2021年的B級(jí)車銷量榜單相信大家已經(jīng)非常熟悉了，排名靠前的選手始終就是這么幾位——“兩田一產(chǎn)”的凱美瑞、雅閣、天籟，南北大眾的帕薩特、邁騰。似乎我們?cè)诼飞峡吹阶疃嗟腂級(jí)轎車也確實(shí)是這幾款，但這是否就意味著那些冷門車型的產(chǎn)品力就真的不如它們？車壹圈認(rèn)為并不是這樣，至少圈哥在文中列舉的幾款車型絕不比同級(jí)主流車型差，那究竟是什么原因?qū)е铝诉@個(gè)結(jié)果呢？我們今天就來嘮一嘮。

英菲尼迪Q50L：2.0T換標(biāo)奔馳C不香？

英菲尼迪Q50L大家應(yīng)該不陌生吧，進(jìn)口版的Q50曾搭載大名鼎鼎的VQ系列3.7L大V6引擎，加上后驅(qū)布局，打死方向一腳地板油下去就能甩尾。國(guó)產(chǎn)后與上一代奔馳C級(jí)共享了動(dòng)力總成和生產(chǎn)平臺(tái)，并尺寸相當(dāng)，幾乎就是換殼奔馳C級(jí)，不過內(nèi)飾豪華感不如奔馳。但它的售價(jià)區(qū)間僅為26.48-38.98萬元，不同地區(qū)的終端還有4-6萬元甚至更多的優(yōu)惠，然而2021年Q50L卻僅賣出了4277輛，還沒奔馳C級(jí)一個(gè)月賣得多。這是否一定程度上說明一個(gè)問題，只要品牌足夠硬，內(nèi)外飾看起來足夠豪華，就能獲得中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可？

速派：吃了品牌的大虧

提到速派，可能很多朋友甚至都不知道有這么一款B級(jí)轎車。它是首款出自大眾MQB平臺(tái)的B級(jí)轎車，由約瑟夫·卡班大師操刀設(shè)計(jì)，以水晶切割為設(shè)計(jì)語言，全車布滿鋒利的線條，轎跑造型的設(shè)計(jì)使其年輕化、運(yùn)動(dòng)化的視覺效果放在現(xiàn)今也帥氣依舊。速派的尺寸為4869/1865/1489毫米，軸距為2841毫米，值得一提的是，速派的軸距與歐版車型一致，算是國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車中少有的標(biāo)軸車型。15.49-22.99萬元的指導(dǎo)價(jià)也比邁騰和帕薩特低了10%左右，但年銷量卻僅為5269輛，還不到兩者的5%。

動(dòng)力總成方面，速派與邁騰、帕薩特完全一致，因?yàn)闆]有加長(zhǎng)軸距，其操控表現(xiàn)甚至比加長(zhǎng)軸距的邁騰和帕薩特都略好一些。掀背尾門提供的裝載空間和便利性都是同級(jí)最強(qiáng)，坦白一下，圈哥自用車就是速派330智行版，實(shí)用性在圈哥所體驗(yàn)過的所有B級(jí)轎車中，絕對(duì)是最前列的。但隨著大眾的B級(jí)轎車終端優(yōu)惠幅度增加，速派與邁騰和帕薩特的價(jià)差并不明顯，于是多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)選擇用高配速派的預(yù)算去買一輛中低配的邁騰或者帕薩特，可以說速派就是吃了品牌的虧。

大眾CC：國(guó)產(chǎn)大眾也有價(jià)格天花板

許多朋友可能會(huì)問，按圈哥所說，速派是吃了品牌的虧，轎跑造型和實(shí)用的掀背設(shè)計(jì)如果掛上大眾的標(biāo)，豈不是應(yīng)該賣爆了？那大眾CC為啥只有22926輛的年銷量，不到邁騰的零頭？

但事實(shí)并非如此，首先大眾CC的定位是轎跑，它的顏值犧牲了一定的空間實(shí)用性，并不能算作傳統(tǒng)的家用車范疇。其次，大眾CC的指導(dǎo)價(jià)為24.99-29.99萬元，雖然全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)起步價(jià)未免過于離譜，即使算上3萬元左右的終端優(yōu)惠，依然太貴。因?yàn)檎嬲治?0萬元左右預(yù)算的消費(fèi)者，一定會(huì)優(yōu)先考慮豪華品牌B級(jí)轎車，類似于凱迪拉克CT5、奧迪A4L等都是不錯(cuò)的選擇。對(duì)比斯柯達(dá)，大眾的品牌有巨大優(yōu)勢(shì)，但對(duì)比豪華品牌，大眾并沒有優(yōu)勢(shì)。大眾品牌的國(guó)產(chǎn)車型一旦價(jià)格達(dá)到30萬元級(jí)，就像是到了一個(gè)天花板，很難突破。

索納塔：同級(jí)2.0T+8AT上哪找

第十代索納塔，還記得它的小伙伴請(qǐng)舉手。要想當(dāng)年第八代索納塔憑借“流體雕塑”設(shè)計(jì)語言在中國(guó)B級(jí)轎車市場(chǎng)掀起了一股強(qiáng)勁的“韓流”，要論年輕化、運(yùn)動(dòng)化，韓系車其實(shí)領(lǐng)先了很多年。第十代索納塔的設(shè)計(jì)其實(shí)也很出色，平心而論，如果把現(xiàn)代標(biāo)換成奔馳標(biāo)，你覺得這車得賣幾十萬？

說到動(dòng)力總成，索納塔的2.0T+8AT同級(jí)太罕見了，240馬力/353?！っ椎妮敵霾坏?秒就能破百，動(dòng)力表現(xiàn)也并不虛。并且索納塔2.0T車型指導(dǎo)價(jià)僅為18.38-20.58萬元，還有小幾千元的終端優(yōu)惠，加上4955/1860/1445毫米的大尺寸，2890毫米的長(zhǎng)軸距，空間實(shí)用性自不必多說。憑這硬件表現(xiàn)，18萬元起步貴嗎？與9156輛的年銷量著實(shí)不匹配啊。當(dāng)然里面原因太多，韓系品牌略低于日系、德系品牌的刻板印象是一大難題，不斷崛起的自主品牌也對(duì)韓系車造成了很大沖擊，在大環(huán)境的裹挾下，有時(shí)候產(chǎn)品是否優(yōu)秀可能真的不那么重要了。

綜上所述，《車壹圈》認(rèn)為其實(shí)有許多銷量不算太好的車型并不是因?yàn)槠洚a(chǎn)品力不行，而是品牌、定位、價(jià)格、甚至國(guó)際因素等共同作用造成的。倘若你真的非常清晰的知道自己的需求，而這些冷門車型有恰好符合你的需求，那它們也都是非常不錯(cuò)的選擇。而這些廠家也應(yīng)該根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求，適當(dāng)調(diào)整自己的產(chǎn)品，以求早日破局才是。