撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

在豐田將半只腿邁入電動(dòng)化浪潮之前，老朋友本田已經(jīng)準(zhǔn)備ALL in其中了。

汽車(chē)行業(yè)的百年變革時(shí)期，傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭們大多不愿放棄已有的優(yōu)勢(shì)，起碼要兩條腿走路，收割完最后一波燃油紅利。但作為“內(nèi)燃機(jī)之王”，本田轉(zhuǎn)型的決心來(lái)得比誰(shuí)都堅(jiān)決。

今年4月1日，本田研發(fā)部門(mén)主管三部敏宏升人本田社長(zhǎng)，其上任后的第一把火便燒到了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上。上任不到一個(gè)月，三部敏宏便表示，本田將逐步淘汰新汽車(chē)中的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。這意味著，本田成為首家宣布完全拋棄內(nèi)燃機(jī)的日本汽車(chē)制造商。

第二把火點(diǎn)燃在了全球第二大市場(chǎng)——中國(guó)。10月13日，Honda在中國(guó)舉辦了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，宣布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出全新純電品牌“e:N”和5款全新純電產(chǎn)品。

計(jì)劃中，Honda將著力于“環(huán)境”與“安全”兩大領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)，在全球加速推進(jìn)各項(xiàng)舉措。在包含中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng)，Honda純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)的銷(xiāo)量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。

在中國(guó)，本田將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車(chē)型的投放，2030年之后Honda在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)化車(chē)型，不再投放新的燃油車(chē)。同時(shí)，Honda中國(guó)正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”，并發(fā)布五款新車(chē)的純電車(chē)型。

作為本田在華首家合資企業(yè)，廣汽本田將助力Honda電動(dòng)化夢(mèng)想在中國(guó)的落地，全面導(dǎo)入e:N品牌。

拉開(kāi)新時(shí)代序幕，新工廠再樹(shù)標(biāo)桿

1998年，本田與廣州汽車(chē)成立廣州本田，23年時(shí)間，本田在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量突破1500萬(wàn)輛，成為品牌成立海外生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)當(dāng)中速度最快達(dá)成的國(guó)家和地區(qū)。其中，廣汽本田收獲了超過(guò)850萬(wàn)用戶的信賴。

在燃油車(chē)時(shí)代，廣汽本田為Honda打下了半壁江山，面向電動(dòng)化未來(lái)，廣汽本田也將與Honda共同前進(jìn)。為支持企業(yè)電動(dòng)化事業(yè)加速發(fā)展，廣汽本田打造全新的“制造、渠道、體驗(yàn)”電動(dòng)化體系。

制造層面，本田發(fā)布盛大的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不到一個(gè)月后，也就是10月29日，廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第3次會(huì)議發(fā)布決議公告，同意廣汽本田推動(dòng)HQ車(chē)型項(xiàng)目的實(shí)施，項(xiàng)目總投資約6.40億元。

與此同時(shí)，公告也顯示了審議通過(guò)《關(guān)于廣汽本田新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目變更的議案》的消息，調(diào)整年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目部分內(nèi)容，將計(jì)劃總投資由約29.90億調(diào)增為34.95億元，以此來(lái)適應(yīng)導(dǎo)入更高級(jí)別本田最新 “e:N”系列純電車(chē)型。

繼品質(zhì)標(biāo)桿的黃埔工廠，綠色標(biāo)桿的增城工廠，智慧標(biāo)桿的第三工廠之后，依托強(qiáng)大的質(zhì)造體系力支撐，廣汽本田已經(jīng)將建設(shè)高效、智能、低碳環(huán)保的電動(dòng)車(chē)新工廠的計(jì)劃提上日程，以支撐企業(yè)高速發(fā)展的電動(dòng)化事業(yè)。

延續(xù)了車(chē)型開(kāi)發(fā)一貫的高效率，廣汽本田前瞻性地開(kāi)始為下一階段重磅單品的推出進(jìn)行埋線布局。新工廠計(jì)劃于2024年前后投產(chǎn)，將是一座集合企業(yè)制造體系積淀成果，成為高效智能、低碳環(huán)保的電動(dòng)化標(biāo)桿。

渠道層面，為了讓客戶更好地感受電動(dòng)車(chē)型獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，廣汽本田將探索構(gòu)建全新電動(dòng)化時(shí)代的渠道模式，通過(guò)線上線下的聯(lián)動(dòng)，為客戶提供更加透明高效的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

電動(dòng)化新體驗(yàn)層面，廣汽本田將圍繞e:N系列產(chǎn)品打造廣汽本田APP電動(dòng)專區(qū)，與用戶共創(chuàng)更加多彩的生活體驗(yàn)。并推出出行租賃、保值回購(gòu)等創(chuàng)新舉措。作為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)4S店銷(xiāo)售模式鼻祖，廣汽本田在銷(xiāo)售和服務(wù)上將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的全新思考。

動(dòng)力方面，本田技研株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史此前也表示，將繼續(xù)深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系，展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作，攜手開(kāi)發(fā)高性能電池并構(gòu)建長(zhǎng)期供應(yīng)體制。

通過(guò)此次合作，Honda將獲得以純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）電池為主的寧德時(shí)代電池穩(wěn)定供應(yīng)。搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)車(chē)型，預(yù)計(jì)于2022年開(kāi)始首先向中國(guó)市場(chǎng)投放，且在華生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)未來(lái)會(huì)向海外出口。

未來(lái)將至之前，全新電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)、全新動(dòng)力系統(tǒng)以及智能生態(tài)系統(tǒng)的布局，標(biāo)志著廣汽本田已經(jīng)做好準(zhǔn)備，迎來(lái)全新的電氣化時(shí)代。

e:NP1 的新價(jià)值、新感覺(jué)、新體驗(yàn)

從名字開(kāi)始，本田就在重新定義純電出行。

e:N系列中，“e”是energize（動(dòng)力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）。該系列是以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為中心，從中國(guó)消費(fèi)者需求出發(fā)而打造的純電動(dòng)車(chē)，可謂為中國(guó)定制，而作為本田在中國(guó)最重要的合作伙伴之一，廣汽本田將率先引入電動(dòng)化車(chē)型e:NP1。

“廣汽本田準(zhǔn)備好了承接Honda未來(lái)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。目前已經(jīng)形成了由混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)組成的全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)?！?廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在廣州車(chē)展接受媒體采訪時(shí)表示。

“2016年，廣汽本田開(kāi)始導(dǎo)入i-MMD系統(tǒng)，隨后成立了銳·混動(dòng)聯(lián)盟，混動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，電驅(qū)實(shí)力有口皆碑。插電式混合動(dòng)力車(chē)型皓影銳·混動(dòng)e+及純電動(dòng)e:NP1也準(zhǔn)備好迎接整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化?！?/span>

e:NP1是廣汽本田首款e:N系列純電動(dòng)車(chē)，也是本田全新電動(dòng)化戰(zhàn)略的首發(fā)車(chē)型之一。新車(chē)計(jì)劃于2022年上半年上市，將融合“動(dòng)、智、美”三大產(chǎn)品價(jià)值，為用戶帶來(lái)“新價(jià)值、新感覺(jué)、新體驗(yàn)”。

外觀上，e:NP1將采用全新的Honda純電動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)潔鋒利的造型上，是e:N系列象征性的新車(chē)標(biāo)，并搭載充滿生命感的Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)。

智能化上，e:NP1將采用e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，融合了基于越級(jí)HMI系統(tǒng)打造的極具智能感和未來(lái)感的數(shù)字座艙，Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車(chē)專用版本、Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)，構(gòu)建全新的智控生態(tài)，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化。

動(dòng)力系統(tǒng)上，e:NP1具有三合一高功率電機(jī)、大容量·高密度電池，高剛性純電動(dòng)車(chē)專用車(chē)架以及底盤(pán)平臺(tái)；其所搭載的電機(jī)功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車(chē)的40倍以上。

可以預(yù)見(jiàn)的是，e:NP1的推出，將與VE-1 TA系列、繹樂(lè)（EA6）一起，進(jìn)一步強(qiáng)化廣汽本田“轎車(chē)+SUV”EV矩陣實(shí)力，其率先搭載的智能互聯(lián)與智能安全科技，也將徹底加速?gòu)V汽本田電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略落地成效，開(kāi)啟廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)新境界。

“要想在這個(gè)艱難的新時(shí)代生存下來(lái)，唯一的辦法就是改變?！?三部敏宏表示，以內(nèi)燃機(jī)圈粉，以黑科技著稱的本田，將變革進(jìn)行到底，“本田將不再是一家汽車(chē)公司。”

造車(chē)，是馬拉松比賽，不是百米沖刺。盡管新人們風(fēng)頭正勁，但與后起之秀們相比，傳統(tǒng)巨頭在技術(shù)累積、品牌經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；燔?chē)等方面都擁有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

與Honda一同開(kāi)疆拓土、征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)23年后，廣汽本田再次擔(dān)負(fù)起了先鋒的重任，在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)等渠道方面已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。至于戰(zhàn)果如何？2022年已經(jīng)來(lái)臨了，答案很快就會(huì)揭曉。