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在展會(huì)上，高通亮相汽車業(yè)務(wù)，面向ADAS/AD的Snapdragon Ride平臺(tái)，這是高通為自動(dòng)駕駛專門(mén)打造的平臺(tái)，能夠滿足L2+/L3級(jí)的自動(dòng)駕駛需求，宣布了包括助力通用汽車凱迪拉克LYRIQ還有寶馬的自動(dòng)駕駛平臺(tái)等多項(xiàng)項(xiàng)目合作的動(dòng)態(tài)，看來(lái)高通今年有的忙了，不怕忙，就怕不忙。

另外，高通還宣布，為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)在ADAS/AD領(lǐng)域需求的不斷變化的情況，將首次推出全面自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，Snapdragon Ride視覺(jué)系統(tǒng)，這是Snapdragon Ride平臺(tái)產(chǎn)品組合最新產(chǎn)品。

此系統(tǒng)是基于4納米制程的系統(tǒng)級(jí)芯片打造的，優(yōu)勢(shì)眾多，擁有可擴(kuò)展、全新開(kāi)放、模塊化計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件棧等，最明顯的目的就是優(yōu)化了攝像頭的部署，在安全性能上更上一層樓，不僅如此，還支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）。

然后是Mobileye，在去年年底痛失大客戶寶馬后，這里再提一句，就是被上面的高通搶的，Mobileye應(yīng)該是化悲痛為力量，這一次，拿出了幾款芯片，EyeQ Ultra和EyeQ 6L、EyeQ 6H。

首先來(lái)說(shuō)一下EyeQ Ultra：

這是基于第七代EyeQ 芯片技術(shù)架構(gòu)打造的，算力為176TOPS，5納米制程工藝，官方介紹，這是一款專為端到端自動(dòng)駕駛而打造的單封裝自動(dòng)駕駛汽車集成芯片超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，簡(jiǎn)而言之就是，這是專門(mén)為高級(jí)智能駕駛而定制的，官方還稱這是迄今為止性能最強(qiáng)，也是最為先進(jìn)的，但要到1年之后，也就是2023年才開(kāi)始供貨，更是要到3年之后，2025年才能實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)的量產(chǎn)，要想看到它的實(shí)力，到底是不是最先進(jìn)，性能是不是最強(qiáng)的，到時(shí)候就能見(jiàn)分曉了。

然后是EyeQ 6L和EyeQ 6H，這兩款EyeQ 6系統(tǒng)集成芯片均將采用7納米制程工藝制造。

EyeQ 6H能夠通過(guò)全環(huán)視攝像頭的配置實(shí)現(xiàn)高端ADAS及部分自動(dòng)駕駛的功能，預(yù)計(jì)于2024年底量產(chǎn)，而EyeQ 6L預(yù)計(jì)將于2023年年中量產(chǎn)，官方對(duì)于這兩款芯片的態(tài)度很直接，稱這是為了繼續(xù)守住ADAS市場(chǎng)的份額而推出來(lái)的。

另有還有安霸，作為芯片行業(yè)的佼佼者，也有作為，在展會(huì)上發(fā)布了最新AI域控制器芯片CV3系列，據(jù)官方介紹，CV3系列SoC可以為提高業(yè)內(nèi)最高的AI處理性能，因?yàn)檫@其中搭載 了多達(dá)16個(gè)Arm Cortex-A78AE CPU內(nèi)核，CV3通過(guò)單一芯片集成多傳感器進(jìn)行集中化AI感知處理、多傳感器深度融合以及自動(dòng)駕駛車的路徑規(guī)劃，助力打造ADAS系統(tǒng)和L2+至L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，據(jù)消息，CV3系列芯片預(yù)計(jì)將會(huì)在今年上半年提供首批樣品。

2021年的芯片災(zāi)荒陰影現(xiàn)在還猶如昨天，缺芯也開(kāi)始讓汽車企業(yè)重新重視起供應(yīng)鏈的，也會(huì)促進(jìn)芯片行業(yè)的發(fā)展，向上的趨勢(shì)很明顯，相信未來(lái)還會(huì)有更多的驚喜等著我們。