2021年，中國汽車行業(yè)度過了極具考驗(yàn)的一年。值得一提的是，多家車企紛紛在混動(dòng)技術(shù)上“亮劍”，混動(dòng)車型開始走紅，終端供不應(yīng)求。毫無疑問，2022年混動(dòng)車型將更加火爆，誰能占據(jù)先機(jī)，便能扶搖直上。

1月7日，世界首創(chuàng)、中國第一的“星核動(dòng)力ET-i全擎超混”技術(shù)正式發(fā)布。這標(biāo)志著EXEED星途正式進(jìn)入新能源混動(dòng)領(lǐng)域，也預(yù)示著中國混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從1.0階段向2.0階段的跨越。那么，這項(xiàng)技術(shù)是否名副其實(shí)呢？

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》與《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》綱要規(guī)劃要求，到2025年新能源整體滲透率將達(dá)到20%。不過，從傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)車過渡還需要一個(gè)漫長的過程，混動(dòng)是目前最契合消費(fèi)者的動(dòng)力選擇。

目前，混動(dòng)已經(jīng)被確定為乘用車動(dòng)力的核心發(fā)展路線之一，到2035年燃油車要全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。這對(duì)于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳發(fā)展具有重要意義。

在各大車企扎堆推出混動(dòng)技術(shù)之際，顯然只有技術(shù)更優(yōu)、實(shí)力更強(qiáng)、成本可控的混動(dòng)技術(shù)路線才能大放異彩。不過，混動(dòng)難度遠(yuǎn)勝純電，曾被認(rèn)為是汽車行業(yè)的“天花板”。

相比于其他混動(dòng)技術(shù)，星核動(dòng)力ET-i全擎超混的動(dòng)力架構(gòu)由“最強(qiáng)中國芯”燃油引擎搭配全功能DHT變速箱組成，結(jié)合智能化控制系統(tǒng)、高性能電池組，擁有“3擎3擋9模11速”的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

先來看“3擎”，這是它與市場(chǎng)上已應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)最大的區(qū)別所在?，F(xiàn)有已應(yīng)用的雙電機(jī)系統(tǒng)，其中有一個(gè)電機(jī)是專門用來發(fā)電給電池補(bǔ)電用的。而星核動(dòng)力ET-i全擎超混的智能雙電機(jī)、1.5TCI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)都可以參與驅(qū)動(dòng)。

在當(dāng)前的混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，星核動(dòng)力ET-i全擎超混的3擎驅(qū)動(dòng)是第一的，也是唯一的。因此，星途敢說它是世界首創(chuàng)、中國第一，帶動(dòng)中國混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從1.0階段向2.0階段的跨越。

顯然，星核動(dòng)力ET-i全擎超混是一位“專業(yè)”選手。而且，它擁有3個(gè)物理檔位，是現(xiàn)有混動(dòng)技術(shù)中最多的物理檔位，遠(yuǎn)勝于日系品牌的行星齒輪變速器和1速變速器，以及行業(yè)頭部自主品牌的2擋變速器，因而傳動(dòng)效率高，能夠應(yīng)對(duì)的工況更多。

再來看“9?！薄：喍灾?，星核動(dòng)力ET-i全擎超混擁有9種工作模式，可以智能切換，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，包括單電機(jī)純電動(dòng)、雙電機(jī)純電動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、駐車充電、行車充電等。

最后來看“11速”，顧名思義，就是能應(yīng)對(duì)11種駕駛路況，實(shí)現(xiàn)智能切換，比如起步、中低速、高架、超車 、紅燈、擁堵、高速公路、長途遠(yuǎn)行、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/砂石。

不難看出，這11種駕駛路況，涵蓋了車主日常行車過程中常見的駕駛場(chǎng)景，比如城市用車、長途自駕，也包括了不常見的極端路況，比如山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/砂石等。

可見，“3擎3擋9模11速”讓星核動(dòng)力ET-i全擎超混足夠驚艷。對(duì)于用戶來說，其技術(shù)亮點(diǎn)可以概括為“強(qiáng)動(dòng)力、超平順、長續(xù)航、極省油”。

憑借“3擎”驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，搭載星核動(dòng)力ET-i全擎超混的車型輪端扭矩大，動(dòng)力響應(yīng)快。以即將上市的星途追風(fēng)車型為例，其最大功率240kW，最大扭矩510N·m，百公里加速6.8s，輕松跑進(jìn)7s以內(nèi)。

還是得益于行業(yè)首創(chuàng)的“3擋9模11速”，在TSD雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)的加持下，搭載星核動(dòng)力ET-i全擎超混的車型輪換擋過程中沒有動(dòng)力中斷和動(dòng)力損失，駕駛平順性感受“超平順”，堪比純電車型。

在行車過程中，星核動(dòng)力ET-i全擎超混的3個(gè)引擎始終工作在最佳的效能區(qū)間，自然能耗更低，標(biāo)配105km純電續(xù)航，油電混合續(xù)航高達(dá)1000km+，讓用戶無需頻繁進(jìn)入加油站，盡享高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

燃油經(jīng)濟(jì)性一直是混動(dòng)車型的一大亮點(diǎn)。星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)采用1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗1L/100km，饋電油耗4.8L/100km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)燃油車。省下來的自然是真金白銀，因而更受歡迎。

綜合來看，星核動(dòng)力ET-i全擎超混的技術(shù)非常硬核，不僅完美解決了燃油車和純電動(dòng)車存在的問題，讓用戶在使用上接近傳統(tǒng)燃油車，而且具備了超越國外先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力，能從眾多混動(dòng)技術(shù)中脫穎而出，是名副其實(shí)的國家級(jí)混動(dòng)技術(shù)“黑科技”，實(shí)現(xiàn)了中國車企對(duì)混動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主掌控。

寫在最后：

星核動(dòng)力ET-i全擎超混的推出，讓中國的混動(dòng)技術(shù)站在了全球汽車技術(shù)的前列，無疑會(huì)加速新能源車型對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的替換，為用戶帶來可持續(xù)的美好出行。首款應(yīng)用車型星途追風(fēng)ET-i即將上市，還是很令人期待的。小編真心希望星途追風(fēng)ET-i能上市即熱銷，一炮而紅。