目前全球的大型汽車廠商都在推行模塊化平臺戰(zhàn)略，比如已經(jīng)大獲成功的大眾。而豐田，也絕不會眼睜睜地看著大眾把第一的頭銜搶走。

對于車型種類多的汽車品牌來說，共用平臺無疑會大大地節(jié)省研發(fā)和生產(chǎn)成本，也會更容易打造出新車型。所以，大眾汽車從此前使用的PQ35平臺，到現(xiàn)在大家熟悉的MQB和MLB平臺，光是MQB平臺就可以生產(chǎn)出小到POLO，大到途昂的多種尺寸車型。

豐田汽車一共有多少種車型？這是個掰手指頭都數(shù)不過來的問題，這么多車型，如果再不采用模塊平臺化生產(chǎn)，勢必會在研發(fā)和生產(chǎn)成本，以及產(chǎn)品更新周期和速度上吃大虧，于是，TNGA應(yīng)運(yùn)而生。

TNGA的全稱叫Toyota New Global Architecture，從名字可以理解為TNGA不是一個模塊化平臺，而是一個超越在平臺之上的架構(gòu)概念。它將豐田汽車的研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系、以及合作供應(yīng)商進(jìn)行了整合，其目的與大眾的MQB、沃爾沃的SPA等平臺一致，都是為了降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，提升研發(fā)效率以及加速產(chǎn)品更新。

從2015年推出的第四代普銳斯到去年上市的第八代凱美瑞，在TNGA的理念下，豐田的車型在外觀設(shè)計(jì)、動力操控和燃油效率等方面有了顯著的改進(jìn)。

既然TNGA是個大的架構(gòu)，如何把小到卡羅拉、大到雷克薩斯LS進(jìn)行平臺化生產(chǎn)呢？所以在這個架構(gòu)下，TNGA根據(jù)車型的大小分出了幾個平臺。

☆1.TNGA-C：緊湊級前驅(qū)/全驅(qū)車

TNGA-C平臺負(fù)責(zé)緊湊型車，第一款基于TNGA架構(gòu)的第四代普銳斯就是出自該平臺，此外，卡羅拉與雷凌、C-HR與奕澤，以及剛剛上市的雷克薩斯UX都是該平臺下的產(chǎn)品。

☆2.TNGA-K：中型車

TNGA-K平臺下的車型要比TNGA-C平臺的車型大一號，豐田和雷克薩斯的中型車出自TNGA-K平臺，比如雷克薩斯ES、去年上市的第八代凱美瑞，以及即將推出的亞洲龍。在SUV車型中，RAV4也出自TNGA-K平臺。

☆3.TNGA-N：中大型車

在TNGA架構(gòu)下的車型系列中，第15代皇冠是TNGA-N平臺下的首款后驅(qū)車型，已經(jīng)率先在日本上市。第15代皇冠在動力總成、底盤和懸掛、車聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行了全面升級。另外，雷克薩斯的全新GS也將誕生于該平臺。

☆4.TNGA-L：大型車

TNGA-L也是后驅(qū)平臺，去年年初雙雙一共上市的雷克薩斯全新LS和LC就是出自于該平臺。更加流暢的車身造型、多級全混動技術(shù)和首次搭載的10速自動變速器，讓全新LS重新定義了大型豪華轎車，實(shí)現(xiàn)了豪華、舒適、性能與環(huán)保的兼得統(tǒng)一。而雷克薩斯LC，還原了概念車LF-LC的設(shè)計(jì)，憑借著TNGA-L平臺的優(yōu)勢，LC的車身抗扭剛性甚至超越了傳奇跑車LFA。

豐田汽車預(yù)計(jì)，到2020年，全球在售的車型中，將有一半來自于TNGA架構(gòu)。不過，目前TNGA架構(gòu)下的所有平臺都針對承載式車身的轎車和SUV，對于采用非承載車身的雷克薩斯LX和豐田的陸巡，目前還沒有是否會納入TNGA架構(gòu)的消息。

但可以肯定的是，TNGA的確讓豐田進(jìn)一步鞏固了自己的老大地位，產(chǎn)品力有了顯著的提升，因?yàn)閺牡诎舜鷦P美瑞開始，就已經(jīng)看到了TNGA車型的變化了。

本文作者為踢車幫 賈云濤