1月5日，在2022年國際消費(fèi)電子展（CES 2022）展前的發(fā)布會上，索尼集團(tuán)董事長、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎宣布，公司將在CES大會上展示一款全新SUV電動概念車VISION-S 02。

此外，索尼移動出行公司（Sony Mobility Inc.）也將于今年春季正式成立，負(fù)責(zé)索尼汽車商品化的運(yùn)營。

娛樂巨鱷的造車之路

作為一個全球消費(fèi)者熟知的品牌，索尼的產(chǎn)業(yè)鏈廣泛涉足游戲、音樂、影視和動畫等領(lǐng)域。此外，索尼也是世界上通信產(chǎn)品、核心部件和信息技術(shù)等領(lǐng)域的先導(dǎo)者之一。

雖然吉田憲一郎表示計劃通過索尼移動出行公司探索進(jìn)入電動汽車市場，其實索尼造車并非一時興起之舉。

2014 年，索尼宣布將車載 CMOS 圖像傳感器商業(yè)化。

2017 年，索尼發(fā)布了一個類似方盒子的電動概念車 SC-1。

2019 年 8 月，索尼和 YAMAHA合作， SC-1 概念車正式投入量產(chǎn)。

在2020年國際消費(fèi)電子展（CES 2020）上，索尼集團(tuán)公司首次發(fā)布了“VISION-S”理念。

2021年4月索尼開始5G環(huán)境駕駛測試。

2021年12月在歐洲開始公開道路測試，對車內(nèi)外安裝的圖像和傳感技術(shù)的安全性以及人機(jī)界面（HMI）系統(tǒng)的用戶體驗進(jìn)行驗證測試。

在技術(shù)完成沉淀后，索尼VISION-S 02的到來就是水到渠成的事情。

VISION-S 02新在哪？

從官方公布的信息來看， VISION-S 02汽車具有安全性、適應(yīng)性、娛樂性三大特性。

雖然是跨界造車，索尼汽車以安全性為第一要務(wù)，VISION-S車身四周360度安裝了多個傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波和激光雷達(dá)等。其系統(tǒng)將會通過實時識別和分析周圍環(huán)境來保障駕駛安全。此外，VISION-S系統(tǒng)還可以結(jié)合車載音響系統(tǒng)和人機(jī)界面系統(tǒng)實現(xiàn)直觀的駕駛交互，使駕駛員可以從車內(nèi)準(zhǔn)確判斷周圍環(huán)境情況。

在適應(yīng)性方面，VISION-S 02配備的飛行時間 (ToF) 傳感器用于監(jiān)控駕駛員身份驗證并守護(hù)乘客，支持旨在增強(qiáng)汽車交互的直觀手勢和語音命令。

VISION-S的車輛設(shè)置、鑰匙鎖和用戶設(shè)置可以通過移動通信技術(shù)將車輛連接到云端進(jìn)行同步，利用索尼在智能手機(jī)開發(fā)過程積累的自有技術(shù)、通信知識及安全技術(shù)，索尼將遠(yuǎn)程操控列為自動駕駛時代到來時的重要技術(shù)。

如果說消費(fèi)者對索尼造車最強(qiáng)的期待是什么？那肯定是非娛樂屬性莫屬，畢竟這是索尼的看家本領(lǐng)。

索尼汽車創(chuàng)造出三維空間音場的座椅揚(yáng)聲器，兼容360臨場音效的流媒體服務(wù)，能在車內(nèi)大屏幕和每個座椅后面的顯示屏幕上播出共享和獨(dú)享的視頻。車載游戲能力也得到增強(qiáng)，可以通過遠(yuǎn)程連接到家中的游戲主機(jī)來播放PlayStation?游戲，以及通過云端享受在線游戲體驗，這對于游戲迷來說是個大大的加分項。

索尼的野心多大？

2021年是新能源汽車的大年，新能源巨頭和造車新勢力各有千秋，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷入局，這個市場真的就如《紅樓夢》里面的大觀園一般，群芳爭艷，各領(lǐng)風(fēng)騷。從種種預(yù)期來看，2022年，這種高景氣的發(fā)展局面還會延續(xù)。

市場雖大，想要在競爭熾熱化的市場上占據(jù)一席之地，各家都得有自己的安身立命之本。不管是在硬件還是軟件、甚至于資金層面，索尼都算得上優(yōu)秀。此外，索尼表示公司所倡導(dǎo)的移動出行只是以電動汽車為出發(fā)點(diǎn)，自主型娛樂機(jī)器人aibo以及無人機(jī)Airpeak等都在內(nèi)的移動出行各領(lǐng)域的設(shè)備及技術(shù)領(lǐng)域都覆蓋其中。由此可見，索尼的野心不僅僅是造車，而是更加寬泛的移動出行領(lǐng)域，也許這種產(chǎn)業(yè)布局才與自己的體量和格局相匹配。

實事求是來講，比起早期那些光拿著“PPT”就說要造車的企業(yè)，索尼入局新能源車并非平地起高樓，其得益于多年在通信產(chǎn)品、核心部件和信息技術(shù)等領(lǐng)域的布局，在技術(shù)層面和營銷層面有了深厚的積累。汽車從最初出行工具發(fā)展至今，已經(jīng)被賦予越來越多的意義，對于索尼來說，將自己擅長的產(chǎn)品通過新能源車的載體，進(jìn)行不斷的延伸，不僅能掘金，還能完善產(chǎn)業(yè)鏈條，那又何樂而不為呢？

只是市場是充滿希望的，也是殘酷的，最終索尼的汽車能否得到市場的認(rèn)可，能否打造出獨(dú)屬于自己的標(biāo)簽，索尼不知道，市場也不知道。

百姓評車

在新能源領(lǐng)域，不斷地入局者彰顯除了賽道的火熱程度。2022年，雖然上游成本上漲和新能源政策滑坡的現(xiàn)象會給市場降降溫，但是在“碳中和”的時代大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革勢不可擋，我們希望能有越來越多誠心造車的企業(yè)加入個個浪潮中，讓汽車的定位變得更加多元，也讓消費(fèi)者有更多樣化的選擇。