2022年才剛剛開始，起亞就馬不停蹄推出2023款新車，希望能夠為未來大戰(zhàn)中先聲奪人，借此吸引消費者關注。雖然在最近幾年，起亞在國內(nèi)市場舉步維艱，不管是占有率還是口碑都出現(xiàn)明顯下滑。但其在海外還是具備一定影響力，造車技藝受到多方肯定。此次2023款霸銳閃亮登場，表現(xiàn)著起亞新年戰(zhàn)略正式打響，對于搶占更多生存空間志在必得。下面我們就去看看霸銳實力到底怎樣，能不能幫助該品牌在新一輪較量中開一個好頭。

2023款霸銳以韓國本土市場為出發(fā)點率先亮相，并且有望在其他地區(qū)上市。其實該車歷史很是悠久，是該品牌在售車型當中元老級車型。最早出現(xiàn)在2008年，當時甚至還登陸北美市場，只是后來因為銷量不佳才逐漸消失在人們視野當中。不過作為中大型SUV，起亞還是對2023款霸銳寄予厚望。畢竟其在該細分市場缺乏搶眼之作，無法贏得該層級消費者青睞。其在2016年也曾進行過小改款，隨后在2019年也對內(nèi)外兩方面大幅度改造，雖然在口碑方面得到諸多認可，但在銷量上一直未能達到預期。

起亞希望2023款霸銳能夠打破僵局，所以對其多個方面都傾入巨大精力。首先該車在外形設計上借鑒Masterpiece概念車，主打工業(yè)質(zhì)感路線，同時也加入很多潮流元素，韓系設計師水準依然在線。其啟用起亞最新LOGO，辨識度因此提升，也展現(xiàn)出該品牌變革的決心之大。前臉部分超大中網(wǎng)不僅內(nèi)部結構以熏黑手法處理，并且還將分體式方正大燈組融入其中，視覺延伸性因此強化。而周邊輪廓也利用粗壯鍍鉻飾條勾勒，強大氣場撲面而來。新車前保險杠處很是厚重，以大面積鍍鉻飾板凸顯力量美感，還能起到很好防護作用。

該車側面線條筆直硬朗，有點過于強調(diào)硬漢氣質(zhì)，缺乏靈動觀感。車頂部分加入行李架結構，儲物水準得到擴展。該車A柱處傾斜角恰到好處，加上外后視鏡較為修長，觀察視野很是開闊，能夠及時了解周邊情況。車門下方踏板不僅方便上下車，同時也展現(xiàn)出其離地高度相當可觀，在部分復雜環(huán)境下也擁有較好通行能力。該車寬大輪眉和大尺寸多輻式鋁合金輪轂相得益彰，靜態(tài)下觀摩就能感受到極強沖擊力。新車尾部沒有太多搶眼之處，不過畢竟其是中大型SUV，所以開在街上還是非常拉風。

在空間方面，2023款霸銳表現(xiàn)不錯。其雖然較之Telluride稍顯嬌小，但比索蘭托更為魁梧，在起亞旗下難尋對手。其內(nèi)部利用率也相當可觀，能夠預留出較為舒適的活動范圍，緩解旅途之中壓抑感。為了提升駕乘感受，新車不僅在座椅覆蓋材料上十分用心，講究柔軟舒適與可靠支撐相結合。其頂配Mohave Gravity車型還會推出5/6/7三種座椅布局，滿足大家個性化需求。雙層玻璃堪稱亮點，能夠較好隔絕外部噪音，改善車艙靜謐性。工程師們還對底盤和懸掛系統(tǒng)進行重點優(yōu)化，可以有效過濾掉路面顛簸，在一般道路行駛時車內(nèi)不會感受到明顯振動。

不過在內(nèi)飾方面，2023款霸銳實在讓人感到匪夷所思。其在主體布局上和2020款車型基本保持一致，雖然顏值方面還算可以，但新穎程度顯然打了折扣。現(xiàn)在大家在購車時更加偏愛潮流時尚，可2023款霸銳在此不占優(yōu)勢。好在12.3英寸觸控液晶屏尺寸還行，在車機系統(tǒng)方面也是起亞最新技術，所以科技性上滿足人們基本用車需求。副駕駛前方也加入LED氛圍燈，旅途之中多了一絲樂趣。部分物理按鍵得以保留，開車時間久了很容易實現(xiàn)“盲操”，駕控感受更為強烈。

2023款霸銳在動力輸出上做出一些彌補，其搭載3.0L渦輪增壓V6柴油發(fā)動機，在性能上不會讓你失望。新車可以獲得256馬力最大助推力，與之匹配8速自動變速箱，駕駛體驗很是舒適。當然四驅系統(tǒng)也不會缺席，能夠在多種情況下發(fā)揮效用。新車對安全屬性也高度重視，標配預碰撞制動系統(tǒng)值得夸贊，自動剎車功能可以有效降低危險發(fā)生概率。新車在售價方面并不昂貴，在同級對手里中規(guī)中矩，對于一款中大型SUV而言性價比著實不錯，值得嘗試一下。