一周指數(shù)

一周要聞

乘聯(lián)會公布 2021 年 12 月銷量數(shù)據(jù)

1 月 11 日，乘聯(lián)會公布 2021 年 12 月銷量，整個 12 月國內(nèi)新能源批發(fā)銷量 50.5 萬輛，同比增長 138.9％，環(huán)比增長 17.8％，全年新能源乘用車批發(fā)銷量 331.2 萬輛，同比 2020 年增長 181％，全年批發(fā)滲透率 15.7％。

12 月共有 14 家企業(yè)新能源月銷過萬，其中前五為：

• 比亞迪 93,338 輛

• 特斯拉 70,847 輛

• 上汽通用五菱 60,372 輛

• 長城 20,926 輛

• 奇瑞 20,501 輛

12 月新能源零售滲透率達到 22.6％，其中自主品牌滲透率為 35.2％。

特斯拉上海工廠方面，2021 年共計交付 48.41 萬輛車，同比增長 235％，12 月單月 7 萬多輛的銷量甚至超越原規(guī)劃產(chǎn)能上限。2021 年特斯拉上海工廠交付海外的車輛超過 16 萬輛，其中 Model 3 超過 13 萬輛。

快評：

2021 年國內(nèi)新能源市場從年頭熱到年尾，下半年月月創(chuàng)新高，全年滲透率到達 15％，單月滲透率超過 20％，對比 2020 年增速驚人。

2022 年國內(nèi)新能源市場很有可能繼續(xù)保持高速增長，乘聯(lián)會對于 2022 年全年的新能源銷量預(yù)期為 550 萬以上。此外根據(jù)最新政策，2022 年為新能源國補最后一年，補貼規(guī)模由原來的預(yù)期 200 萬輛調(diào)整為不設(shè)上限，對于市場將有促進作用。

蔚來推送 Aspen 3.1.0 車機系統(tǒng)更新

2022 年 1 月 15 日，蔚來推送了 Aspen 3.1.0 車機系統(tǒng)更新，主要變動和更新如下：

1. 淺色模式下提升界面設(shè)計，包括上層圖標(biāo)、文字可讀性的提升等；深色模式下也做了優(yōu)化，包括提升地圖界面對比度等。

2. 儀表屏 UI 重新設(shè)計，儀表右側(cè)新增能耗曲線并可顯示上一次行程能耗曲線。

3. HUD 顯示效果提升。放大左側(cè)圖標(biāo)，上移 Autohold 圖標(biāo)，統(tǒng)一了線寬，調(diào)整了字重、進度條。

4. 系統(tǒng)整體優(yōu)化。增加英文版界面（暫時不含第三方應(yīng)用、NOMI 語音）；快捷控制屏可以有第二頁，可以滑動排序；增加「任務(wù)管理器」，可以在應(yīng)用之間快速切換；增加換電信息小卡片，信息動態(tài)展示。

5. 可以使用手機藍牙解鎖、啟動車輛，但目前不能實現(xiàn)無感進入，仍需手機 App 手動解鎖。

6. 呼叫 NOMI 實現(xiàn)連續(xù)對話，不需要等待回復(fù)后再說命令。此外 NOMI 支持了更多指令、新增表情包、小幅提升響應(yīng)速度和喚醒速度。

7. 優(yōu)化 360 度環(huán)視，縮小了車輛的模型并留出 20—30cm 安全距離的顯示；優(yōu)化雷達顯示界面；增加動態(tài)透明底盤。

8. 優(yōu)化 NOP 表現(xiàn)。NOP 狀態(tài)下可一鍵調(diào)節(jié)到限速值；跟停前車時允許調(diào)節(jié)車速；優(yōu)化高于限速時的自動減速平順性；大曲率彎道調(diào)整車速，避免偏離中心線；自動泊車減少磨胎，車位搜索速度允許高至 21 km/h；優(yōu)化 NOP 進收費站減速平順性；提高虛實線換道能力。

9. 其他方面更新有：提升無線充電兼容性；優(yōu)化了空氣懸掛等。

快評：

蔚來透露，2022 年第二季度會為車機系統(tǒng)加入更多 App 并升級智能座艙功能，如加入行車記錄儀等。此外，蔚來 Q2 還將加入對外供電功能和露營模式，可以期待一下。

特斯拉熱泵空調(diào)嚴(yán)寒失效問題在國外被調(diào)查

據(jù)加拿大媒體報道，許多特斯拉車主抱怨熱泵空調(diào)在極端寒冷的天氣下會失靈。去年年初，特斯拉為解決這一問題，更換了 2020 年至 2021 年的 Model 3 和 Model Y 的熱泵傳感器。

加拿大汽車安全監(jiān)管機構(gòu)已對特斯拉 Model 3 和 Model Y 的加熱和冷卻系統(tǒng)展開調(diào)查，此前有 16 起消費者投訴這些汽車在寒冷天氣中的熱泵空調(diào)制熱性能。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也跟進表示：「已經(jīng)意識到這個問題，正在繼續(xù)收集信息，與特斯拉討論這個問題，并評估潛在的安全隱患。」

快評：

通過軟件，特斯拉將低壓 PTC、電機、熱泵空調(diào)協(xié)同配合，期望實現(xiàn)能耗和制熱效果的平衡。從美國和加拿大寒冷地區(qū)用戶的投訴來看，這種協(xié)同制熱的方式或許還有改進空間。

此外，鋰電池在寒冷天氣下活性降低也是影響電動車冬季續(xù)航的重要因素，目前在寒冷天氣下，使用電動車的體驗還不能讓所有用戶滿意。

原極狐汽車總裁于立國加入小米汽車

原極狐汽車總裁于立國，被小米正式任命為小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委。

根據(jù)報道，于主要負(fù)責(zé)的是，統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)，并直接向小米汽車 CEO 雷軍匯報。

快評：

于立國曾先后擔(dān)任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，還兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及極狐汽車事業(yè)部總裁。

2021 年 3 月，時任極狐汽車事業(yè)部總裁的于立國因為在極狐 App 社區(qū)上發(fā)表了不當(dāng)言論而引發(fā)了大量關(guān)注。

于立國為北京理工大學(xué)工學(xué)博士，有豐富的汽車行業(yè)內(nèi)經(jīng)驗和人脈，其在北汽藍谷和極狐汽車的工作經(jīng)驗可能會對小米汽車的品牌建立和統(tǒng)籌管理有很大幫助。

LG Energy Solution IPO 融資將超過 108 億

LGES（LG Energy Solution）今年動作不小，近期 LGES 在韓國啟動了 IPO，融資額最大將達 108 億美元，而此舉也將打破三星人壽在 2010 年 IPO 時的韓國股市融資記錄，目前 LGES 的公司估值超過 500 億美元。

籌備上市的同時，LGES 在動力電池擴產(chǎn)以及鐵鋰產(chǎn)品線的發(fā)展上都在按部就班地進行，高管對外也公開表示有超越競爭對手寧德時代的機會，LGES 的 CEO 表示目前公司有更多積壓訂單（總額約 2,170 億美元），知識產(chǎn)權(quán)儲備上也更有優(yōu)勢，在全球范圍也有更廣泛的客戶。

LGES 也確認(rèn)后續(xù)公司將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池用于電動車和儲能業(yè)務(wù)，此次 IPO 的融資將主要用于公司在美國密歇根工廠的擴建（年產(chǎn)能從 5 GWh 擴建到 40 GWh）和歐洲波蘭電池工廠的擴建。

快評：

之前，LG 軟包電池此前在現(xiàn)代 Kona EV 以及雪佛蘭 Bolt 車型上曾有過起火事件，這類較為嚴(yán)重的電池安全問題讓 LG 面臨了多方的巨大壓力，在寧德時代拿到特斯拉訂單以后市場份額也被后者占得優(yōu)勢。今年 LGES 明顯要開始進行加速，隨著新能源市場的持續(xù)增長國際動力電池市場的競爭也勢必會加劇。