前幾日，央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道了一則新聞，著名手機(jī)廠商黑莓（BlackBerry）官方發(fā)布信息，將全面停止BlackBerry 7.1 OS 、BlackBerry 10 software等幾個(gè)操作系統(tǒng)的服務(wù)與支持，這也就意味著黑莓的手機(jī)業(yè)務(wù)算是徹底終結(jié)了。

當(dāng)然，看到這一則新聞，大多數(shù)國(guó)人的第一反應(yīng)是，咋黑莓手機(jī)居然還在嗎？對(duì)于大多數(shù)國(guó)人來(lái)說(shuō)，關(guān)于黑莓的記憶都要追溯到至少十年前了。

實(shí)際上黑莓手機(jī)這一次終于要走入歷史了，但更令人大跌眼鏡的是，黑莓已經(jīng)悄然間轉(zhuǎn)變成了一家“汽車公司”。具體情況是什么樣的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）生不逢時(shí)，功能機(jī)時(shí)代的最后王者

說(shuō)黑莓是功能機(jī)時(shí)代最后的王者，相信很多國(guó)人都不同意，那不得是諾基亞嗎，或者至少是三星和摩托羅拉呀，不管從哪個(gè)維度看，應(yīng)該都輪不到黑莓，其實(shí)事情并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

與大多數(shù)人想的不一樣，其實(shí)黑莓并不是一家老牌的手機(jī)廠商，在大多數(shù)我們耳熟能詳?shù)氖謾C(jī)廠商中，它其實(shí)是那個(gè)年代的“新勢(shì)力”。黑莓最早是一家生產(chǎn)可以收發(fā)E-mail的尋呼機(jī)公司。直到1999年，黑莓才開(kāi)始進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)，推出了可以發(fā)郵件、打電話、發(fā)短信、瀏覽網(wǎng)頁(yè)的手機(jī)。

然而僅僅幾年之后，黑莓就成為了北美銷量最高的手機(jī)品牌。到了2006年，也就是造手機(jī)的第七年，黑莓手機(jī)已經(jīng)占到了美國(guó)市場(chǎng)48%的份額，成為了絕對(duì)的巨無(wú)霸。同年，黑莓推出了標(biāo)志性的7100“Charm”系列，它的拍照、導(dǎo)航以及BBM聊天功能都非常出眾，成為了當(dāng)時(shí)的潮品。當(dāng)然，它的QWERTY全鍵盤(pán)設(shè)計(jì)也成為了很大的亮點(diǎn)，算是它的標(biāo)志性特點(diǎn)。

尤其是黑莓的安全性一直飽受好評(píng)，因?yàn)槌錾陌踩院蛯?shí)時(shí)郵件推送，也成為了商務(wù)人士的第一選擇。

而到了2009年，黑莓已經(jīng)超過(guò)了老牌手機(jī)廠商三星，拿下了全球20%的手機(jī)市場(chǎng)，前面只有一個(gè)對(duì)手諾基亞了。并且就在同一年，黑莓和中國(guó)的神州數(shù)碼簽訂了分銷協(xié)議，后者將幫它在中國(guó)分銷黑莓智能手機(jī)。

按照當(dāng)時(shí)的勢(shì)頭，黑莓即將成為新的王者。在功能機(jī)領(lǐng)域，它的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、溢價(jià)能力都已經(jīng)非常突出，并且已經(jīng)有了自己初步的生態(tài)系統(tǒng)，眼瞅著諾基亞都不一定能摁住它了。所以說(shuō)它是功能機(jī)時(shí)代最后一個(gè)王者，倒真不算夸張。

后面的事情大家都知道了，2010年iPhone 4正式上市，一舉顛覆了整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)。三星、摩托羅拉、HTC果斷轉(zhuǎn)投了安卓陣營(yíng)，再往后小米、華為、OV這些崛起，市場(chǎng)再?zèng)]有諾基亞、黑莓什么事了。10年時(shí)間做到了世界第二，卻在一夜之間帝國(guó)坍塌，黑莓的發(fā)展歷程可以說(shuō)是相當(dāng)憋屈。

（2）轉(zhuǎn)行“造車”，黑莓已經(jīng)小有所成

當(dāng)然，黑莓其實(shí)并沒(méi)有坐以待斃，實(shí)際上它在2010年收購(gòu)了一家軟件公司QNX，本來(lái)是打算做手機(jī)操作系統(tǒng)的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)在無(wú)法與iOS和安卓抗衡，干脆就開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型。

剛好這幾年汽車車機(jī)系統(tǒng)的需求越來(lái)越大，汽車也變得越來(lái)越智能化，黑莓QNX開(kāi)始轉(zhuǎn)型為自動(dòng)駕駛互聯(lián)汽車提供相應(yīng)的軟件。

起初是以安全認(rèn)證的基礎(chǔ)軟件為主，畢竟黑莓手機(jī)就是以安全著稱。黑莓的車機(jī)軟件也是以減少汽車遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊為主，針對(duì)操作系統(tǒng)、管理程序工具等進(jìn)行高級(jí)別的功能安全認(rèn)證，并且為車企提供自動(dòng)駕駛互聯(lián)汽車專屬軟件平臺(tái)和服務(wù)。

再到后來(lái)，開(kāi)始進(jìn)一步提供汽車操作系統(tǒng)和軟件方案，比如汽車的儀表盤(pán)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、中控信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)平臺(tái)（ADAS）等等。最近幾年，關(guān)于控制網(wǎng)關(guān)、聲學(xué)管理平臺(tái)（AMP）、車聯(lián)網(wǎng)信息交換技術(shù)（V2X）這些也有涉及。

除此之外，黑莓QNX的技術(shù)也用到了多個(gè)方面，不僅僅是交通設(shè)備，包括一些大型工業(yè)設(shè)備，醫(yī)療器材等等，只要用到智能操作系統(tǒng)的地方，很多都有黑莓的身影。

2021年前三個(gè)季度，黑莓的總營(yíng)收為1.84億美元。其中來(lái)自網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的收入為1.28億美元，毛利率為59%；來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收入為4300 萬(wàn)美元，毛利率為 81%；來(lái)自安全許可和其他領(lǐng)域的收入為1300 萬(wàn)美元，毛利率為 54%。

雖然賺得不多，勝在利率比較高。主要現(xiàn)階段的車機(jī)系統(tǒng)服務(wù)都還在打市場(chǎng)的階段，黑莓倒是展現(xiàn)出了不錯(cuò)的潛力。如果后續(xù)智能汽車的時(shí)代到來(lái)，它絕對(duì)是大有可為的。

（3）與各大車企合作默契，但要警惕蘋(píng)果

從目前的來(lái)看，黑莓與各大汽車廠商的關(guān)系倒還不錯(cuò)，早期主要是與福特、通用等美國(guó)汽車公司合作，最近也發(fā)掘了奔馳、沃爾沃這些國(guó)際廠商，甚至與百度這樣的科技公司都搭上了線。

比如福特SYNC 3的操作系統(tǒng)，就是拋棄了之前的Microsoft Auto，轉(zhuǎn)而采用黑莓QNX操作系統(tǒng)，它的界面和操作體驗(yàn)都有了不小的提升，不僅運(yùn)行速度更快，而且更加安全可靠。再比如百度的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo，國(guó)內(nèi)有不少車企都有用，它的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)也是黑莓提供的。

根據(jù)黑莓的官方數(shù)據(jù)，目前全球有超過(guò)1.95億輛汽車搭載了黑莓的基礎(chǔ)軟件，這個(gè)數(shù)據(jù)還是相當(dāng)可觀的。實(shí)際上，黑莓在車載操作系統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了50％以上的市場(chǎng)份額，而在車控自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)市場(chǎng)更是占據(jù)了高達(dá)90％的份額。

但也并非都是好消息，據(jù)說(shuō)最近蘋(píng)果就對(duì)黑莓的新業(yè)務(wù)虎視眈眈，畢竟有傳言蘋(píng)果造車的第一步，就是要開(kāi)發(fā)自己的汽車操作系統(tǒng)，而且貌似蘋(píng)果已經(jīng)從黑莓QNX挖了一批工程師。如今的黑莓，面對(duì)3萬(wàn)億美元的蘋(píng)果帝國(guó)，似乎沒(méi)有任何的還手之力。

當(dāng)年勢(shì)頭正好的黑莓，尚且頂不住蘋(píng)果的進(jìn)攻。如今在這么一個(gè)方興未艾的行業(yè)，似乎不確定性就更多了。

（4）功夫拍案

前陣子讀了一篇文章，說(shuō)諾基亞已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為了通訊公司，并且已經(jīng)成為5G 的主要參與者，現(xiàn)在勢(shì)頭不錯(cuò)。沒(méi)想到黑莓居然轉(zhuǎn)型到了“造車”領(lǐng)域，看來(lái)這些科技公司也都沒(méi)有閑著，都是一直在折騰。

你看好黑莓的轉(zhuǎn)型之路嗎？