2021年疫情肆虐，芯片短缺，電動化浪潮進入了白熱化，盡管過去一年有許多難題，但是整體汽車行業(yè)還是實現(xiàn)了緩慢的增長，各個合資品牌在2021年都取得了不錯的成績。

大眾：加碼電動 暴漲128%

身為世界巨頭之一的大眾集團，在2021年放慢了自己的腳步。數(shù)據顯示，2021年大眾集團在華全年累計銷量約為330萬輛，同比下降了14.1%。其中大眾汽車品牌和其子品牌捷達全年累計銷量超過240萬輛，同比下降14.8%；斯柯達品牌2021年全年累計銷量為7.12萬輛；奧迪品牌全年累計銷量為70.13萬輛，進口車型銷量增長53.9%。

在過去一年里，SUV市場依舊是大眾汽車的主場，SUV車型全年累計銷量約為71.8萬輛，占品牌總銷量的31.8%。另外，大眾汽車在新能源汽車市場也有所起色，新能源車型累計銷量超11.9萬輛，同比增長128%，其中大眾ID.家族全年交付量為7萬輛。

2021年大眾汽車在華的累計銷量有所下降，尤其是燃油車方面，不過這屬于正?，F(xiàn)象，大眾汽車去年一直在專注轉型電動化，并且成功推出了10款新能源汽車，其中有7款純電動車型，同時今年大眾汽車在新能源汽車市場的成績暴漲，大眾ID.家族勢頭正猛，給汽車行業(yè)帶有不少驚訝。在新能源汽車市場，大眾汽車未來可期。

豐田：主打混動 穩(wěn)定增長

作為大眾汽車最大的競爭對手，豐田汽車2021年一直努力完善自己的產品矩陣，增大市場覆蓋率。2021年豐田汽車在華累計銷量為194.4萬輛，同比增長了8.2%，在國內連續(xù)9年銷量創(chuàng)新高；其中一汽豐田全年累計銷量約為86萬輛，同比增長了8%；廣汽豐田全年累計銷量約為84萬輛，同比增長了8.23%。

與大眾一樣，豐田汽車在國內也進行了南北布局，依然保持非常猛的勢頭，在國內連續(xù)9年銷量創(chuàng)新高，其中一汽豐田在去年的表現(xiàn)可圈可點，推出凌放、皇冠陸放和賽那等車型，進一步完善了豐田汽車在華的產品矩陣，同時還填充了多個細分市場的空白。

在轉型電動化方面，豐田汽車比其他日系品牌更為激進，此前豐田在發(fā)布會上表示，2030年前累計推出30款純電動新車，同時到2030年豐田新能源車的銷量將占總銷量的75%，力爭年銷350萬輛，而雷克薩斯也將進化為純電動品牌，2022年豐田汽車要大干一票。

本田：強電動化 持續(xù)增長

作為日系品牌“三巨頭”之一，本田汽車去年的銷量成績比2020年的銷量成績要差一些，很大一部分因為受到缺芯影響。2021年本田汽車全年累計銷量為156.15萬輛，同比下降了4%，其中廣汽本田全年累計銷量為76.82萬輛，東風本田全年累計銷量79.33萬輛，兩者的成績相差不大。

去年本田汽車賣得最好的車型還是“老將”本田CR-V，全年累計銷量超過了20萬輛；雅閣、思域、繽智、皓影和XR-V也表現(xiàn)得十分出色，這五款車型的全年銷量均超過了15萬輛。另外，搭載了SPORT HYBRID（銳混動）混合動力系統(tǒng)的車型全年累計銷量為233801輛，同比增長16.0%，這是本田汽車在2021年為數(shù)不多的亮眼表現(xiàn)之一。

與豐田汽車不一樣，本田汽車沒有那么著急轉型電動化，在推出全新純電品牌“e:N”和全新的智能高效純電架構“e:N Architecture”之后，本田汽車表示未來五年將在國內市場陸續(xù)推出10款純電動車型，從2030年起在國內僅銷售純電和混動車型。今年本田汽車依舊主攻燃油車市場，并且在發(fā)展電動化的同時逐步替換掉燃油車型。

日產：凝心聚力 重整旗鼓

2021年日產汽車在華全年累計銷量為138.15萬輛，同比下降了5.2%；其中包含了乘用車和輕型商用車兩個模塊。 相比于豐田和本田，日產汽車去年的表現(xiàn)略差一些，但2021全年產銷依舊不錯。

作為乘用車模塊的主力軍，2021年東風日產（包含啟辰）全年113.49萬輛，同比下降了6.4%，主力軍依舊是常青樹日產軒逸，去年全年就賣出了51.3萬輛，占東風日產總銷量的45%。 

2021年收官之際，日產汽車推出了多款新能源車型，其中包括首款e-Power軒逸，啟辰大V、D60EV、T60EV等車型。在今年1月初，東風日產還將東風英菲尼迪收編在麾下。2022年日產汽車將重整旗鼓，煥新出發(fā)。

通用：布局電動 果斷入場

2021年上汽通用全年累計銷量為132.2萬輛，差點就追上了日產汽車在華銷量。其中別克汽車全年累計銷量為82.86萬輛，雪佛蘭全年累計銷量為26.98萬輛，凱迪拉克全年累計銷量為23.3萬輛。

上汽通用能在國內取得如此成績，車型終端優(yōu)惠力度大是主要原因之一。在去年，上汽通用對外公布將為電動化和智能網聯(lián)化規(guī)劃投入超過500億元，將以奧特能電動車平臺為支點，同時還推出該平臺首款車型凱迪拉克LYRIQ試探市場，為之后的電動化產品布局做準備。

2022年上汽通用將基于奧特能電動車平臺推出更多新產品，別克汽車和雪佛蘭汽車的新款新能源車型也會在2022年逐漸亮相并上市，并且旗下多款車型將搭載上汽通用全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，以此增加旗下產品在市場的競爭力。

百姓評車

相比于2020年，2021年這幾家合資品牌在國內市場的發(fā)展還比較穩(wěn)定，普遍增幅不大，稍差的品牌也跌幅很小，主要是疫情加芯片影響到總體成績。2022年面對電動化浪潮來襲，加上全球車市依然持續(xù)缺芯壓力，腳步可能會走得慢一些。值得慶幸的是幾家合資品牌都做足了準備。