這兩天公司內(nèi)部流行起了一股漂移風(fēng)潮，當(dāng)然，我們并不是用真車(chē)漂移，而是用公司的PS4加一套賽車(chē)模擬器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。大家也千萬(wàn)不要以為在這上面漂移是一件簡(jiǎn)單的事，恰恰相反的是由于身體感受不到加速度和后輪滑動(dòng)，在這上面漂移甚至比真車(chē)更難。在這上面漂移，完全沒(méi)有在各向G值下的肌肉應(yīng)激反應(yīng)，必須精準(zhǔn)的控制油門(mén)開(kāi)度，快速精準(zhǔn)且自然地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度。經(jīng)過(guò)一周的刻苦練習(xí)，我也才掌握了一些基本技巧。

但游戲畢竟是游戲，漂移其實(shí)本來(lái)就是體驗(yàn)在失控邊緣游走的那種緊張感和刺激感。所以找一輛什么樣的車(chē)去漂移，這成為了關(guān)鍵。先來(lái)說(shuō)說(shuō)幾個(gè)硬指標(biāo)，我們練習(xí)的漂移方式屬于動(dòng)力漂移，是在進(jìn)彎后立即全油讓后輪突破抓地力，所以這就必須得是一輛后驅(qū)車(chē)，并且動(dòng)力不能太差。

說(shuō)到適合漂移的車(chē)那自然不能不提豐田的86和斯巴魯BRZ，在進(jìn)口了一段時(shí)間后它們都因排放法規(guī)而退出中國(guó)市場(chǎng)。但是好在斯巴魯官方宣布近期BRZ將重回中國(guó)。2.0升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)擁有200馬力，動(dòng)力水平對(duì)新手的友好程度更高。優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教+后橋LSD限滑差速器，讓它成為了一款平民漂移利器。不過(guò)目前新款BRZ的價(jià)格我們還不得而知，不過(guò)根據(jù)之前的價(jià)格來(lái)看，入門(mén)版應(yīng)該也在27萬(wàn)左右。

其次寶馬1系的兩廂進(jìn)口版，不失為一個(gè)好的選擇。這里我們會(huì)推薦120i的動(dòng)力版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有184馬力和270牛米的最大扭矩足以讓后輪突破抓地力極限，但要是選擇更高動(dòng)力規(guī)格的肯定更好，而且它可以完全關(guān)閉ESP程序這點(diǎn)也是十分關(guān)鍵的。

這輛車(chē)之前我們租來(lái)做過(guò)策劃，根據(jù)公司“漂移教練”的實(shí)操，這輛車(chē)確實(shí)可以漂移。目前這輛車(chē)的售價(jià)也是達(dá)到了28.58萬(wàn)元。

如果這兩個(gè)車(chē)你都已經(jīng)完全可以駕馭了，那不妨來(lái)看看更進(jìn)階一步的車(chē)型。

首先，我們先YY一下全新的豐田Supra。這絕對(duì)是一款可橫著走的利器，為什么呢？因?yàn)檫@個(gè)車(chē)的底盤(pán)調(diào)教依然出自于豐田86的底盤(pán)工程師TADA，再加上寶馬的底層架構(gòu)，例如B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)參數(shù)在340匹和500牛米左右，突破后輪抓地力易如反掌。這些先天條件無(wú)疑讓它成為了一臺(tái)很適合漂移的車(chē)，只是這么一臺(tái)車(chē)能不能來(lái)到中國(guó)，我們還并不知曉。

所以還是談點(diǎn)實(shí)際的吧，寶馬M2雷霆版，這是一個(gè)振奮人心的名字。代號(hào)為S55B30A的3.0T雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有410馬力和550牛米的扭矩，這樣的數(shù)據(jù)看著就讓人頭皮發(fā)麻，而且整個(gè)車(chē)身只有不到1.6噸，輕巧的車(chē)身在操控方面的樂(lè)趣也絕不亞于M3/M4。加之M系列優(yōu)秀的底盤(pán)操控，它成為了眾多漂移愛(ài)好者的心頭摯愛(ài)。但是它要64.98萬(wàn)元。

em……這么看的話(huà)，練漂移的成本還是挺大的，畢竟輪胎也是一筆不小的開(kāi)支，再加上比較危險(xiǎn)。所以想練漂移的朋友還是先買(mǎi)套模擬器吧。