【有車以后 新車】15萬(wàn)左右要買合資品牌，且又要是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯的轎車，在以往，你很容易想到思域或者昂克賽拉。但是現(xiàn)在，你多了一個(gè)選擇，廣汽本田型格（Integra）。

當(dāng)然，提到它你的第一印象可能是，這不就是思域的姊妹車嗎？確實(shí)，它倆是同源車，但還是一些區(qū)別的，也許這些區(qū)別就是你選A不選B的原因。今天我們就來(lái)看看型格有啥競(jìng)爭(zhēng)力，是否值得買，能否也和思域一樣月銷破萬(wàn)，成為廣本的又一銷量支柱。

  基本信息

型格定位緊湊型轎車，車長(zhǎng)4689mm，在同級(jí)中是主流身材，外觀簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，沒(méi)有太多復(fù)雜線條，但通過(guò)運(yùn)動(dòng)套件形成差異化特點(diǎn)。新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率182馬力，峰值扭矩240牛米，并匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱或6擋手動(dòng)變速箱。全系有6個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為12.99-16.69萬(wàn)元。

 繞不開的思域

要聊型格，真的很難跳出思域。不過(guò)這不重要，可能在剛上市，剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)大家會(huì)拿它倆進(jìn)行全方位的對(duì)比。但隨著時(shí)間推移，逐漸地你就會(huì)把它和軒逸、朗逸、名爵6等等放在一塊比較。這點(diǎn)就像皓影和CR-V的關(guān)系一樣，在皓影剛上市時(shí)，大家都會(huì)說(shuō)這就是CR-V換殼，初來(lái)乍到的皓影哪有熱賣十幾年的CR-V好？但是你看，現(xiàn)在我們聊到皓影，基本會(huì)把它放在榮放、奇駿等其他品牌之間來(lái)考慮，并非得扯著CR-V不放。

【配圖為全新思域】

因此，我們需要時(shí)間來(lái)讓人“忘記”型格和思域的關(guān)系。只能說(shuō)，剛剛誕生的型格，暫時(shí)在名氣上是吃虧的。它倆的關(guān)系是微妙的，型格既想借用思域來(lái)讓消費(fèi)者早點(diǎn)熟悉它，又不想讓人覺(jué)得它就是“思域2號(hào)”。

不得不承認(rèn)，這兩個(gè)車超過(guò)80%是一致的，這在同平臺(tái)車型中并不意外。底盤架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、車身尺寸，以及內(nèi)飾風(fēng)格和配置用料都幾乎可以互用。因此，思域的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)型格也都會(huì)有。

首先是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，給人非常年輕化的感覺(jué)。黑化的前臉格柵、犀利的大燈、稍顯溜背的車身線條、五輻式雙色輪圈、雙邊共雙出排氣等等，以及運(yùn)動(dòng)套件加身，這都是在營(yíng)造出激進(jìn)兇悍的氛圍。

內(nèi)飾上，型格一步到位，和11代思域基本相同，蜂窩式貫穿空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感。懸浮式中控屏也是比較跟得上時(shí)代的新布局，而且型格配上了Honda CONNECT 3.0，智能化比2.0有所提升，可惜還只是支持CarLife手機(jī)互聯(lián)。與思域不同的是，它帶有BOSE音響和卡片鑰匙，當(dāng)然，這些配置只在高配車型才出現(xiàn)。

而動(dòng)力系統(tǒng)上，型格搭載的是代號(hào)L15的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量不大，但是動(dòng)力輸出在同級(jí)中數(shù)據(jù)還是比較出色的，最大功率182馬力，在有車以后的試駕體驗(yàn)中，動(dòng)力充足，開起來(lái)很輕快，轉(zhuǎn)向手感和彎道響應(yīng)都很不錯(cuò)，它和思域一樣，不但是看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，實(shí)際開起來(lái)也很激情，屬于表里如一的車型。

而與思域不同之處是，從車型的配置表現(xiàn)和動(dòng)力搭配來(lái)看，型格會(huì)稍稍往“精品化”的方向靠，而且更加傾聽手動(dòng)擋粉絲的聲音，而這將成為它的優(yōu)勢(shì)。

  車迷更愛(ài)型格？

來(lái)看一個(gè)有意思的地方。全新思域和型格的起售價(jià)都是12.99萬(wàn)元。東風(fēng)本田和廣汽本田真是一對(duì)好兄弟，定個(gè)價(jià)都互相不得罪。但其中的取舍卻有所不同，這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)版本的思域尾標(biāo)是180TURBO，是低功率，同時(shí)是CVT版本，而型格是240TURBO，是高功率，不過(guò)是手動(dòng)擋版本。

實(shí)際上，型格全系都是高功率版本，入門提供手動(dòng)擋應(yīng)該是車迷們（盡管比例不高）的一個(gè)福音了，而且不是低功率+手動(dòng)擋的“妥協(xié)”組合，182馬力+6擋手動(dòng)還是能帶來(lái)很刺激的操控體驗(yàn)的。對(duì)比這兩個(gè)版本，型格少了倒車影像，但多了遠(yuǎn)近光LED大燈，你會(huì)怎么選呢？

此外，型格高配提供尺寸更大的18英寸鋁合金輪圈，這在思域全系都是找不到的，與輪圈搭配的是普利司通RE050A輪胎，其側(cè)向抓地力和強(qiáng)度都不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)性能不俗。

另外一個(gè)備受車迷推崇的是，型格（Integra）能和本田的經(jīng)典車型聯(lián)系上。Integra從1985年就已經(jīng)誕生，是日系出眾的前驅(qū)代表，最終經(jīng)歷了四代才停產(chǎn)。盡管國(guó)產(chǎn)的這款實(shí)際上并非新的換代，但廣汽本田再次重啟Integra的車名，并且在各方面都讓它往運(yùn)動(dòng)和性能的方向打造，也許會(huì)得到不少車迷的青睞。

  不要和思域?qū)Ρ?/span>

前面說(shuō)到，等型格的知名度變大之后，消費(fèi)者就不會(huì)死摳它和思域的比較了，而是會(huì)跳過(guò)它，對(duì)比速騰、領(lǐng)克03，以及朗逸等等這些15萬(wàn)級(jí)的緊湊型車。廣本把它造出來(lái)，更多的考量并不是和思域“同室操戈”，而是“多生孩子好打架”，15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)這塊蛋糕還是很大的，還可以容納更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

  銷量會(huì)如何？

我們參考CR-V和皓影，可能就能大致推測(cè)出型格的未來(lái)銷量表現(xiàn)。皓影上市2年，目前月銷量已經(jīng)基本追上CR-V，兩者每月銷量非?？拷傮w還是CR-V更好一些。

而思域的銷量曲線如下，月銷量在今年最高是2.74萬(wàn)輛，但多數(shù)月份都在1萬(wàn)輛上下，預(yù)計(jì)型格月銷破萬(wàn)也不是不可能，讓我們持續(xù)觀察。

  總結(jié)

廣汽本田在今年大動(dòng)作不斷，上了新款雅閣，新款?yuàn)W德賽也即將上市，但最重磅的還是要算全新的型格發(fā)布。它讓喜歡廣本15萬(wàn)內(nèi)轎車的消費(fèi)者不再只有凌派一個(gè)選擇。從各方面看，走年輕運(yùn)動(dòng)和精致時(shí)尚路線的型格還是能得到很多工薪階層的關(guān)注。如果買一款省心，大牌子，偏向運(yùn)動(dòng)的家用車，型格是不錯(cuò)的選擇。點(diǎn)擊加入車友群加群