中國汽車流通協(xié)會預(yù)計今年二手車銷量突破2000萬輛

作者 | 甄 瑤

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“2021年12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)，預(yù)計當(dāng)月全口徑乘用車銷量約210萬輛，較11月上升18%左右。”

2022年1月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2021年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、中國汽車保值率報告、2021年11月二手車市場深度分析等，中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱在會上表示。

回顧2021年，盡管汽車市場面臨多重挑戰(zhàn)和壓力，但也不乏亮點(diǎn)——二手車市場保持快速增長；新能源汽車逆勢上揚(yáng)；汽車出口翻倍增長……

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，乘用車零售累計達(dá)1906萬輛，同比增長7.1%。

新能源汽車市場高歌猛進(jìn)，與燃油車走勢形成鮮明對比，進(jìn)一步拉動了汽車市場向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐?？傮w判斷，傳統(tǒng)燃油車市場已基本見頂，新能源汽車正逐步搶灘燃油車市場。

1-11月，零售端新能源乘用車銷量達(dá)251.4萬輛，同比增長1.7倍，市場滲透率升至13.9%，相較2020年5.8%的市場滲透率有顯著提高。

中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，2021年汽車銷量約2580萬輛，與2020年基本持平。乘用車銷量約2100萬輛，與2020年的2000萬輛相比，微幅增長5%。

盡管2021年以來汽車消費(fèi)平穩(wěn)發(fā)展，但處在市場第一線經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況難言樂觀。不過，在新車市場增長率放緩的大背景下，二手車快速增長已成為行業(yè)發(fā)展新引擎。

▍經(jīng)銷商難言樂觀

作為汽車市場需求的晴雨表，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高低反映著中國汽車市場的流通狀況。庫存預(yù)警指數(shù)越高，意味著市場需求越低。反之，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。

中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，去年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.1%，同比下降4.6個百分點(diǎn)，環(huán)比上升0.7個百分點(diǎn)，這也是自去年9月該指數(shù)降至全年最低后，連續(xù)3個月環(huán)比上漲。

庫存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)編制方法，以50%作為榮衰線。50%以下均處于合理范圍。

“去年經(jīng)銷商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節(jié)、車展等活動營銷力度不大，消費(fèi)者年底購車熱情并不高漲?！贬槍?2月庫存預(yù)警現(xiàn)狀，邱凱表示多地散點(diǎn)疫情爆發(fā)并倡導(dǎo)就地過年，節(jié)前返鄉(xiāng)受阻進(jìn)一步影響旺季需求的釋放。

邱凱認(rèn)為，經(jīng)銷商庫存連續(xù)3個月回升的同時也帶來一定資金壓力。疫情防控加嚴(yán)、天氣寒冷、消費(fèi)者進(jìn)店購車減少，對銷量有一定影響。

這一現(xiàn)象體現(xiàn)在以下三個方面。

其一，12月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)大幅回暖，但年底從業(yè)人員流失嚴(yán)重，銷量增加并不代表利潤增長，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑。

其二，從分品牌類型指數(shù)看，12月進(jìn)口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。

其三，12月汽車消費(fèi)指數(shù)為71.4，較上月有所下降。

對此，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，今年1月汽車銷售量情況不如2021年12月。而當(dāng)前疫情之下人口流動受阻，疊加節(jié)前會有外地客戶返鄉(xiāng)潮出現(xiàn)，2022年1月下旬進(jìn)店客戶會有所減少等因素是其主要原因。

但這并沒有打消經(jīng)銷商對2022整年的期許。調(diào)查結(jié)果顯示，一半左右經(jīng)銷商認(rèn)為，今年汽車市場銷量會增長。36.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為，今年汽車市場是負(fù)增長。其中，27.6%的經(jīng)銷商認(rèn)為，今年新車銷量將有5%-10%的增長。

▍二手車交易提速

時間回溯，2020年二手車市場發(fā)展并不如人意，與其它消費(fèi)市場一樣出現(xiàn)了負(fù)增長，這也是二手車信息統(tǒng)計以來的首次。但二手車市場發(fā)生質(zhì)變的條件已經(jīng)基本具備，質(zhì)變的起點(diǎn)就在2021年。

“新車市場增長率放緩，而二手車交易開始提速，已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎?！敝袊嚵魍▍f(xié)會信息部數(shù)據(jù)研究員陸廣智表示。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，全國二手車?yán)塾嫿灰?596.69萬輛，同比增長26.38%，交易金額1.01萬億元。各車型交易量較2020年同期有明顯增長，其中SUV車型增速達(dá)48%。全年二手車?yán)塾嫿灰琢坑型黄?700萬輛，增長率將超過20%。

中國汽車流通協(xié)會表示，2021年11月，二手車使用年限在3至6年的交易量最多，占比31.96%。

交易量排名前五的省份中，浙江省較2020年同期增長最為明顯，同比增長15.37%，二手車?yán)塾嫿灰?5.78萬輛。其次是江蘇省，同比增長12.77%，交易二手車8.85萬輛。河南省同比增長7.75%，交易二手車9.61萬輛。山東省下降較為明顯，同比下降19.07%，交易二手車12.59萬輛。廣東省同比下降7.24%，二手車交易量為21.13萬輛。

“目前我國全面取消了二手車的全國限遷，實(shí)施了全國二手車異地轉(zhuǎn)籍的電子化，減征銷售增值稅等一系列便利政策，這些措施極大地促進(jìn)了二手車交易量?！标憦V智分析道。

中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，截止2020年我國汽車保有量達(dá)到2.81億輛，2021年二手車交易量不到2000萬輛，還有很大市場空間。

▍二手車保值率上漲

銷量持續(xù)攀升、市場不斷壯大，二手汽車品牌保值率提升明顯。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2021年12月中國汽車保值率研究報告》顯示，當(dāng)月各級別車型二手車保值率持續(xù)上漲。其中，SUV和MPV漲幅最大；中型轎車熱度漸退，價格小幅下滑。

分品牌來看，豪華品牌保值率處于高位，并創(chuàng)新高。其中，保時捷3年車齡保值率“破百”，旗下卡宴、帕納梅拉、Macan等熱門車型價格普遍較高。對消費(fèi)者來說，當(dāng)月買車并不劃算。

主流合資品牌保值率環(huán)比上漲，各品牌之間差異并不明顯，二手車漲價成為普遍現(xiàn)象。日系品牌部分車型價格偏高，成為阻礙二手車成交的難題。刻意控制價格對市場整體健康發(fā)展并無益處，客觀上造成供需兩端都不透明的亂象。

保值率普遍上漲的還有中國品牌，傳祺、榮威、領(lǐng)克、長安、哈弗、魏牌漲幅明顯。

保值率連續(xù)多月上漲的榮威成為榜單亮點(diǎn)。究其原因，一方面，榮威品牌從獅標(biāo)煥新，到新國潮外觀家族化車型的個性呈現(xiàn)，持續(xù)不斷的品牌創(chuàng)新，國潮產(chǎn)品的精確定位帶來持續(xù)關(guān)注，對保值率有提升效果。

另一方面，上汽官方認(rèn)證二手車于2021年年底在8個城市開展用戶活動，認(rèn)證車價格為車商提供了參考依據(jù)，起到正向引導(dǎo)作用。截至目前，開展認(rèn)證二手車的中國品牌仍然較少。

新能源汽車保值率持續(xù)提高。在2021年年底，純電動新車?yán)m(xù)航里程已能達(dá)到1000公里。二手車普遍續(xù)航里程達(dá)到300公里及格水平，基本滿足通勤需求。續(xù)航里程指標(biāo)直接影響二手車價格。

插電混動車型在二手市場中以中國品牌為主。3年車齡車源中，比亞迪和榮威品牌占據(jù)份額合計超過總量的一半，這兩個品牌對細(xì)分市場保值率影響較大。

中國汽車流通協(xié)會建議，未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估市場需求，合理控制庫存水平。

即便如此，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，2022年新車市場總體呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，全年乘用車零售累計有望突破2100萬輛。二手車?yán)塾嫿灰琢坑型麤_擊2000萬輛大關(guān)，保持兩位數(shù)增長速度。新能源汽車銷量達(dá)到540萬輛，市場滲透率約20%。