴了六千元，主要是增加了很多駕駛輔助系統(tǒng)，有助于減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)，個(gè)人覺得對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，其實(shí)選擇入門級(jí)和中配車型就夠用了，各方面表現(xiàn)均衡，搭載的配置也比較全面，能夠滿足日常代步需求。

而威馬則是引領(lǐng)時(shí)代的變革，將“Vital生命活力”與“Intelligent智慧交互”的理念融合在一起，以前瞻的眼光，打造出“Vitalligent”的車身設(shè)計(jì)理念：將威馬M7的智能科技與時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念完美地結(jié)合在一起，營(yíng)造出更加人性化、更加便捷的人機(jī)互動(dòng)，讓它成為一種全方位的智能移動(dòng)空間，讓未來的使用者在駕駛過程中，感受到更加獨(dú)特的駕駛樂趣。