前幾天,長安汽車正式預(yù)售旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)全新車型UNI-K iDD,這次長安共帶來兩款混動(dòng)車型,分別是預(yù)售價(jià)為17.69萬元的藍(lán)鯨iDD卓越型和預(yù)售價(jià)為19.29萬元的藍(lán)鯨iDD尊貴型。
這樣的預(yù)售價(jià)對比純?nèi)加桶姹綰NI-K的卓越型及尊貴型的官方指導(dǎo)價(jià)均分別高出不到1萬元,雖然具體配置還沒對外公布,但就命名猜想其之間的配置差異應(yīng)該不至于太大,這樣的預(yù)售價(jià)還是頗有誠意。
關(guān)于同時(shí)發(fā)布的一些預(yù)售政策就不多贅述了,畢竟網(wǎng)上一搜一大把。今天我們來聊聊關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng),以及首款搭載藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)的UNI-K iDD的一些疑問。
首先就是為什么長安會(huì)把旗下首款藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)放在UNI-K這款車上?相信這也是很多用戶很好奇
就目前而言,長安全系列車型中UNI系列是品牌旗下高端產(chǎn)品序列,理所應(yīng)當(dāng)會(huì)把最新的技術(shù)放在最高階的車型上。
而至于為什么不是UNI-T,一方面是因?yàn)閁NI-K定位更高,也更新。其次UNI-T的動(dòng)力系統(tǒng)本就比較均衡且全面,既有1.5T版本又有2.0T版本,但是UNI-K全系目前只有2.0T動(dòng)力,且放在一臺(tái)尺寸更大的車上帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢也會(huì)更為凸顯。
第二個(gè)問題,長安的這套藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)有什么優(yōu)勢?
目前國內(nèi)耳熟能詳?shù)幕靹?dòng)系統(tǒng),一方面是以豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)和本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)為首的合資品牌,另一方面是以比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)為首的自主品牌。這三個(gè)無論是哪一個(gè),拿出來在技術(shù)層面幾乎都是公認(rèn)的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。
按照這次預(yù)售直播分享的信息來看,長安的這套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)主打的是“0焦慮”。所謂0焦慮,確切說就是城市通勤的高油耗焦慮、遠(yuǎn)途出行的充電/里程焦慮以及郊外露營時(shí)的用電焦慮。
簡單點(diǎn)說就是首先它能夠更省油,其次就是一箱油的續(xù)航能力比較強(qiáng),最后一個(gè)就是所謂的對外供電。這三個(gè)方面,目前來說在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不屬于什么新鮮的技術(shù),但畢竟混動(dòng)系統(tǒng)目前相較純?nèi)加妥畲蟮膬?yōu)勢也就是這幾個(gè)方面。
面對大家都有的東西,長安的藍(lán)鯨iDD此時(shí)入局該怎么贏?
首先,這套混動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然也有混動(dòng)車型所特有的加速更順、更快,駕乘更安靜,包括動(dòng)能回收等特性。
當(dāng)然最主要的還是看數(shù)據(jù),相比同級別傳統(tǒng)燃油車節(jié)油40%,就目前主流混動(dòng)系統(tǒng)而言,這樣的節(jié)油水平已經(jīng)算是很不錯(cuò)了。其次就是它的NEDC純電續(xù)航可以達(dá)到130km,NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1100km,這相較目前主流的混動(dòng)系統(tǒng)也算一個(gè)中上游的水平。
當(dāng)然UNI-K iDD也有不同的地方,那就是它提供了一個(gè)較為特殊的i-X內(nèi)置預(yù)設(shè)模式,用戶可以根據(jù)需求自定義。比如在預(yù)設(shè)“澎湃動(dòng)力”模式下,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同發(fā)力,帶來更好的加速體驗(yàn),而且在藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器等核心技術(shù)支持下,它可以做到幾乎不受滿電還是匱電的影響。
最后一個(gè)就是對外供電的使用,它配備的是一個(gè)3.3kW的大功率對外放電功能,所以基本我們?nèi)粘5囊恍┘矣秒娖?,像咖啡機(jī)、榨汁機(jī)等等都可以使用,當(dāng)然這個(gè)功能目前很多混動(dòng)車包括純電動(dòng)車也都是支持的。
不知道是長安刻意有所隱瞞,還是這套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)來的比較晚,總之目前它所能夠給車輛帶來的一些優(yōu)勢,似乎其他的混合動(dòng)力系統(tǒng)都能夠滿足。
但是,一切拋離價(jià)格的對比都是耍流氓。
首先,UNI-K這款車作為一款中型SUV,它本身無論外觀設(shè)計(jì),還是尺寸、價(jià)格、配置、動(dòng)力都有一定優(yōu)勢,尤其它的外觀是很多用戶所非常喜歡的。
其次,開篇就已經(jīng)交代它混動(dòng)版車型的預(yù)售價(jià),其實(shí)與純?nèi)加桶孳囆偷耐囆凸俜街笇?dǎo)價(jià)幾乎沒太大差距,當(dāng)然最終還要等到車型正式上市才能夠確定。但就目前這樣的價(jià)格而言,它對比其他品牌同車系的純?nèi)加桶婧突靹?dòng)版車型之間價(jià)格的差異化還是非常有競爭力的。
在內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的這段時(shí)間里,混動(dòng)是公認(rèn)最好的出行解決方式。無論是豐田/本田的混動(dòng)家族,還是比亞迪的DM-i車型,銷量都非常不錯(cuò),面對這么一塊蛋糕,無論是誰都會(huì)有想法,長安此時(shí)入局目的很明確。
就目前已知關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng)的信息,或許憑借價(jià)格優(yōu)勢,以及長安本身就不錯(cuò)的底子,再加上這套混動(dòng)系統(tǒng)各方面表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò),像它所帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢及駕駛質(zhì)感的提升,包括實(shí)用性都是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
所以就目前的市場而言,長安的這套混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該是不愁賣的,當(dāng)然一切也要以上市后的產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)為最后準(zhǔn)繩,也期待這輛首款藍(lán)鯨iDD混動(dòng)車型能夠給我們帶來驚喜。
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