為什么比亞迪要推出新款宋MAX DM-i?說白了,DM-i的市場(chǎng)紅利不吃白不吃!數(shù)據(jù)顯示,自2021年年初發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)后,秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i等車型的總訂單量就超過了10萬(wàn)臺(tái),而且受限于產(chǎn)能問題,DM-i車型供不應(yīng)求。
接下來,比亞迪又要開始挖掘MPV市場(chǎng)的潛力了。日前,新款宋MAX DM-i預(yù)扣提車價(jià)已經(jīng)曝光,該車將推出5款車型,價(jià)格區(qū)間14-16萬(wàn)元。所謂預(yù)扣提車價(jià),意思是經(jīng)銷商的提前下單價(jià),待正式價(jià)格公布后,廠家將對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行多退少補(bǔ)。新車將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),純電續(xù)航分別為51km和105km。據(jù)悉,新車有望于2022年第一季度上市。
不久前,比亞迪剛剛發(fā)布了新款宋MAX DM-i的官圖。外觀部分,新車依舊采用了“Dragon Face”家族設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵面積碩大,體現(xiàn)出如今MPV流行的審美趨勢(shì)。內(nèi)部采用橫條裝飾,宛如躍動(dòng)的音階,看起來很有層次感,精致程度要比現(xiàn)款車型來得更強(qiáng)。前包圍兩側(cè)為“龍須”設(shè)計(jì),輔以鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,然后再搭配上揚(yáng)式的LED大燈,新車前臉看上去的確有著“龍顏”般的威武大氣。
車側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型MPV結(jié)構(gòu),線條非常流暢,車門采用傳統(tǒng)的開啟方式,體現(xiàn)出該車的家用定位,商務(wù)氣息確實(shí)不濃。值得一提的是,這次新款宋MAX DM-i還將推出“豪華升艙頂”版本,會(huì)對(duì)車頂進(jìn)行加高處理,拓展車內(nèi)高度。車尾部分的亮點(diǎn)在貫穿式尾燈,燈組內(nèi)部采用“龍爪之痕”設(shè)計(jì)理念,刻畫相當(dāng)細(xì)膩,體現(xiàn)出一定的科技感,并且設(shè)計(jì)上還能與頭燈組相呼應(yīng)。
內(nèi)飾部分也做了重新設(shè)計(jì),整體維持現(xiàn)款車型簡(jiǎn)潔溫馨的風(fēng)格,中控臺(tái)造型也沒做大改。但是,新車中控懸浮式Pad屏幕尺寸變得更大,而且中控臺(tái)以及車門內(nèi)飾板加入了香檳色裝飾,搭配棕色座椅更顯高級(jí)。此外,新車還采用了全新樣式的三輻式平底方向盤,讓整個(gè)座艙的氛圍更顯年輕。
座椅布局方面,新款宋MAX DM-i提供“2+3+2”和“2+2+2”兩種不同選擇。前者為7座版本,講究空間實(shí)用性,后排可以完全放平,靈活性更強(qiáng);后者則是6座版本,第二排提供兩張獨(dú)立座椅,讓消費(fèi)者在緊湊型MPV中也能有尊貴的用車體驗(yàn)。
動(dòng)力部分,新款宋MAX DM-i搭載驍云-插混專用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),最高熱效率達(dá)到43%,最大功率為81kW,最大扭矩135Nm。永磁同步電機(jī)的最大功率為145kW,儲(chǔ)能電池為磷酸鐵鋰刀片電池組,純電續(xù)航分為51km和105km。
105km續(xù)航版本此前已經(jīng)公布數(shù)據(jù),0-100km/h加速7.9秒,虧電油耗4.4L/100km,滿電滿油綜合續(xù)航里程1090km。值得一提的是,105km續(xù)航版本還支持快充,30分鐘即可將電量從30%充到80%,日常實(shí)用更加便捷。
鵬友說:
14萬(wàn)元買臺(tái)能上綠牌的插混MPV,恐怕又要“真香警告”了?不過,根據(jù)不少網(wǎng)友的反饋,似乎對(duì)于該車不帶側(cè)滑門這點(diǎn)耿耿于懷。實(shí)際上,依照該車的定位,幾乎不可能采用側(cè)滑門設(shè)計(jì),除非以后比亞迪能借鑒JDM市場(chǎng)的廂式MPV。Bingo!網(wǎng)友們的建議不失為一個(gè)好的思路,畢竟DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在風(fēng)頭正勁,放到空白的細(xì)分市場(chǎng)上說不定還有奇效。