剛剛過去的2021年，新能源市場那是十分火熱，全年累計銷售新能源車型298.9萬輛，同比大增169.1%，越來越多的消費者愿意選擇新能源車型了。而對于關注新能源汽車，尤其是最近想入手的朋友應該已經聽說了，2022年新能源汽車補貼進一步退坡了，即在2021年的基礎之上，再退坡30%。

為了扶持國內新能源汽車的發(fā)展，國家一直以來都給予電動汽車一定的資金補貼。而事實上，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，以及遏制不法車企“騙補”，國家決心要“斷奶”。所以近幾年國家的電動車補貼一直在退坡。2020-2022年，國家的補貼標準較上一年分別退坡10%、20%、30%。并且，在政策中表明，到2022年12月31日之后上牌的車輛，將不再給予補貼，也就是明年就真正取消新能源補貼了。

2022年具體退坡了多少錢？

說2022年退坡30%可能比較抽象，具體的每輛車補貼減少金額，如下表所示：

不過這些錢，國家是補貼給車企的?，F(xiàn)在補貼退坡了，最終也得要消費者來承擔。

車價上漲

新政在1月1號便開始實施，于是有些車企已經開始漲價了，其中動作比較快的特斯拉在元旦前就進行了一次漲價。Model Y后輪驅動版漲了1萬元，現(xiàn)價為26.56萬元；Model Y后輪驅動版則漲了2.1萬元，現(xiàn)價30.18萬元。漲得可真不少，同時也意味著Model Y的起售價格已經超過了30萬，不再享受國家補貼了。

1月11日，小鵬汽車也公布了全系車型的最新補貼后售價，其中P7全系上漲4300-5900元不等，現(xiàn)價為22.42萬-40.99萬元；P5全系上漲4800-5400元不等，現(xiàn)價為16.27萬-22.93萬元；G3i全系上漲4800-5400元不等，現(xiàn)價為15.46萬-19.32萬元。

而蔚來方面則采取限時保價的方式，即2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提車的用戶，可以享受2021年的國家補貼，差額由蔚來墊補。但是在2022年下定的朋友就不享受了。

一汽-大眾方面也表示，在2022年2月28日之前完成購車，可以享受2021年的補貼。在此之后的則要漲價了。據(jù)消息，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ都將分別漲價5400元。

保費上漲

事實上除了車價上漲，新能源車的保費也在上漲。因為2021年度新能源汽車商業(yè)保險專屬條款上線了。新能源專屬保險將三電系統(tǒng)故障等問題都納入了范疇，保費自然也有所增長。有不少新能源車車主都表示新一年保費上漲了。真是買不起，也保不起了。

寫在最后

說了這么多，對于消費者而言還是不利影響居多。但是我們在政策中可以發(fā)現(xiàn)，2022年的新能源汽車補貼政策并沒有設置補貼規(guī)模的上限。這樣不設限的方式，是否有利于進一步推動新能源汽車市場的發(fā)展呢？車企們薄利多銷都搞起來。

事實上，新能源車補貼退坡是必然趨勢，國內新能源車不可能一直依靠國家補貼。2021年較前年新能源車補貼也在退坡，但是整體市場發(fā)展卻相當迅猛，可見國內新能源車市場的潛力十分巨大。當新能源車市場從政策推動逐漸轉變?yōu)槭袌鲵寗拥臅r候，對于各家車企產品的要求將會越來越高。只有更加優(yōu)質的產品，才能俘獲消費者，才能進一步促進國內新能源市場的良性發(fā)展。對于消費者而言，從長遠來看，能夠買到更加高品質的產品，我想也是大家喜聞樂見的。

（文/沉塵；審/凌云眾生）