要說近期車市哪款車熱度比較高，或許去年12月16日上市的廣本型格肯定會(huì)被提及。

作為東風(fēng)本田思域的姊妹車，型格把售價(jià)區(qū)間定在了12.99-16.69萬元，和2022款思域的價(jià)格基本一致。不過，它一上市就成了網(wǎng)紅，因?yàn)樵诓坏絻芍艿臅r(shí)間里，型格已經(jīng)收獲了突破10000臺(tái)的訂單，在終端市場更是一車難求的狀態(tài)。

換算下來的話，相當(dāng)于120秒，也就是2分鐘的時(shí)間就訂出去了一臺(tái)車?？吹竭@或許你的疑問就來了，剛上市就這么搶手？到底是演的還是真的？恰好近段時(shí)間，汽車情報(bào)新媒體有機(jī)會(huì)對(duì)型格進(jìn)行了一番深度試駕。對(duì)于這一系列問題，算是有了清晰的答案。

靜態(tài)體驗(yàn)，它和思域真不太一樣

由于姊妹車的緣故，如果不仔細(xì)觀察的話，型格和思域的外觀和內(nèi)飾還真沒什么太大的區(qū)別。但是，就一些細(xì)節(jié)來看，個(gè)人認(rèn)為型格還是做出了不少差異化東西，尤其是在質(zhì)感這個(gè)關(guān)鍵詞上。

比如說型格的視覺感受會(huì)更寬一些，配合上高度縮減的翼子板，平直的窗線運(yùn)用，讓型格的視覺重心更低，用不少年輕人在社交媒體上的話說，就運(yùn)動(dòng)范兒這件事兒來看，型格要更純粹一些。

與此同時(shí)，型格的前臉格柵還采用了更具運(yùn)動(dòng)感的蜂窩狀設(shè)計(jì)，配合上配有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈的全LED燈組，無形中還帶有一些高級(jí)感。

對(duì)了，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配型格可是配了18英寸輪圈，而2022款思域中高配才只有17英寸輪圈。再加上型格的鑰匙也跟隨了潮流，用上了卡片式鑰匙，具備手機(jī)藍(lán)牙的功能，這些可都是年輕人朝思暮想的。

看完了外觀，再來看內(nèi)飾。以往A級(jí)日系車給人的感覺都是硬塑料，質(zhì)感是短板。但這次型格還真的努力在提升自己的質(zhì)感。比如說內(nèi)飾飾板表面啞光的材質(zhì)、金屬質(zhì)感的網(wǎng)狀飾板、觸感細(xì)膩的皮質(zhì)方向盤、紅黑色皮座椅，甚至還有通過飾板紋路來豐富燈光細(xì)節(jié)的氛圍燈，可見廣本真的是用心在做這款車。

在配置層面，現(xiàn)在年輕人喜歡的車機(jī)互聯(lián)功能、無線充電、可開啟全景天窗等功能，型格也全部配齊了，甚至還有10個(gè)安全氣囊、12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、包括ACC、車道保持、盲區(qū)預(yù)警等一大堆主動(dòng)安全裝備，這絕對(duì)是越級(jí)配置了，說它是A級(jí)車配置的天花板，也并不為過。

對(duì)于各位小伙伴關(guān)心的空間，在這里也不必?fù)?dān)心。因?yàn)榭臻g本來就是日系車的強(qiáng)項(xiàng)，這次在型格身上也不例外，以筆者175cm/80kg的塊頭來看，坐進(jìn)去前后排都十分的寬敞，頭部、腿部都沒有局促感，尤其是廣本針對(duì)型格溜背的設(shè)計(jì)，在后排頭頂部分特意加大了空間，乘坐在后排根本不會(huì)覺得很壓抑，再加上座椅坐墊很寬大。作為家用車，它的表現(xiàn)真沒啥挑的。

動(dòng)態(tài)試駕，NVH給人不小驚喜

由于型格和思域搭載的動(dòng)力總成一樣，這套熟悉的不能再熟的本田1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，對(duì)于筆者這個(gè)開過思域的老司機(jī)來說，一上手就找到了那個(gè)熟悉的感覺。

在城市道路行駛時(shí)給人的感覺就是輕快柔和，加速的過程根本就覺察不到有明顯的突兀感，不論是低轉(zhuǎn)速還是中高轉(zhuǎn)速都有不錯(cuò)的加速感，城市里加速超車也沒有明顯的渦輪遲滯。對(duì)于家庭用車來說，這絕對(duì)很適合日常代步。

到了高速公路上，筆者特地體驗(yàn)了一下型格的加速性能。由于CVT變速箱的緣故，所以動(dòng)力的爆發(fā)沒有雙離合和AT那么直接，但好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段加速能力還是蠻強(qiáng)的，動(dòng)力的輸出很直接。換句話說，型格的動(dòng)力實(shí)力也符合它的運(yùn)動(dòng)化外觀，這絕對(duì)是A級(jí)車這個(gè)價(jià)位里，一臺(tái)能帶給年輕人駕駛欲望的車。

在這里要表揚(yáng)一下型格的剎車踏板腳感反饋，具體表現(xiàn)是剎車踏板的行程緊湊，幾乎沒有虛位，輕踩剎車踏板便能感受到較強(qiáng)且線性的制動(dòng)力輸出，剎車的量很容易掌控，不需要適應(yīng)的時(shí)間。或許這就是廣汽本田這樣的合資大廠實(shí)力，出來的車型必定是精品。

對(duì)了，型格的NVH靜謐性也是這次試駕體會(huì)出來的亮點(diǎn)。不吹不黑，以前本田車型的隔音做的都比較一般，即便是B級(jí)車雅閣也不是多理想。但是在這款型格身上，我們還真發(fā)現(xiàn)了不少驚喜。

一是懸架蠻有高級(jí)感，特地找了一些顛簸路面走，也沒感覺到多廉價(jià)的振動(dòng)和雜音，而經(jīng)過城市道路某些減速帶時(shí)也沒有太生硬的感覺。二是高速行駛的時(shí)候，雖然跑到120km/h依然有胎噪和風(fēng)噪，但就A級(jí)車這個(gè)細(xì)分市場的整體水平而言，型格已經(jīng)做了比較好了，這一點(diǎn)看它發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上厚實(shí)的隔音材料就知道了。

對(duì)了，型格的型格的轉(zhuǎn)向手感也是值得表現(xiàn)的部分，首先方向盤的直徑很合適，不會(huì)因?yàn)槌叽邕^大而影響操作，另外它的轉(zhuǎn)向比設(shè)定合適，圈數(shù)不多也沒有明顯的曠量，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤它就能按照你設(shè)想的地方行駛，這也給型格的運(yùn)動(dòng)性打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，對(duì)于標(biāo)題發(fā)出的疑問，120秒訂1臺(tái)，廣本型格有這么搶手嗎？通過我們這次親自上手深度試了試之后，發(fā)現(xiàn)還真像一位網(wǎng)友所說的，不推薦直接買，但建議親自試一試?；蛟S試駕完之后，你會(huì)得出和筆者一樣的答案。