日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在SUV部分，2021年1-12月銷(xiāo)售922.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%。可以看出，靠著去年上半年積累的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，全年拉通來(lái)看銷(xiāo)量依舊處于增勢(shì)。

但是，去年不少品牌的走量車(chē)型還是受制于芯片短缺影響，產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)無(wú)法完全反應(yīng)到銷(xiāo)量上，這也是客觀事實(shí)。筆者根據(jù)榜單列出了其中3款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，它們除了產(chǎn)品力同級(jí)表現(xiàn)不俗之外，銷(xiāo)量也排在前列。近期考慮買(mǎi)車(chē)的朋友可以關(guān)注，跟著買(mǎi)應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)。

長(zhǎng)安CS75 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：11.79-15.49萬(wàn)元

推薦理由：

嚴(yán)格來(lái)講，長(zhǎng)安CS75車(chē)系銷(xiāo)量上是有些后勁不足的。比如剛剛過(guò)去的12月，它們的銷(xiāo)量直接同比下跌了39.6%。一方面應(yīng)該是第二代車(chē)型快出了，產(chǎn)能或許有所讓步；另一方面也跟它征戰(zhàn)多年，產(chǎn)品力下降有關(guān)。但是不管怎么講，如果你有13萬(wàn)元左右的預(yù)算，想買(mǎi)一部緊湊型SUV，長(zhǎng)安CS75 PLUS肯定在目標(biāo)清單內(nèi)。鑒于該車(chē)已不算新，下面我們主要從導(dǎo)購(gòu)層面來(lái)聊。

去年8月，長(zhǎng)安CS75 PLUS推出了2022款小改車(chē)型，外觀、內(nèi)飾以及配置都有調(diào)整。外觀部分，前臉細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)，進(jìn)氣格柵維持之前的“御岳動(dòng)感格柵”設(shè)計(jì)并進(jìn)行了熏黑處理，內(nèi)部飾條的排布和造型有所變化。長(zhǎng)安CS75 PLUS的進(jìn)氣格柵采用了機(jī)翼形態(tài)星石裝飾，兩側(cè)碩大的“霧燈蓋板”也換成了機(jī)翼樣式并加入了紅色飾條?？偟膩?lái)說(shuō)，2022款長(zhǎng)安CS75 PLUS汲取了戰(zhàn)斗機(jī)元素，前臉會(huì)顯得更精神，視覺(jué)張力更強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，2022款長(zhǎng)安CS75 PLUS布置了一套造型更加運(yùn)動(dòng)的座椅，契合這次新車(chē)“動(dòng)感氣質(zhì)PLUS”的總體思路。除此之外，2022款車(chē)型真就沒(méi)什么改動(dòng)了，動(dòng)力組合不變，1.5T車(chē)型增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。2022款長(zhǎng)安CS75 PLUS在配置方面有些提升，對(duì)預(yù)算購(gòu)買(mǎi)中低配車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事。

從購(gòu)車(chē)角度講，CS75 PLUS主銷(xiāo)的肯定是1.5T車(chē)型，它的中低配性?xún)r(jià)比很高，應(yīng)該能滿足大部分消費(fèi)者的用車(chē)需求。1.5T車(chē)型匹配的是愛(ài)信6AT變速箱，這或許是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別較大的地方，也是它的亮點(diǎn)所在。2.0T車(chē)型更推薦自動(dòng)領(lǐng)航型，配置沒(méi)比1.5T自動(dòng)尊貴型差多少，價(jià)格貴了8000元，但動(dòng)力體驗(yàn)完全不同?？偨Y(jié)起來(lái)，筆者認(rèn)為11.79萬(wàn)元的1.5T自動(dòng)精英型、12.49萬(wàn)元的1.5T自動(dòng)豪華型以及13.99萬(wàn)元的2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型，這三款車(chē)型最值得推薦。

長(zhǎng)安CS55 PLUS

指導(dǎo)價(jià)：9.29-12.19萬(wàn)元

推薦理由：

開(kāi)個(gè)玩笑，如果CS75系列再繼續(xù)“劃水”，以后長(zhǎng)安汽車(chē)SUV的“大旗”恐怕就要CS55 PLUS來(lái)扛了。去年長(zhǎng)安CS55系列賣(mài)了136985輛，同比上漲26.7%。目前在售的長(zhǎng)安CS55 PLUS實(shí)際上是“兩代同堂”，價(jià)格差距并不大。所以，筆者更推薦各方面更好的第二代CS55 PLUS。

外觀方面，第二代CS55 PLUS基本上就是等比例縮小后的UNI-K。前臉雖不像UNI-K的“無(wú)邊界格柵”未來(lái)感那么強(qiáng)，但進(jìn)氣格柵輪廓也有那個(gè)味兒。大燈組也是UNI-K那樣的“瞇瞇眼”造型，燈組直接融入進(jìn)氣格柵，讓前臉的立體感更強(qiáng)。作為一款偏年輕的車(chē)型，它的前包圍和側(cè)裙部分還刻意加入了比較跳躍的色彩元素。

第二代CS55 PLUS車(chē)側(cè)粗略一看有些溜背效果，實(shí)際上它的車(chē)頂基本上是比較平的。不過(guò)它的側(cè)窗窗線向后做了收窄，這樣會(huì)產(chǎn)生一些轎跑化的視覺(jué)效果。尾部有一定的戰(zhàn)斗氣息，甚至還有源自賽車(chē)車(chē)尾領(lǐng)航燈的設(shè)計(jì)。尾燈組也很有意思，在一眾貫穿式尾燈面前，傳統(tǒng)的尾燈布局更像是一股清流，而且透明熏黑樣式還有一些改裝部件的味道。

內(nèi)飾方面，基本沿用了UNI-K那套方案。10英寸的全液晶儀表進(jìn)行前移，搭配非常小巧的方向盤(pán)，同級(jí)當(dāng)中顯得極為個(gè)性。中控屏尺寸達(dá)到12.3英寸，內(nèi)置IMS智能交互系統(tǒng)，包含人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等。此外，第二代CS55 PLUS配置上還有540°全景影像、全景天窗、電動(dòng)尾門(mén)、無(wú)線充電、前排座椅加熱、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)、先鋒6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等，其中不少配置都是標(biāo)配或者中配車(chē)型上就有。

動(dòng)力方面，第二代CS55 PLUS搭載新一代藍(lán)鯨NE 1.5T引擎，最大功率138kW，最大扭矩300Nm，匹配7擋濕式雙離合變速箱。標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速的反應(yīng)并不那么敏感，駕駛起來(lái)較為平順，能迎合更多消費(fèi)者的日常需求。切到運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)速會(huì)直接飆到2000rpm以上，擋位維持時(shí)間也更久，油門(mén)反應(yīng)則變得更加靈敏，這樣的設(shè)定更迎合年輕消費(fèi)者的需求，讓他們花10來(lái)萬(wàn)就能體會(huì)到駕駛愉悅感，況且第二代CS55 PLUS還有較強(qiáng)的實(shí)用性作為家用保障。

比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價(jià)：14.68-19.98萬(wàn)元

推薦理由：

國(guó)產(chǎn)SUV要想銷(xiāo)量數(shù)據(jù)高，必須走“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”，前面的長(zhǎng)安就是例子，而比亞迪也不例外。比亞迪宋同樣按照整個(gè)車(chē)系來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2021年銷(xiāo)量達(dá)到201682輛，同比增長(zhǎng)12.7%。比亞迪宋在擴(kuò)充產(chǎn)品線之后，銷(xiāo)量明顯提升，目前已經(jīng)可以跟上長(zhǎng)安CS75的節(jié)奏，甚至有反超之勢(shì)。從購(gòu)車(chē)角度講，筆者尤其推薦比亞迪宋PLUS DM-i這款車(chē)。

自從比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，搭載這套動(dòng)力的車(chē)型幾乎都成了“爆款”。作為比亞迪王朝系列重磅車(chē)型之一，宋PLUS DM-i外觀部分繼續(xù)采用Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵面積比燃油車(chē)型還大，整車(chē)前臉看上去更為霸氣。格柵上方加入了鍍鉻飾條，并將兩側(cè)頭燈組連起來(lái)，拉寬了前臉視覺(jué)。頭燈組內(nèi)部的造型好似龍爪，并帶有流水閃爍功能，尾燈設(shè)計(jì)也是遙相呼應(yīng)，感覺(jué)儀式感滿滿。

內(nèi)飾部分，宋PLUS DM-i已經(jīng)開(kāi)始側(cè)重展現(xiàn)豪華感和科技感。這套座艙采用了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專(zhuān)屬配色，整體設(shè)計(jì)感顯得簡(jiǎn)潔又溫馨。加上整個(gè)內(nèi)飾用了大面積軟性材質(zhì)，質(zhì)感大幅提升。宋PLUS DM-i全系標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+12.8 英寸8 核自適應(yīng)懸浮式旋轉(zhuǎn)Pad，車(chē)內(nèi)的科技氛圍也完全在線。此外，它還標(biāo)配了NFC鑰匙、Dirac 9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、OTA升級(jí)、360°全景影像、VTOL 220V電源輸出等功能，更像是一臺(tái)走在同級(jí)前沿的“智能終端”。

當(dāng)然，最重要的還是動(dòng)力系統(tǒng)部分，宋PLUS DM-i前驅(qū)版本搭載了1.5L自然吸氣引擎，四驅(qū)版本搭載的是1.5T渦輪增壓引擎。純電續(xù)航方面，該車(chē)擁有51km、110km、100km三個(gè)版本。51km版車(chē)型百公里加速8.5秒，虧電油耗4.4L/100km；110km版車(chē)型百公里加速7.9秒，虧電油耗為4.5L/100km；100km版車(chē)型搭載的是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速5.9秒，虧電油耗5.2L/100km。

此前筆者對(duì)110km版進(jìn)行過(guò)試駕，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的確能帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。由于DM-i系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的變速箱，以電機(jī)作為主要的驅(qū)動(dòng)裝置，因此它的駕駛體驗(yàn)非常接近純電車(chē)。“平順?lè)€(wěn)”這三個(gè)字是對(duì)其最好的總結(jié)，它的駕駛體驗(yàn)跟本田第三代i-MMD插混系統(tǒng)很相似，有著靜謐輕快的駕駛感，以及高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

鵬友說(shuō)：

難道這些車(chē)真不缺芯片嗎？明顯不是，像比亞迪DM-i系列車(chē)型，芯片需求量比普通燃油車(chē)多不少，至今都是.供不應(yīng)求的狀態(tài)。當(dāng)然，聰明的廠家肯定會(huì)把芯片用在更走量的車(chē)型上，而以上3款去年銷(xiāo)量同比上漲的車(chē)型，顯然就是各自品牌的“刀刃”。橫向?qū)Ρ韧?jí)對(duì)手，以上3款車(chē)型也有一定的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，如果你在購(gòu)車(chē)問(wèn)題上反復(fù)糾結(jié)，預(yù)算合適的話，隨大流選它們至少不會(huì)錯(cuò)。