過去的七十多年里，本田一直都是把性能與家用兼顧得最好的一個汽車品牌，它向來是駕駛樂趣和可靠性的代名詞。剛剛畫上句號的 2021 年里，廣汽本田累計銷量突破78萬，足可見市場對其的認可。

今天，站在燃油車的輝煌歷史上，本田開始擁抱電動車，旗下首款純電 SUV e:NP1 將來到大家面前。據了解，e:NP1 將由廣汽本田投產，新車剛于廣州車展亮相便備受關注。

以 e:NP1 的到來為契機，廣汽本田正在以電氣化之名示以中國消費者一個全新的面貌。從新車的設計研發(fā)、生產制造乃至售前售后，廣本悄無聲息地掀起了一場全面的革新。

產品三大革新

從燃油車到電動車，廣本在產品層面一直都不缺創(chuàng)新。今天的 e:NP1 身兼本田的諸多新科技，首作即獻誠意。

那么作為代表新時代的廣汽本田 e:NP1 究竟“新”在何處？我們需要從三個方面進行剖析。

1、拒絕「油改電」，全新的電動平臺打造

傳統(tǒng)車企切入電動車一般都會選擇「油改電」作為過渡，這樣做的好處是可以利用現(xiàn)有資源快速打造出面對市場的電動車，但隨之也帶來了車輛空間利用率不夠、原車動態(tài)平衡被打破、智能化有瓶頸等問題。

簡單來說就是平臺束縛了工程師的手腳，通過在燃油車架構上做加減法很難造出一臺各方面都跟得上時代的電動車。

那么既然是革新性的產品，廣本 e:NP1 則從底層打破了這樣的束縛，全面采用e:N Architecture架構。

這是一套全新的純電架構，是本田專為 e:NP家族純電車開發(fā)的專屬架構。

它可以輕松塞入高效率/高功率驅動電機、大容量/高密度電池，兼容前驅、后驅、四驅等多種布局車型。廣本 e:NP1 正是基于該架構的前驅子架構打造。

這一為三電量身打造的平臺確保了 廣本 e:NP1 有著極高的剛性車身，從而打造出本田一貫的操控運動性，傳承本田在燃油車領域一如既往的駕駛樂趣。

駕駛樂趣的基礎當然不僅僅是車身剛性那么簡單，從參數(shù)上來看，廣本賦予了 e:NP1 一臺 150kW 的前驅電機，相當于一臺性能優(yōu)異的 2.0T 汽油機，以此驅動 e:NP1 這樣的緊湊級 SUV 幾乎不存在「動力焦慮」的情況。

據了解，e:NP家族電動車還會應用本田在F1的空氣動力控制經驗，這將大大提升車輛的加速響應和操控指向，這無疑又給新車的駕駛樂趣添磚加瓦。

2、緊跟時代的智能化

現(xiàn)代化的電動車光好開是不行的，智能化也是這個時代汽車最顯著的特征。

e:NP1 的智能化主要集中在兩方面，首先是 e:N OS 生態(tài)系統(tǒng)打造的數(shù)字化座艙，官方定義其為全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的表層是一塊同級最大的 15.2 英寸中控屏和一塊 10.25 英寸的液晶儀表，底層則被賦予了Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本的系統(tǒng)，擁有AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OAT在線升級等20多項功能。當下時髦的手機鑰匙、遠程控制車輛等等都可以實現(xiàn)。

另外一部分就是本田最新的 Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)，它具備 360°的感知能力，全方位地覆蓋了人類駕駛員的視覺盲區(qū)。官方表示這套系統(tǒng)還借鑒了大量 L3 級的技術積累，提供了豐富的主動安全功能，比如全方位的碰撞緩解制動系統(tǒng)、前方交叉路口車輛警報、車道變更時碰撞抑制、車道變更輔助、彎道車速調整等等功能。

3、全新的設計語言

作為純電車型，e:NP1 外觀上的新穎是讓人感知最強烈的。

它采用本田全新設計語言e:N Design，設計師想呈現(xiàn)的就是動感、科技、智慧三大特征。它不像很多新銳電動車怪異的造型，還是一定程度上考慮到了傳統(tǒng)消費者的審美感受。

銳氣十足的車身線條和本田主打的駕駛樂趣遙相呼應，全新的車標和隨電量而動的Heart beat心動交互燈語又在時時刻刻地提醒你這是一部全新的本田，細節(jié)之處巧妙地點出了時代的變革。

除了上述的革新之外，廣本 e:NP1 不變的是對「電」的拿捏。眾所周知，本田是一家極為擅長混動的汽車品牌，搭載本田 i-MMD 技術的雅閣銳混動憑借出色的動力性和經濟性得到了市場的廣泛認可。

一箱油實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航對于混動雅閣來說并不是什么難事，精密的混動一直都是本田在業(yè)界多年以來的壁壘技術，從某種程度上來說，油電混合的控制邏輯要比純電來得更為復雜，這也充分說明了 e:NP1 來得雖晚，但本田絕對不是電氣化的新手。

廣本在新車發(fā)布會上曾公開過這樣一組參數(shù)：e:NP1 僅電機控制程序就集成了2萬多個場景算法，相當于普通純電動車的40倍以上，能夠適應更加廣域的駕駛場景。從這一點上足可見本田在電氣化技術方面的深厚積累。

如今隨著市場和政策的變化，產品從混動演進純電，廣本 e:NP1 的推出無論是技術還是時機上都可以說是水到渠成。

體系上的新

為了 e:NP1 在 2024 年前后順利投產，廣汽本田打造了一套全新的「制造、渠道、體驗」電動化體系。

「新」制造層面，廣本斥資 34.95 億元打造了一座高效、智能、低碳環(huán)保的純電動車新工廠，新工廠將于2024年投產；

「新」渠道層面，為了讓更多消費者可以了解并接近e:NP1，廣汽本田正在探索構建全新電動化時代的渠道模式，它將通過線上線下聯(lián)動，為客戶提供更加透明高效的購車體驗。

「新」體驗層面，廣汽本田將圍繞e:NP家族打造廣汽本田APP電動專區(qū)，讓更多用戶通過手機就能參與到廣本電動車的共創(chuàng)中來。廣本屆時還會推出出行租賃、保值回購等各種創(chuàng)新政策。

從「新」看廣汽本田

從產品的「新」到體系的「新」，可見 e:NP1 的推出絕不僅僅是常規(guī)的產品更新那么簡單，它更是廣汽本田中國電動化戰(zhàn)略的重要開端，它是一次從產品到體系的全面革新。

從燃油切換到電動，絕不只是動力系統(tǒng)的變化那么簡單，從產品實力、購車體驗以及用車場景，都在發(fā)生著天翻地覆的變化，廣汽本田顯然也意識到了這一點，圍繞著電動化，廣本正在打破舊模式，迎接新體系，為用戶帶來新價值、新感覺、新體驗。

e:NP品牌之于廣汽本田，堪稱是二次創(chuàng)業(yè)，重要程度不言而喻。當然，e:NP1還只是席前的一道開胃小菜，e:NP家族更多高端車型的導入或許會更為重磅。