1月12日，中汽協(xié)發(fā)布2021年12月及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，正式給“三連降”的中國車市畫上了句號。

2021年12月，汽車產(chǎn)銷分別為290.7萬輛和278.6萬輛，環(huán)比分別增長12.5%和10.5%，同比分別增長2.4%和下降1.6%。2021年全年，汽車產(chǎn)銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。在“缺芯”等不利因素影響下，中國車市整體仍能實現(xiàn)增長實屬不易。

在車市整體微增的同時，汽車工業(yè)總產(chǎn)值也得到提升，新能源車市場還取得了大幅增長，自主品牌份額持續(xù)提升。中汽協(xié)預(yù)計：后續(xù)隨著芯片供應(yīng)問題的緩解，汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢向好，2022年相比2021年還會近一步增長，當然機會與挑戰(zhàn)并存。

新能源車產(chǎn)銷破350萬輛，滲透率13.4%

2021年，新能源汽車板塊成為熱度最高的細分市場。全年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。不論是純電動車型還是插電混動車型，產(chǎn)銷均呈現(xiàn)高速增長勢頭。而且，新能源汽車市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的發(fā)展局面。

與此同時，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟也發(fā)布了2021年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況，在新能源車2021年累計銷售352.1萬輛的同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施2021年全年增量為93.6萬臺，樁車增量比為 1 : 3.7。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟預(yù)計，2022年將新增190萬臺隨車配建充電樁（保有量達到 337萬臺），同時新增公共充電樁54.3萬臺（保有量達到169萬臺），新增公共充電場站2.5萬座（保有量達10萬座）。

可見在新能源車市場快速增長的同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在同步增長。雖說2022年新能源車市場會受到補貼退坡30%（相比2021年）的影響，但無需擔心。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受一品汽車采訪時表示：“即便補貼取消，對新能源車市場也不會有太大影響，很多車企在新能源領(lǐng)域已有相當成熟的技術(shù)儲備，它們在續(xù)航里程的提升、電池穩(wěn)定性保障等方面都取得了重大技術(shù)進步，而且在雙積分政策下，企業(yè)也可以在新能源領(lǐng)域取得成就后獲得一筆‘獎學金’?！?/p>

中國品牌乘用車市場份額46.9%

在乘用車市場整體增長的同時，中國品牌乘用車的份額也持續(xù)提升。2021年，乘用車共銷售2148.2萬輛，同比增長6.5%，同樣結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。

2021年12月，中國品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環(huán)比增長11.2%，同比增長10%，占乘用車銷售總量的46.9%，同比提升3.4%。2021年全年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6個百分點。

中汽協(xié)秘書長付炳鋒表示：中國品牌乘用車市場份額的增加，主要集中它們在電動化和智能化的先發(fā)優(yōu)勢上，但優(yōu)勢期并不長，合資品牌、豪華品牌也加快了電動化、智能化布局，如何在短暫的優(yōu)勢期內(nèi)擴大優(yōu)勢，是中國品牌乘用車需要重點思考的問題。

重點企業(yè)收入增速不及銷量，且集中度下降

在經(jīng)濟效益層面，國內(nèi)重點汽車企業(yè)集團工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入、利稅總額均實現(xiàn)增長（2021年1-11月數(shù)據(jù)），但是增長只有1.7%。這就意味著收入的增長速度不及銷量整體增長（1-11月銷量增長4.5%）。

中汽協(xié)預(yù)計，2022年隨著經(jīng)濟運行的不斷穩(wěn)定，汽車市場需求也將保持穩(wěn)定，伴隨供給端芯片供應(yīng)不足、原材料價格高位運行等問題在2022年逐步改善，預(yù)計2022年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，全年產(chǎn)銷表現(xiàn)好2021年。

值得一提的是，2021年，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售2262.1萬輛，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個百分點。而當下中國汽車市場還處于存活狀態(tài)的車企還有很多，未來不排除有還有新汽車企業(yè)誕生，可見在2022年雖然車市整體向好，但車企之間的兼并重組還會發(fā)生，車市競爭依舊激烈。