今年，CES（拉斯維加斯電子消費展）終于回歸到線下舉辦了。

以前的CES是各種電子消費品的主場，也是各種尖端科技的展示窗口。不過如今新能源汽車往大型電子消費品靠攏的趨勢越來越明顯，玩科技玩得好的車企也越來越熱衷于參加CES。

據(jù)了解，參加2022 CES的車企就占據(jù)了8個足球場大小的展館面積。盡管不少車企仍臨時取消了線下活動而轉(zhuǎn)為線上直播，不過這對身在國內(nèi)的我們來說似乎...沒有任何感官上的影響。

不如，我們上網(wǎng)來看看2022 CES中有哪些和車相關的新鮮事？

■ “奧特能效應”——通用汽車集團

本屆CES中，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在線發(fā)表主旨演講，詳細闡釋了由“奧特能效應”掀起的變革浪潮及公司向平臺創(chuàng)新者轉(zhuǎn)型的最新進展。

自去年在北美和中國市場同步落地以來，奧特能平臺（Ultium）正在火力全開，打造了包括「GMC純電悍馬」、「BrightDrop EV600」純電物流車、智能純電豪華SUV「凱迪拉克LYRIQ」等。

以奧特能平臺為起點，通用汽車正朝著平臺創(chuàng)新者的全新定位積極轉(zhuǎn)型，并不斷促進行業(yè)邁向“碳中和”的可持續(xù)發(fā)展目標。

奧特能平臺具有高度模塊化的結(jié)構性優(yōu)勢，該平臺支持豐富的電池、電驅(qū)系統(tǒng)組合，超強的延展性也使得這個平臺可以打造轎車、SUV、MPV等五花八門的車型。

此外，奧特能平臺還是業(yè)內(nèi)率先采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，無線電池管理系統(tǒng)可以使電池包減少90%的傳統(tǒng)線束。減重意味著體積能量密度的增加，續(xù)航里程也能夠隨系統(tǒng)優(yōu)化而增加。

在自動駕駛領域，通用汽車堅持多點齊發(fā)的發(fā)展路徑，其豐富的技術儲備覆蓋Cruise全自動駕駛技術以及包括Super Cruise和Ultra Cruise在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)。此外，公司去年向中國本土自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資3億美元，在中國加速開發(fā)部署下一代自動駕駛技術。

為配合產(chǎn)品的快速上市，首家奧特能超級工廠已于去年10月在上海金橋投產(chǎn)。

中國市場首款奧特能車型——「凱迪拉克LYRIQ」將于2022年年中正式交付。未來一段時間里，凱迪拉克 、別克 、雪佛蘭品牌還將陸續(xù)推出豐富的奧特能車型，以滿足消費者多元化的用車需求。

在國內(nèi)一些火爆的網(wǎng)絡綜藝的廣告中，我們常常會聽到奧特能的名頭。這個平臺將是通用步入電氣化時代的重器，而我們不久就能通過通用旗下的產(chǎn)品來實際感受到“奧特能效應”。

■ 索尼大法好——Vision-S 02 SUV正式發(fā)布

前年，索尼在CES發(fā)布了首款概念電動車Vision-S。在兩年之后的同一個場合，索尼再次發(fā)布了7座純電動SUV概念車——Vision-S 02。

在汽車越來越趨近于大型電子消費品的同時，汽車的體驗也將被割裂為兩個部分：汽車原本的體驗、科技及交互體驗。

顯然，在影音娛樂、游戲主機等領域深耕多年的索尼深刻懂得如何提升科技及交互體驗。

Vision-S 02配有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)傳感器，包括CMOS視覺感知系統(tǒng)與豐富的雷達傳感器。新車還配有ToF駕駛認證系統(tǒng)，使用者可通過手勢和語音指令進行操作。新車還將配備5G系統(tǒng)，車機可以通過OTA升級軟件，部分功能將支持遠程控制。

自2020年12月以來，索尼一直在歐洲積極進行路試，并且已經(jīng)對其傳感系統(tǒng)進行了相關認證。盡管L2+聽起來還不夠高級，但我們知道索尼只是剛剛下場，它的未來是可期的。

索尼Vision-S 02的總體尺寸和大眾ID.6相仿，但軸距會略長一些。

Vision-S 02的車身長度為192.7英寸（4.9 米）、寬76 英寸（1.93 米）、高65英寸（1.65 米），軸距為119.3英寸（3.03 米）。

Vision-S 02配備前后雙電機四驅(qū)，單個電機功率均為200kW，最高時速180km/h。

內(nèi)飾部分，索尼Vision-S 02照舊采用了科技感滿滿的三聯(lián)屏，后排乘客也擁有獨立的顯示屏。索尼最引以為傲的影音娛樂系統(tǒng)自然也不能缺席，像360度環(huán)繞聲場、基于5G技術的云端游戲系統(tǒng)，用戶可以通過5G網(wǎng)絡使車機與家中的游戲主機互聯(lián)，在車里隨時打游戲。

除了Vision-S 02之外，索尼還在本屆CES上宣布2022年春季成立一家名為「Sony Mobility」的出行公司。雖然到目前為止，索尼的電動汽車計劃還僅限于原型概念車，但索尼已經(jīng)有了更加明確的“下場計劃”。

■ “潑墨”——寶馬教你什么叫“五彩斑斕的黑”

2022 CES中，寶馬發(fā)布了一項全新黑科技——電子墨水（E-ink）技術，這項技術最厲害的地方就是可以實現(xiàn)車身一鍵變色。

“電子墨水”中包含數(shù)百萬個透明微膠囊，每個膠囊中含有帶負電的白色顏料以及帶正電的黑色顏料，通過控制膠囊的電級，從而實現(xiàn)車身表現(xiàn)顏色的變化。

值得一夸的是，寶馬根據(jù)圖案和汽車表面弧度的變化制造不同的“電子墨水”，可能大家聽著比較簡單，但這項技術的背后是多數(shù)人的辛苦汗水。據(jù)寶馬的負責人介紹，他們利用激光切割墨水的技術，在普通紙張上實驗了很多次，最終才得以成功。

2022 CES期間，寶馬還正式發(fā)布了iX M60，新車預計于2022年6月進行全球亮相。

寶馬iX M60被官方描述為"i、X和M"三個系列車型中最好的一款，是目前寶馬性能最強、行駛速度最快的純電動汽車。

這款中型SUV的驚人性能是由前后雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)組成，并搭載M專屬電驅(qū)系統(tǒng)，最大總功率可達455kW，運動模式下最大扭矩可達1015N·m。在激活彈射起步功能時，iX M60將可產(chǎn)生1100N·m的峰值扭矩。

寶馬iX M60將搭載容量為111.5 kWh（可用容量105.2kWh）的電池包，在WLTP工況下續(xù)航里程可達566km。

寶馬iX M60的交流充電功率可達11kw，直流充電功率可達200kw，在直流快充從10%到80%充電時間為35分鐘左右。當電池電量高于10%時，直流快充的iX M60每10分鐘可增加150km的續(xù)航里程。

新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、14.9英寸一體式懸浮曲面中控屏，并采用了經(jīng)過重新設計的控制面板和用戶界面，車機系統(tǒng)匹配了最新的BMW操作系統(tǒng)8.0。

與此同時，寶馬中國還公布了iX xDrive 40以及iX M60兩款新增車型在國內(nèi)的售價，分別為74.69萬元和99.69萬元。在新增兩款車型后，寶馬iX系列車型的陣容也得到了進一步擴張。

■ RECHARGE新巔峰——沃爾沃概念車實車到場

在半年前的科技日活動中，沃爾沃公布了品牌對于電動化、智能化領域的全新規(guī)劃，同時首次發(fā)布了RECHARGE概念車的渲染圖。

基于純電動平臺的架構優(yōu)勢，RECHARGE概念車擁有更大程度的設計自由。相較于傳統(tǒng)燃油車來說，這款概念車的前后懸明顯更短，前機艙厚度有所下降，空間利用率也有所提升。

RECHARGE概念車的設計理念，正如沃爾沃所提出的『Less but Better』。

在2022 CES中，RECHARGE概念車的實車來到了現(xiàn)場，終于能讓我們一睹為快。

值得注意的是，RECHARGE概念車搭載了Luminar公司生產(chǎn)的激光雷達。這顆激光雷達被放置在前風擋上方，形成與蔚來ET7一樣的瞭望塔式布局，這種布局將可通過1顆規(guī)格較高的激光雷達大面積掃描前方區(qū)域，從而大幅度提高自動駕駛能力。

RECHARGE概念車的座艙運用了簡潔的線條設計，應用了大量環(huán)保材料。概念車的內(nèi)飾部分同樣應用了『Less but Better』理念，基調(diào)為灰白色調(diào)為主的極簡風格，15英寸中控屏集合豐富的信息娛樂功能。

沃爾沃將在下一代純電車型中應用自研的集成式車載系統(tǒng)——VolvoCars.OS，以實現(xiàn)更快速更靈活的功能開發(fā)與升級，并在車輛整個生命周期內(nèi)享受內(nèi)容更為豐富的在線遠程OTA升級。

■ 智能駕駛芯片——怎能缺席

2022 CES中，英偉達發(fā)布了全新的「DRIVE Hyperion 8」自動駕駛平臺，以及自動駕駛訓練、測試以及驗證平臺——「DRIVE Sim」。

「DRIVE Hyperion 8」平臺搭載了兩顆Orin芯片（單顆算力254TOPS），傳感器系統(tǒng)由12顆高感知攝像頭、12顆超聲波雷達、9顆毫米波雷達、1顆激光雷達組成。

這套全新平臺具有更強的環(huán)境感知能力，可為車輛提供復雜路況中的高階智能駕駛輔助。

展會中，英特爾旗下公司Mobileye發(fā)布了全新的車規(guī)級芯片——「EyeQ ULTRA」，該芯片預計于2024年初實現(xiàn)量產(chǎn)。

全新的EyeQ ULTRA芯片將會采用5nm制程工藝，單顆芯片算力可達176 TOPS，能耗更是可以做到小于100W。

與展會同期，極氪與Mobileye宣布進一步深化戰(zhàn)略合作關系。

 雙方將計劃于2024年聯(lián)手推出具備L4級別智能駕駛能力的消費級智能駕駛電動汽車。這款車型將基于SEA浩瀚架構打造，并搭載6顆EyeQ5芯片。盡管目前的規(guī)劃中，極氪尚未選擇搭載下一代產(chǎn)品EyeQ ULTRA芯片，不過6顆EyeQ5芯片提供的高算力亦是相當兇悍的。

■ 邦點評

2022 CES看點頗多，今天我們率先整理了一些亮眼新車、概念車的消息，接下來我們還將不斷通過短新聞的形式為您解讀本次展會。

通過這次CES，我們愈發(fā)感受到新能源、智能科技對汽車以及未來出行的改變，似乎這個時代離我們越來越近了，我們很快將能從科技理念催生的產(chǎn)品中逐步邁進未來！