隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境的變化，六座或七座MPV車型已經(jīng)越來越成為多口之家的剛需，畢竟相比轎車和SUV而言，MPV有著無可比擬的舒適性。而在2020年，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也迎來了白熱化。

從數(shù)據(jù)上來看，MPV市場(chǎng)銷量也是逐步走高，去年1-11月份，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量達(dá)到了75.7萬輛，同比大增33%，跑贏了市場(chǎng)大盤，MPV市場(chǎng)也越來越受到汽車廠家的重視。

賽那加價(jià)失人心

從去年上市的全新MPV來看，有豐田賽那、現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華等，無一不是重磅MPV，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有了更多選擇。但在這些全新MPV中，受關(guān)注度最高的無疑是豐田賽那了，從首發(fā)亮相到上市，都是話題度拉滿。

但是，賽那并未因?yàn)槭艿匠叩年P(guān)注度而走量，在上市后的首個(gè)完整月中，賽那的銷量?jī)H為511輛，連廣汽豐田官方?jīng)]有直接公布賽那在11月份的銷量數(shù)據(jù)，而是將其歸納為其它。

而賽那銷量的低迷與其變本加厲的加價(jià)行為不無關(guān)系，加價(jià)四五萬元已經(jīng)是常態(tài)，部分地區(qū)甚至還要加價(jià)8萬乃至10萬元才能提車。再算上賽那本就高達(dá)30.98-40.58萬元的售價(jià)區(qū)間，加價(jià)之后即便是低配車型，落地價(jià)也超過了40萬元，這跟不國(guó)產(chǎn)有什么兩樣？

相比賽那而言，別克GL8無論是口碑還是給人的豪華感都有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，豐田也最終為自己的加價(jià)行為失去了民心，賽那銷量低迷也就是情理之中了。畢竟在中大型MPV市場(chǎng)并非只有賽那可選，比如日產(chǎn)Elgrand，最快將在今年年底就能上市。

中大型MPV市場(chǎng)的全新物種

目前東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)并沒有MPV的選擇，但是看到MPV市場(chǎng)增速如此迅猛，作為三大日系品牌之一的日產(chǎn)，顯然也開始坐不住了。前段時(shí)間，海外媒體就曝光了日產(chǎn)全新Elgrand的渲染圖，據(jù)外媒報(bào)道，新車最快將在今年實(shí)現(xiàn)上市，同時(shí)也有很大概率將引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，成為東風(fēng)日產(chǎn)首款MPV車型。

從渲染圖來看，Elgrand采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語言，倒梯形進(jìn)氣格柵，裝配上橫幅的樣式，讓整個(gè)前臉看起來，更加寬大。另外，兩側(cè)大燈則用上了時(shí)下流行的分體式組合，更符合年輕用戶的審美。

而在尺寸上，參考現(xiàn)款車型，長(zhǎng)寬高分別為4975/1850/1815mm，軸距為3000mm，比豐田賽那略小一圈，不過在座椅上提供了2+2+3七座和2+2四座兩種選擇，其車內(nèi)空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。至于引入國(guó)內(nèi)后是否會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的拉長(zhǎng)，目前還不得而知。

全新Elgrand競(jìng)爭(zhēng)力何在？

從定位上來看，日產(chǎn)全新Elgrand是與豐田賽那一個(gè)級(jí)別的MPV，再參考起亞第四代嘉華的售價(jià)，日產(chǎn)的這款MPV如果引入國(guó)內(nèi)上市，大概率也是一款30萬級(jí)的中大型MPV，至于具體起售價(jià)是多少，筆者個(gè)人猜測(cè)肯定是要比豐田賽那便宜的。

另外，日產(chǎn)相比豐田而言，也沒有加價(jià)的習(xí)慣。相比賽那而言，日產(chǎn)全新Elgrand性價(jià)比也會(huì)更高，而且在品控方面，日產(chǎn)也是完全不輸豐田的，畢竟技術(shù)日產(chǎn)的名號(hào)在這擺著。

值得一提的是，日產(chǎn)全新Elgrand在動(dòng)力上將搭載日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)技術(shù)，該混動(dòng)技術(shù)雖然在國(guó)內(nèi)知名度并沒有豐田THS和本田i-MMD那么高，但是其節(jié)油效果比豐田THS更優(yōu)秀。

原因就是e-POWER混動(dòng)技術(shù)采用的是100%純電驅(qū)動(dòng)的形式，最大限度地運(yùn)用了純電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，采用串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只用作于發(fā)電，由電機(jī)帶動(dòng)車輪，不僅有著純電動(dòng)汽車一樣的駕駛感受，同時(shí)還保障了燃油經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)參考e-POWER軒逸就知道。

隨著國(guó)內(nèi)排放指標(biāo)的日益苛刻，日產(chǎn)在未來也會(huì)推出更多的e-POWER車型來緩解雙積分的壓力，e-POWER混動(dòng)技術(shù)也正是全新Elgrand在動(dòng)力上相比同級(jí)別其它MPV的優(yōu)勢(shì)所在。

寫在最后：

雖然目前有關(guān)日產(chǎn)全新Elgrand的具體參數(shù)信息還尚未曝光，但外界對(duì)它的期望值非常高，作為與豐田賽那和別克GL8陸尊同一級(jí)別的中大型MPV，如果引入國(guó)內(nèi)，對(duì)于賽那來說絕對(duì)是一個(gè)挑戰(zhàn)，畢竟日產(chǎn)可不像豐田一樣加價(jià)無底線。