近日有消息報道稱，長城華冠發(fā)布申請公司股票終止掛牌對異議股東權益保護措施的公告，擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)（即新三板）終止掛牌。

據(jù)公告顯示，長城華冠將在一定期限內對異議股東所持公司股份進行回購，于3月7日上午10時召開2019年第一次臨時股東大會。此外，公司還表示，在告別新三板后，長城華冠將通過持續(xù)科技創(chuàng)新并積極籌劃在資本市場中的進一步發(fā)展。

據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2015年登陸新三板后，長城華冠成功募資五次，合計募資21.2億元。為紓解資金壓力，長城華冠已于去年上半年進行了年內第一次股票發(fā)行，募集資金8.9億元；2018年12月份，公司再度發(fā)布2018年第二次股票發(fā)行方案，擬募集資金15億元。然而此次股票發(fā)行，僅募集到6億元資金，為預計募集金額的三分之一。2016年的10月份，以前途汽車為實施主體的“北京長城華冠汽車科技股份有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目”正式獲得國家發(fā)改委批準。一時間，行業(yè)內才紛紛將目光開始對準這家造車新企業(yè)。2018年8月集齊了造車“雙資質”的前途汽車首發(fā)了旗下首款純電動跑車前途K50。

據(jù)了解，長城華冠于2015年下半年登陸國內新三板，主要從事傳統(tǒng)汽車、新能源汽車的設計、新能源乘用車及核心零部件（電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)）的研發(fā)、生產、銷售等業(yè)務。但自2015年上市以來，長城華冠虧損逐年擴大，從2016年到2018年前三季度，公司累計虧損近7億元。其中，2018年前9個月虧損3.7億元。而在負債率方面，2015至2018年上半年，長城華冠負債率分別為63.11%、35.28%、69.46%、60.71%，同期現(xiàn)金流也持續(xù)走低，分別僅為-1978.49萬元、-8375.55萬元、-2.27億元，-2.53億元。