自主品牌的崛起和新能源浪潮的到來，讓人們在手持30多萬預(yù)算購買中大型SUV時，不再只局限在漢蘭達(dá)、途昂這些老牌合資車型中。自主品牌中有沃爾沃SPA架構(gòu)技術(shù)加持的領(lǐng)克09，而造車新勢力中也有年銷破9萬，以“奶爸座駕”美譽(yù)的理想ONE。有意思的是，這兩款兩款本是油電平行不交叉的車型，卻因?yàn)槎ㄎ缓褪蹆r的重疊，屢屢被人拿來進(jìn)行對比。

那么這兩款車型到底誰更值得入手呢？在這里我們不妨拋開行業(yè)大拿和專家學(xué)者的高談闊論，站在普通消費(fèi)者的角度來一波簡單的靜態(tài)對比。

作為車輛重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，車輛顏值這塊兒一直都是最值得推敲的地方。領(lǐng)克09在采用了家族式設(shè)計(jì)語言的同時，為了賦予其更多的前衛(wèi)和運(yùn)動氣息，在前臉使用了直瀑式前格柵造型，雖然確實(shí)凸顯出沖擊感，但搭配著招牌式的“蛙眼”行車燈，總給人一種用力過猛的感覺。

相對于領(lǐng)克09激進(jìn)的造型而言，出自造車新勢力之手的理想ONE則顯得更加傳統(tǒng)，一切設(shè)計(jì)都遵循常規(guī)化，整體風(fēng)格趨于沉穩(wěn)。這種設(shè)計(jì)雖然少了幾分驚艷感，但中庸低調(diào)不張揚(yáng)的風(fēng)格顯然更容易得到家庭用戶的認(rèn)可。不過需要提一下的是，門把手也采用傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)，著實(shí)就有點(diǎn)過于保守了。

內(nèi)飾方面二者在展現(xiàn)出30萬級別應(yīng)有的氛圍感和檔次感的同時，還呈現(xiàn)出明顯的差異性。領(lǐng)克09外觀的激進(jìn)并沒有延續(xù)到內(nèi)飾布局上，依舊采用的是傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)思路，中控大屏以及方向盤上獨(dú)特的觸摸式按鍵為其增添了不少科技屬性。

而理想ONE在內(nèi)飾上采用三聯(lián)屏+控制屏的方式“強(qiáng)行”占滿了用戶的視線，雖然有些簡單無腦，但效果卻出奇地好。冗余的智能化配置再加上多屏交互的助力，在科技感的營造上要優(yōu)于領(lǐng)克09。

中大型SUV主要特性之一就是擁有充裕的車內(nèi)空間，在這方面領(lǐng)克09和理想ONE其實(shí)都做得相當(dāng)?shù)轿?，但在部分?xì)節(jié)上的推敲，卻引來不少熱議。領(lǐng)克09長寬高分別是5042/1977/1780mm，軸距2984mm，提供6座/7座布局。而理想ONE的長寬高分別是5030/1960/1760mm，軸距2935mm，只提供6座布局。雖然領(lǐng)克09在各方面尺寸上都比后者大出10mm以上，但尺寸上的優(yōu)勢并沒有在車內(nèi)空間上有所體現(xiàn)。

領(lǐng)克09在第二排和第三排空間表現(xiàn)上都要略遜于理想ONE，且二排中央地板凸起以及較窄的通道帶來的體驗(yàn)感也較差一些。至于為何會出現(xiàn)尺寸大但空間小的狀況，其實(shí)和沃爾沃SPA架構(gòu)注重車內(nèi)用戶安全性有著直接關(guān)系，這一點(diǎn)從后備箱進(jìn)深尺寸上可見端倪，理想ONE的后備廂最低進(jìn)深是500mm，而領(lǐng)克09則是660mm，多出160mm是出于對后部撞擊安全性的考慮，所以犧牲一定空間優(yōu)勢來換取后排安全性，雖然在乘坐舒適性上有所折扣，但這波取舍卻是值得肯定的。

動力方面，目前領(lǐng)克09提供有兩款動力系統(tǒng)，燃油版2.0T+48V輕混的最大功率是187kW，峰值扭矩350N·m。插混是2.0T+P1+P4雙電機(jī)，綜合功率317kW，綜合扭矩659N·m，NEDC純電續(xù)航80km。全系標(biāo)配8AT變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

而理想ONE采用的是增程式架構(gòu)，1.2T三缸發(fā)動機(jī)搭配前后雙電機(jī)，綜合功率可以達(dá)到245kW，綜合扭矩455N·m，NEDC純電續(xù)航188km。理想ONE在純電續(xù)航以及支持快充功能上，是領(lǐng)克09混動版無法媲美的，但后者在饋電油耗上（WLTP工況下是7.8L/100km）要比理想ONE（NEDC工況下是8.8L/100km）更具經(jīng)濟(jì)性。

以上都是在審美以及使用上做出的對比，接下來我們可以用成本角度上進(jìn)行一下簡單的分析。出自沃爾沃SPA平臺架構(gòu)的領(lǐng)克09，在機(jī)械素質(zhì)上可以算是觸碰到自主品牌的天花板了，2.0T四缸雙渦管增壓+愛信8AT，懸架采用的是鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式/后多連桿式懸架。理想ONE底盤是前麥弗遜/后多連桿懸架，發(fā)動機(jī)是長安旗下東安動力的1.2T三缸單渦管增壓，沒有變速箱。一套硬件對比下來，其實(shí)二者的成本差距肉眼可見。而這份成本溢價也導(dǎo)致不少喜歡領(lǐng)克09的消費(fèi)者往往對理想ONE不太感冒，但喜歡理想ONE的用戶也許會考慮領(lǐng)克09。

如果單從用料成本上來看，領(lǐng)克09無疑在底盤和動力上下得功夫更足一些，消費(fèi)者用起來也覺得更“劃算”。理想雖然在這方面不及前者，但由于深諳家庭用戶的需求點(diǎn)，在車輛舒適以及智能化方面更容易討得用戶認(rèn)可，畢竟有時家人的乘坐體驗(yàn)，是高于駕駛者的感受的。

*部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除