混動(dòng)市場(chǎng)再不是“雙田”的天下?！半p碳”目標(biāo)發(fā)布后，中國(guó)品牌角逐的方向轉(zhuǎn)向混動(dòng)市場(chǎng)，去年年初，比亞迪DM-i發(fā)布，直接挑戰(zhàn)“雙田”混動(dòng)，這一技術(shù)搭載到旗下車型后，引爆市場(chǎng)，銷量始終處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

       隨后，長(zhǎng)城DHT車型搭載到瑪奇朵與拿鐵上，還有吉利星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版。1月6日，長(zhǎng)安UNI-K iDD預(yù)售開啟預(yù)售。一時(shí)間，混動(dòng)汽車風(fēng)起云涌，混動(dòng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

       1月7日，“理工男”奇瑞高調(diào)“亮劍”，發(fā)布含金量十足的星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)，同時(shí)，正式宣布，這一技術(shù)的首搭車型——星途追風(fēng)ET-i上即將開銷，標(biāo)準(zhǔn)版型純電續(xù)駛里程105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km。奇瑞全面開啟混動(dòng)攻略。

       那么，我們先來看看星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)，這套技術(shù)有著自己的獨(dú)特亮點(diǎn)，它擁有行業(yè)首創(chuàng)“3擎3擋9模11速”技術(shù)。其中，“3擎”指的是“1擎”內(nèi)燃機(jī)與“2擎”雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的智能化組合。其中，在內(nèi)燃機(jī)方面，包括三種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.5TGDI和2.0TGDI兩款星途混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，效率高且動(dòng)力強(qiáng)勁。

        與內(nèi)燃機(jī)相配合的是數(shù)據(jù)分別為55kW /160N.m、70kW /155N.m的2臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)最高傳遞效率超過97.6%，達(dá)到日系產(chǎn)品的同等水平。跟3個(gè)物理檔位相配合，能適應(yīng)更多用車場(chǎng)景，且提升效率，有效控制油耗。星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)是中國(guó)品牌首個(gè)可雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的DHT。

       另外，“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”還包括9種工作模式，可在智能化系統(tǒng)控制下，根據(jù)不同場(chǎng)景切換不同模式，適合不同路況。此外，星途汽車工程師們通過對(duì)數(shù)萬個(gè)數(shù)據(jù)綜合分析后，從中選定11個(gè)能覆蓋所有用車場(chǎng)景的擋位組合，實(shí)現(xiàn)路況、油耗、動(dòng)力的完美搭配。而9模+11速的強(qiáng)強(qiáng)組合，讓“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”系統(tǒng)的節(jié)油性能實(shí)現(xiàn)突破，位居世界級(jí)水平。

       據(jù)悉，“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”已得到充分的技術(shù)論證。接下來，搭載該技術(shù)的首款車型——星途追風(fēng)ET-i即將上市。從目前公布的官方數(shù)據(jù)看，新車可謂逼格滿滿，綜合油耗可達(dá)到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km，綜合續(xù)駛里程超過1000km，客戶再不用擔(dān)心油價(jià)的起起落落。

鬼斗車觀點(diǎn)：這次，奇瑞以“技術(shù)”之名再次深入混動(dòng)市場(chǎng)，憑借全新“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”，入局以“雙田”為首的混動(dòng)陣營(yíng)。技術(shù)落地的同時(shí)，量產(chǎn)車型隨即登場(chǎng)，看來，混動(dòng)車市場(chǎng)的“大戲”即將開啟。不過，對(duì)于消費(fèi)者來說，新技術(shù)+新產(chǎn)品的重磅組合，為他們提供選擇機(jī)會(huì)，值得期待。對(duì)此，粉絲有何想法，給鬼哥留言吧。