引言 | 孿生兄弟？

去年12月16日，廣汽本田宣布型格正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)-16.69萬(wàn)。

一時(shí)間眾多圈內(nèi)人評(píng)價(jià)：不就是思域的換殼版？正巧車聚君也收到型格試駕的邀請(qǐng)，切身實(shí)地的去感受了一把。

從思域到影豹的出現(xiàn)，似乎都在以年輕消費(fèi)者為起點(diǎn)出發(fā)，設(shè)計(jì)風(fēng)格主打年輕與智能，在型格上同樣體現(xiàn)的淋漓精致。

一、親兄弟明算賬

型格與思域同出自本田CIVIC平臺(tái)，動(dòng)力配備也相同，幾乎是兄弟車型，只有些許配置略有變化。型格尺寸長(zhǎng)4689mm比思域多了15mm、寬度1802mm兩者保持一致、高度為1415mm也沒(méi)有改變（除尊享版多了5mm），另外軸距2735mm也與思域相同。

它們前臉有著很明顯的差別，型格中網(wǎng)設(shè)計(jì)的更加寬大，而進(jìn)氣格柵卻設(shè)計(jì)的更加扁平，看起來(lái)更加的簡(jiǎn)約精致。體型非常低趴，給人一種極具運(yùn)動(dòng)感的視覺(jué)沖擊。

大燈采用一個(gè)三瞳式的LED大燈：配有ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛時(shí)光束可跟隨轉(zhuǎn)向燈或方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。另外在高配版本的車型上還配有ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，可自動(dòng)切換適用場(chǎng)景。

型格車身采用雙腰線設(shè)計(jì)，使整車顯得更加立體。高配版搭載18寸的輪轂，相比思域的17寸輪轂，型格更具運(yùn)動(dòng)感。尾部則與思域非常類似，采用一個(gè)微翹的小尾翼；略有變化的是尾燈采用了刀鋒形狀的設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。

車身共有六種顏色選擇：熾熱黃、翡絢藍(lán)、星月白、格陵蘭白、玫瑰黑、星耀紅。據(jù)工作人員介紹，翡絢藍(lán)與格陵蘭白屬于限量款，一年只有2000臺(tái)并且需要多加2000元，原因是本田大部分油漆都是要進(jìn)口。

其中熾熱黃與翡絢藍(lán)是新增配色，非常奪目、時(shí)尚且具有個(gè)性，雖然車聚君試駕的是熾熱黃，但是極力推薦翡絢藍(lán)，原因是非?？?，行駛在路上注定引發(fā)關(guān)注。

年輕人的專屬座駕，當(dāng)然也少不了突出的性能。

型格在動(dòng)能上也是有不小的創(chuàng)新，全系標(biāo)配1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而思域有1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)起點(diǎn)更高了。同時(shí)還配備了手動(dòng)擋作為入門款，正好也填補(bǔ)了思域的空缺，可滿足一些追求操作感的消費(fèi)者。唯一的缺點(diǎn)是手動(dòng)擋車型配備16寸的輪轂，給整車運(yùn)動(dòng)感減分。

二、光說(shuō)不行還得試！

動(dòng)力并沒(méi)有做改變，最大功率依舊為134kW，最大扭矩240N·m，零百加速7.8S。依舊搭載CVT變速箱，車聚君試駕時(shí)感覺(jué)明顯的推背感，但是又不是很突兀，油門一點(diǎn)就有，不會(huì)體現(xiàn)出拖沓、遲滯的感受。

剎車調(diào)校相對(duì)靈敏，踏板較高，試駕員介紹說(shuō)是為了駕駛時(shí)便于區(qū)分剎車和油門，減少事故發(fā)生；行駛時(shí)有非常明顯的急剎急停體驗(yàn)，本以為車聚君車技太差才會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫，但是換做試駕員駕駛后坐在副駕駛位置依舊會(huì)有很不舒適的體驗(yàn)。

方向盤轉(zhuǎn)向比較小，循跡性也不錯(cuò)，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)車身就會(huì)有反饋，所以在城市道路行駛還是得心應(yīng)手的。

型格依舊采用前麥弗遜后多連桿懸掛系統(tǒng)，得益于這兩個(gè)獨(dú)立懸掛，過(guò)減速帶和行駛在崎嶇不平的路上時(shí)給車內(nèi)帶來(lái)的震感不是特別強(qiáng)烈，整體很舒適。

這一點(diǎn)思域也是沒(méi)有的，型格在后排配有出風(fēng)口，也是充分考慮到了乘坐者的舒適性。

有一點(diǎn)不得不吐槽，后排地臺(tái)略高，乘坐在后排中間位置舒適度很低。既然屬于廣汽旗下，為何不學(xué)習(xí)下國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)點(diǎn)？

說(shuō)到日系車怎么能不感受下它的NVH呢，型格在隔音上并沒(méi)有采用隔音玻璃，但是一路上除了急加速有明顯噪音外，其余路噪幾乎很小。這也一直是日系車的通病，也說(shuō)明本田在這方面還是下了功夫。

三、到底是誰(shuí)的座駕？

車聚君與同乘的一位媒體老師進(jìn)到車內(nèi)，我們兩人就產(chǎn)生了眼神的交流和思想的碰撞，有了一個(gè)共同想法。同問(wèn)：這款車對(duì)標(biāo)的是什么人群？試駕員回復(fù)基本都是年輕人。

當(dāng)然我們有這些疑問(wèn)也不是沒(méi)有道理，進(jìn)到車內(nèi)映入眼簾的是黑+深紅色配色的內(nèi)飾，95后的小編表示接受不了，除此以外其余車型都是全黑配色。

另外中控臺(tái)的出風(fēng)口采用了一排蜂窩狀的擋板，顏色還是古銅色，讓我們聯(lián)想到七八十年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，紛紛表示十五萬(wàn)左右真有年輕人喜歡嗎。

但也不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，比方說(shuō)坐在前排明顯能感覺(jué)到視野很寬闊，原來(lái)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)之初就把引擎蓋的邊緣下調(diào)了24mm,同時(shí)把A柱往后偏移了50mm，增加了駕駛員的視野范圍，有效減少駕駛盲區(qū)，提升駕駛安全性。

年輕一代的座駕，肯定也是缺乏不了智能和科技化。

型格全系標(biāo)配10.2寸全液晶儀表盤和9英寸的觸摸屏，用來(lái)顯示車輛的信息，并且支持多種主題切換。驚喜的是儀表盤的中央有虛擬的車輛圖像，踩剎車時(shí)圖像的尾燈會(huì)亮起，更有意思的是開啟輔助駕駛后，儀表盤會(huì)顯示車輛周圍其他車輛的圖像，居然有了新勢(shì)力汽車的味道，也更加能說(shuō)明燃油車也越來(lái)越智能化。

最有意思的是一點(diǎn)是，APP的常用區(qū)域在中控觸摸屏上帶有手指擱放區(qū)，相信大家都深有感觸，操作時(shí)會(huì)出現(xiàn)手酸導(dǎo)致整個(gè)人氣不打一出來(lái)的體會(huì)，這個(gè)設(shè)計(jì)很貼心值得點(diǎn)贊。

語(yǔ)音交互也很實(shí)用，調(diào)音樂(lè)、控制空調(diào)和全車車窗都可實(shí)現(xiàn)，并且還能識(shí)別較為復(fù)雜的語(yǔ)義，比如說(shuō)：附近的餐廳、我累了，之類的指令它都能給出相應(yīng)的回答。另外還可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制車輛空調(diào)和除霧功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛油耗等狀態(tài)。

出發(fā)前活動(dòng)組織方詢問(wèn)體驗(yàn)者喜歡什么音樂(lè)，車聚君覺(jué)得很疑惑，來(lái)到車上才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是為了體現(xiàn)他的車載音響。新車搭載了12個(gè)BOSE音響，無(wú)論低音還是高音都沒(méi)什么可挑剔的，全程都沉靜在音樂(lè)環(huán)繞中。年輕人開車都喜歡放著嗨歌一路狂奔，小編身邊不少朋友對(duì)音響效果特別挑剔，甚至不惜花費(fèi)大幾千去專門改裝音響，所以型格做的恰到好處。

最后值得一提的是智能輔助駕駛，型格的CVT車型全系標(biāo)配ACC（自適應(yīng)巡航）、TJA（交通擁堵系統(tǒng)）、LKAS（車道維持輔助系統(tǒng)），車聚君試下來(lái)感覺(jué)是基礎(chǔ)的ACC還是不錯(cuò)的，但是LKAS還是需要再加把勁，始終會(huì)偏離車道線行駛。

車聚小結(jié)

試駕的是型格的尊享版，價(jià)格為16.69萬(wàn)。接近17萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于緊湊轎車競(jìng)爭(zhēng)還是比較大的，就拿自家車型來(lái)說(shuō)，可以再加點(diǎn)買雅閣了。

思域?qū)儆跂|風(fēng)本田旗下，而型格是廣汽本田旗下，共屬一個(gè)品牌但是分兩個(gè)廠生產(chǎn)，一起打細(xì)分市場(chǎng)。如北卡羅拉、南雷凌，北邁騰南帕薩特。晚到幾年的型格會(huì)后來(lái)居上么？