【有車以后 試駕】過去的2021年對(duì)于全球汽車市場(chǎng)來說絕對(duì)不是友好的一年。受芯片供應(yīng)的影響，多家車企的新車交付速度明顯放緩，銷量也因此出現(xiàn)了一定的滑落。即便如此，在過去的一年里我們還是看到了不少全新且具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型來到我們身邊。接下來我將給大家分享在21年里試駕過的最讓我難忘的3款SUV車型。有計(jì)劃在近期購買SUV的朋友不妨留意一下。

  吉利星越L

指導(dǎo)價(jià)：13.72-18.52萬元

星越L的試駕活動(dòng)是我在近幾年里參加過印象最深的試駕活動(dòng)，一方面是受天氣影響導(dǎo)致活動(dòng)時(shí)間緊迫，試駕的前一晚我只睡了1個(gè)多小時(shí)。而另一方面則是這款新車的產(chǎn)品力實(shí)在是強(qiáng)到難以讓人忘懷。我試駕星越L的時(shí)候，新車的正式售價(jià)還未對(duì)外公布，因此我無法對(duì)其性價(jià)比進(jìn)行衡量。就算是這樣，在當(dāng)時(shí)的試駕文章中，我依舊對(duì)星越L的整體表現(xiàn)作為了非常高的評(píng)價(jià)。

讓其它國產(chǎn)SUV眼饞的動(dòng)力儲(chǔ)備，越級(jí)的空間表現(xiàn)，符合大眾審美的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)還有充滿高級(jí)感的底盤調(diào)校，這一切都注定了星越L必將成為一名狠角色。雖然新車最終的售價(jià)是要比一般的國產(chǎn)緊湊型SUV貴一點(diǎn)，但我也還是覺得物超所值。誠然，在過去試駕過的一些國產(chǎn)SUV中，也有部分車型擁有上述的一個(gè)或者幾個(gè)特點(diǎn)，但你說能做到像星越L這樣面面俱到的，真的是少之又少。因此星越L在上市后，市場(chǎng)反應(yīng)一直不錯(cuò)，很多地方都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，別說終端優(yōu)惠了，不加價(jià)提車都已經(jīng)很好。

當(dāng)然，星越L也并非是無懈可擊，車機(jī)系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)卡頓以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳都是很多車主共同反映出來的情況。尤其是星越L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只能加95及以上標(biāo)號(hào)的汽油，如果油耗還不低的話，的確會(huì)對(duì)用車成本造成不小的影響。如果大多數(shù)用車場(chǎng)景都是市區(qū)通勤的朋友，在購車前可就要多加考慮了。

  寶馬iX3

指導(dǎo)價(jià)：39.99-43.99萬元

動(dòng)力中規(guī)中矩，配置并不豐富，同時(shí)設(shè)計(jì)也一點(diǎn)都不出彩，那為啥寶馬iX3還會(huì)令我如此難忘呢？關(guān)鍵就在于它的續(xù)航能力真的非常優(yōu)秀。說到電動(dòng)車，大家肯定最關(guān)心的還是車輛的續(xù)航問題。有車以后的“光電測(cè)試”前后已經(jīng)對(duì)上百款新能源車進(jìn)行過測(cè)試，榨光它們的續(xù)航水分，給觀眾展現(xiàn)車輛最真實(shí)的續(xù)航能力。而在測(cè)試中，寶馬iX3表現(xiàn)不俗，夏季續(xù)航成績(jī)?yōu)?58.1km，冬季續(xù)航成績(jī)?yōu)?49km，兩個(gè)成績(jī)都可以說是非常優(yōu)秀了。

過去我們常常說寶馬喜歡反向虛標(biāo)，大家實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)往往比官方公布的還要快。只是沒想到在續(xù)航這件事上，寶馬依舊反向虛標(biāo)，實(shí)測(cè)續(xù)航比官方續(xù)航多了10%。而且在實(shí)測(cè)過程中，哪怕iX3表顯剩余續(xù)航已經(jīng)歸零，但車輛仍能行駛10來公里。這也能在一定上減輕大家的里程焦慮。

在試駕過的電車當(dāng)中，寶馬iX3也無疑是最接近油車的一款。功能按鍵的布局是如此的熟悉，幾乎不用多花學(xué)習(xí)成本就能把車子的功能玩得溜溜熟。而車輛的動(dòng)能回收強(qiáng)度也并不高，哪怕是第一次開，也不會(huì)覺得很難受?？偟膩碚f，當(dāng)你開慣了油車，想增添一臺(tái)電車來感受一下純電出行在NVH以及用車成本上的優(yōu)勢(shì)，那寶馬iX3真的是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，大廠出品，電耗不高，很好上手，這些可不是一般的新能源車能給到你的。

  現(xiàn)代NEXO

指導(dǎo)價(jià)：暫無

說到新能源車，大家腦海中首先想到的肯定是純電動(dòng)車。但在該領(lǐng)域當(dāng)中，其實(shí)有比純電還要“新”的，那就是氫燃料電池車。期初我也覺得這類車型離我很遠(yuǎn)，直到去年年底我試駕到了現(xiàn)代NEXO，才知道這類車型原來已經(jīng)默默地來到我們消費(fèi)者身邊了。早在2018年，NEXO就已經(jīng)推出市場(chǎng)，在韓國也已經(jīng)達(dá)成了年銷量破萬的成績(jī)，成為全球首款在單一國家銷量過萬的氫燃料電池車型，起步還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

NEXO開起來就跟普通的純電動(dòng)車一樣，起步響應(yīng)快，加速線性，NVH性能好，純電動(dòng)車在駕駛上的一切優(yōu)點(diǎn)它幾乎都具備，畢竟它也是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，且燃料電池系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)的噪音非常低。而純電動(dòng)車補(bǔ)能速度慢的問題在它身上則不復(fù)存在，只需5分鐘的時(shí)間就可以把車輛的儲(chǔ)氫罐給加滿，和油車差不多。

目前我國的加氫站數(shù)量還是非常少的，而且氫燃料電池系統(tǒng)成本也很高，想要真正做到普及，看來還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的路要走?？墒窃?021年里能體驗(yàn)到如此“新”的車，的確讓人非常難忘。希望這類車型日后能有一個(gè)比較好的發(fā)展，真正解決車輛的排放問題，給環(huán)保事業(yè)做更大的貢獻(xiàn)。

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