北緯45°、零下30℃，這里是位于吉林松原的查干湖，每年的查干湖冬捕就在這里舉行，非常的有地方民族特色。當然，這次來到查干湖并不是只為了看冬捕，而是為了參加一汽-大眾在這里舉辦的千里極寒挑戰(zhàn)活動，兩天的時間要在這里試駕一汽-大眾的中高端SUV產(chǎn)品，包括探岳、探岳X、攬境、ID.4 CROZZ以及ID.6 CROZZ。

第一天主要在查干湖的冰面上試駕探岳系列以及ID.4 CROZZ，主要是體驗這幾款產(chǎn)品在冰面上的行駛樂趣，所有的試駕車輛均更換了釘胎，以便在冰面上能夠正常的行駛，試駕的場地被設(shè)計成為了各種各樣的賽道，駕駛車輛可以在這些場地中隨心所欲的去撒歡。幾輪行駛下來，這幾款車型中樂趣最高的車型就是探岳以及探岳X，很大一部分的原因就是能夠關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以能夠較為輕松的做出甩尾的車身姿態(tài)，并且有著4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的加持，也不用擔心spin的發(fā)生。

相反，ID.4 CROZZ就沒有那么容易了，試駕的車型為四驅(qū)版本，并且它的車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能保持關(guān)閉，給駕駛者的寬容度很低，稍微檢測到車輪有滑動，就會切斷動力，駕駛起來的樂趣遠不及探岳。

除了在冰面上撒歡，這次活動還首次試駕了攬境2.5T版本，相比之前試駕的2.0T車型，攬境2.5T最的變化就是裝備了一臺2.5T 六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500N·m，參數(shù)可謂亮眼。

攬境2.5T車型的動力輸出自然輕快了很多，相比2.0T版本車型，它更加符合旗艦車型的姿態(tài)，加速起來沉穩(wěn)篤定，行駛質(zhì)感也有更加出色，不過這臺2.5T發(fā)動機的渦輪遲滯比較明顯，峰值扭矩區(qū)間在2750轉(zhuǎn)才能夠介入，所以在整個加速過程，平順性稍不及人意。

攬境2.5T車型還配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，具備15級調(diào)節(jié)，與高爾夫GTI上面的完全一樣。配備這套系統(tǒng)的攬境的底盤質(zhì)感有著明顯的提升，相比之前試駕沒有配備這套底盤的攬境，底盤要更加的厚重，整體感也會更強一些。攬境試駕的路線涵蓋了公路、非鋪裝公路以及積雪路面，無論是哪種路況，這臺攬境的表現(xiàn)都能夠令人滿意，有著2.5T發(fā)動機以及4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，攬境的道路適應(yīng)能力非常的強大，不但能夠帶你走的更遠，也一定程度保障了行駛安全。

兩天的時間我們在冰湖上撒野，在雪地里穿越，駕駛一汽-大眾這些SUV車型十分的有樂趣，也正是這次活動刷新了我的認知，沒想到看似中庸的產(chǎn)品形象，也能挖掘出這么高的樂趣。

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