模塊化架構，不僅讓造車成本降低，而且讓造車變成了“探囊取物”那般簡單。尤其是對于豐田來講，TNGA架構如今風頭正盛，只要新車烙印上了“TNGA”標簽，仿佛就是帶上了“爆款”光環(huán)。TNGA架構到底有多神？舉例TNGA-C平臺，“標準版”就是雷凌，“加長版”就是凌尚，“雜交版”就成了鋒蘭達。

1月6日，體現豐田TNGA架構“跨界功力”的鋒蘭達正式上市，共推出5款車型，新車指導價區(qū)間12.58-16.98萬元。

外觀部分，鋒蘭達沿用了日版Corolla Cross的造型設計。前臉布置了寬大的蜂窩狀進氣格柵，加上上方半封閉式的裝飾條，前臉看上去有一些GR車型的感覺。霧燈放在了前包圍兩側醒目的位置，而且中網部分用了粗壯的裝飾條進行點綴，看上去比較有氣勢。

筆者個人比較喜歡鋒蘭達的頭燈組設計，造型狹長犀利，內部刻畫精致，矩陣式排列的LED燈組顯得很有科技感，這完全“吊打”了威蘭達啊。

尺寸部分，鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距2640mm。作為一部跨界車型，為了凸顯出SUV的硬朗氣質，鋒蘭達前后翼子板都用了非常銳利的線條進行勾勒，加上黑色CROSS包圍套件，新車側面的立體感營造得不錯。鋒蘭達提供了17英寸和18英寸輪圈，從美觀的角度講，肯定搭配大輪圈效果更飽滿、更大氣，也更符合鋒蘭達緊湊型SUV的定位。新車D柱設計比較巧妙，側窗的鍍鉻飾條直接延伸到了車頂尾翼部分，營造出一種懸浮式車頂的感覺，充分顯示出鋒蘭達主打年輕、個性消費群體的產品特點。

進入車內，鋪面而來的就是那“TNGA-C平臺”熟悉的味道?？茨呛唵蔚貌荒茉俸唵蔚闹锌嘏_，還有那懸浮式的“背投”。完全就是跟雷凌、凌尚一個模子刻出來的產物。顯然，這套內飾并不易時尚潮流的設計作為賣點，豐田的關注點在于各項功能是否順手好用，因此可以看到車內保留了大量實體按鍵。而且鋒蘭達即便到了頂配也沒有太多展現豪華感的配置，所以這套座艙真的看著挺無聊的。

次頂配車型開始配備全景影像、感應電尾門，這些都是能提升用車便利性的配置。9英寸中控屏同樣從次頂配車型開始配備，看上去就不那么像“背投”了。車機系統(tǒng)包含導航、智能語音、Carplay/Carlife/HiCar手機互聯(lián)等常用功能。而到了頂配車型上，才會搭載全景天窗、7英寸液晶儀表、真皮方向盤。

但是，在不容易看到的配置方面，鋒蘭達直接標配了7個安全氣囊（頂配9個）。而且從次低配車型開始，就配備了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，能實現L2級自動輔助駕駛功能。完備的主被動安全以及輔助駕駛配置，的確是TNGA-C平臺最大賣點之一。

動力部分，鋒蘭達全系搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，最大扭矩205牛·米。傳動系統(tǒng)方面，全系匹配CVT無級變速箱（模擬10速），百公里油耗5.7L。底盤部分，鋒蘭達采用前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架結構。

鵬友說：逍客要“涼”了？

之前廣汽豐田15萬元左右的SUV只能依靠C-HR，該車定位明顯不那么“大眾化”。反觀該細分領域銷量“乘勝將軍”日產逍客，用入門緊湊型SUV這個定位，已經“以大欺小”好多年了。關鍵是，逍客的產品特點是“男女老少通吃”的類型。相信鋒蘭達一出，逍客肯定會感到“背脊一涼”。豐田依靠品牌以及TNGA架構，目前氣勢很強。而逍客卻又正面臨換代，產品力方面看上去已經沒什么優(yōu)勢。不過，逍客目前終端價格會有一定優(yōu)勢，加上這么多年經營的口碑效應，肯定不可能真“涼”，更多會是強強交鋒，為細分市場的消費者帶來更多樣的產品選擇。