文 字 | 秦方輝

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

溫暖人性激活冰冷科技，尖端實(shí)力賦能未來出行，經(jīng)過多年努力，長安汽車在動(dòng)力技術(shù)的正向研發(fā)投入，終于迎來了厚積薄發(fā)的豐碩回報(bào)。自長安汽車將藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為旗下車型核心動(dòng)力后，積極的市場反饋有目共睹，而這一次，長安藍(lán)鯨選擇與電同行。

1月6日，在第四屆?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)，長安旗下首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)車型UNI-K iDD開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為17.69-19.29萬元。與普通版車型不同的是，新車搭載了藍(lán)鯨iDD插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及平順性上進(jìn)一步升級。

在汽車行業(yè)全面擁抱電氣化的浪潮中，混合動(dòng)力既迎合廣大用戶習(xí)慣，又遵循低碳出行環(huán)保理念，逐步贏得了國內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可。長安汽車以解決用戶用車痛點(diǎn)角度出發(fā)，通過運(yùn)用行業(yè)尖端技術(shù)，打造藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的兼顧，并解決用戶在城市通勤時(shí)的高油耗焦慮，遠(yuǎn)途出行時(shí)的充電、里程焦慮，及郊外露營時(shí)的用電焦慮，因而為廣大用戶帶來全程“0焦慮”的駕乘體驗(yàn)。

每當(dāng)我們談及插電混動(dòng)車，必然都離不開其擁有的三大優(yōu)勢——安靜、經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁。此次預(yù)售的UNI-K iDD搭載藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)提供170匹馬力和260?！っ着ぞ?，電機(jī)提供了116匹馬力和330牛·米扭矩。每天早晚高峰的交通擁堵，往往會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車油耗急劇攀升，然而對于插電式混動(dòng)車來說，這恰恰是其發(fā)揮經(jīng)濟(jì)性和靜謐性優(yōu)勢的最佳工況。

UNI-K iDD憑借30.74kWh大容量PHEV電池，可通過BEV模式實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，NEDC純電續(xù)航里程為130km，在日常城市擁堵路況通勤中，可帶來如純電動(dòng)車般極致節(jié)油，安靜舒適的駕乘感受，大幅提升用戶出行品質(zhì)感。

 當(dāng)然，油電混合驅(qū)動(dòng)的HEV模式，才是突顯藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)全路況智慧能量管理的關(guān)鍵核心。此模式中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，通過油電控制邏輯和能量回收技術(shù)，帶來出色的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

UNI-K iDD起步用電，中高速時(shí)藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)安靜介入，相比同級別傳統(tǒng)燃油車節(jié)油40%，其NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1100km，徹底解決了用戶遠(yuǎn)途出行的續(xù)航焦慮。

不僅如此，該混動(dòng)系統(tǒng)能夠主動(dòng)判斷前方路況，通過動(dòng)能回收提前儲(chǔ)備足夠電量。

即使作為兩噸級中大型SUV，UNI-K iDD匱電油耗依舊可低至5L/100km。

與豐田RAV4榮放雙擎、本田CR-V混動(dòng)版這類傳統(tǒng)HEV車型相比，強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)輸出在日常駕駛中扮演著更為重要的角色。

UNI-K iDD還提供i-X內(nèi)置預(yù)設(shè)模式，用戶還可根據(jù)需求自定義。偶爾體驗(yàn)下速度與激情，一定要選擇預(yù)設(shè)“澎湃動(dòng)力”模式，該模式可同時(shí)UNI-K iDD發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最大潛能，協(xié)同帶來最強(qiáng)勁的扭矩輸出和強(qiáng)大的推背感，百公里加速時(shí)間8.1s，最高車速輕松突破200km/h。

基于藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器等核心技術(shù)的應(yīng)用，無論滿電還是匱電，UNI-K iDD動(dòng)力表現(xiàn)基本一致。每周工作日駕駛UNI-K iDD上下班通勤時(shí)，它是一輛純電動(dòng)汽車，節(jié)油省錢；當(dāng)節(jié)假日出行時(shí)，它又化身旅行的伙伴；偶爾想放肆一下時(shí)，它便是一輛充滿激情的鋼炮，動(dòng)感十足，為你奉上酣暢自在的駕控體驗(yàn)。

充電補(bǔ)能方面，用戶也不再為充電條件而感到擔(dān)憂。UNI-K iDD全系標(biāo)配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電功能，滿足用戶日常家用充電，出行快速補(bǔ)電的多樣化場景。

 另外，號稱“移動(dòng)電站”的UNI-K iDD，配備3.3kW的大功率對外放電功能，在露營中可使用咖啡機(jī)、榨汁機(jī)、火鍋等可外帶的露營生活電器，滿足多樣化用車需求。

長安UNI-K iDD延續(xù)了UNI序列獨(dú)創(chuàng)的無邊界設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出獨(dú)有的強(qiáng)大氣場，引領(lǐng)時(shí)尚潮流。2890mm超長軸距帶來奢侈的二排腿膝空間，有效緩解長途出行的疲勞。

中控布局與燃油版基本保持一致，采用大尺寸液晶儀表+12.3英寸中控屏設(shè)計(jì)，突顯數(shù)字化。值得一提的是，UNI-K iDD采用“征程二代”車規(guī)級AI芯片，集成了UNI Life車載智能交互系統(tǒng)，支持手勢隔空操控以及OTA升級。

主動(dòng)安全方面，IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也在高配車型上配備，可解放駕駛員雙腳，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提高用車安全性，讓駕駛更輕松、更安全。

綜合看來，UNI-K iDD既解決了純電動(dòng)車用戶的里程和充電焦慮，又提升了燃油車的經(jīng)濟(jì)性，還更大程度地提供高級感和舒適性，使用戶體驗(yàn)有了一個(gè)全維度的提升。

當(dāng)前，在技術(shù)水平與產(chǎn)品路線上，一線自主車企在混動(dòng)賽道“扎堆”發(fā)力，比亞迪的DM-i、長城檸檬混動(dòng)DHT、奇瑞的鯤鵬DHT等如雨后春筍般涌現(xiàn)，開啟阻擊合資強(qiáng)敵的競爭新格局。

基于行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，錨定全域美好出行，如今的長安UNI正式擁抱新能源時(shí)代，成為自主領(lǐng)域混合動(dòng)力技術(shù)擔(dān)當(dāng)。