如今，車市中的第一批新能源車已到下崗時(shí)間，可它們卻面臨一個(gè)很尬尷的問題——“沒人接盤”。二手新能源車“沒人接盤”，這不僅影響二手車市場經(jīng)濟(jì)潛力的釋放，更要命的是會(huì)影響新能源新車的銷售。

那么問題來了？為什么被稱為傳統(tǒng)燃油車替代者的新能源車在成為二手車后卻沒人愿意“接盤”呢？這不是與新能源新車在市場中高光的表現(xiàn)大相徑庭嗎？

為了解答這一問題，今天筆者就以當(dāng)下新能源汽車市場的情況做一個(gè)簡單分析。

新能源汽車技術(shù)發(fā)展快，更新快，導(dǎo)致貶值率高

新能源汽車尚處于發(fā)展初期階段，距成熟階段還有相當(dāng)長的距離，而這個(gè)過程中，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展可謂日新月異，動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能科技化水平等，簡直是一天一個(gè)臺(tái)階。前幾年，純電續(xù)航里程為500公里的電動(dòng)車是市場上的香餑餑，現(xiàn)在呢？沒有600-700公里的純電續(xù)航里程都不好意思拿出來賣，更有部分車企的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程甚至達(dá)到了1000公里。

技術(shù)遠(yuǎn)沒有到成熟階段，消費(fèi)者當(dāng)然更傾向于搭載新技術(shù)的新能源車型。同時(shí)，新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用也意味著新能源車成本的降低，特斯拉旗下車型頻繁降價(jià)就是最好的例子。價(jià)格波動(dòng)過快，根本沒有中間商愿意接手，中間商不愿出馬接手，二手新能源車得不到良好的市場流通，想賣好也挺難，除非主機(jī)廠親自出馬。

更重要的是，新能源車的技術(shù)未成熟意味著二手新能源車在動(dòng)力電池、電機(jī)電控上存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，譬如電池折損易起火爆炸、電機(jī)能耗增加等，這無疑會(huì)讓二手新能源車的第二任、第三任車主承擔(dān)較大的心理壓力和人生風(fēng)險(xiǎn)。

回過頭再想想3年前、5年前的新能源車，它們當(dāng)時(shí)的售價(jià)貴，技術(shù)又沒有現(xiàn)在的新能源車先進(jìn)，當(dāng)它們淪為二手新能源車時(shí)，消費(fèi)者憑什么去選擇一臺(tái)在技術(shù)上已經(jīng)落后，甚至存在潛在風(fēng)險(xiǎn)的新能源車？

目前二手車從業(yè)人員對(duì)二手新能源車的評(píng)估能力欠缺

其實(shí)在國外的二手車市場，譬如美國、日本等地，他們的二手車市場已經(jīng)相當(dāng)成熟，譬如美國二手車市場有一套完整的二手車評(píng)估體系，消費(fèi)者甚至能深度參與到這套評(píng)估體系中去，只要跟著程序走就對(duì)了而且價(jià)格相當(dāng)透明。日本則是集團(tuán)化經(jīng)營，從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)更高，如果違規(guī)操作會(huì)被全網(wǎng)曝光，再重罰。

反觀中國的二手車市場，一是沒有完整的二手車評(píng)估體系，消費(fèi)者被二手車販子牽著鼻子走是正常事情；二是二手車經(jīng)銷商以私人“小作坊”為主，缺少集體化公司的正規(guī)軍，消費(fèi)者吃虧了就吃虧了，根本沒地方說理。

可二手新能源車的評(píng)估需要的正是專業(yè)化的評(píng)估體系和專業(yè)素質(zhì)更高的人員。舉一個(gè)很簡單的例子，新能源車的動(dòng)力電池可謂是五花八門，它們在經(jīng)過3-5年或者3-5萬公里的使用后，動(dòng)力電池難免存在衰減，而且因?yàn)榛瘜W(xué)屬性的不同，衰減的程度也不一樣。如果沒有對(duì)動(dòng)力電池專業(yè)且權(quán)威的檢測手段，自然難以對(duì)二手新能源車展開有效評(píng)估。這時(shí)再用經(jīng)驗(yàn)去評(píng)估二手新能源車，無疑是空中樓閣。

三、四線新能源車基礎(chǔ)設(shè)施弱

如今，因?yàn)檠a(bǔ)貼原因，所以新能源車新車的主要銷售地是一、二線城市，可如果二手新能源車想得到更好的發(fā)展，那它的下一城肯定要銷往三、四線城市。

現(xiàn)階段而言，三、四線城市買新能源車地方補(bǔ)貼少是一方面，更關(guān)鍵的是與新能源車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，譬如缺少充電、換電設(shè)施等，而迫于財(cái)政壓力，三、四線城市想補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施的短板短時(shí)間內(nèi)想完成并不現(xiàn)實(shí)。如果二手新能源車不能在三、四線城市這片巨大的市場站穩(wěn)腳跟，那想找人接盤還是挺難的。

總結(jié)：鑒于新能源車還處于最初的發(fā)展階段，技術(shù)在不斷更新，未來還有很大的進(jìn)步空間，所以保值率低屬于正?，F(xiàn)象，只是這種現(xiàn)象不加以解決，那勢必會(huì)對(duì)新能源車新車的銷量受到影響。為了規(guī)避弊端，在二手新能源車方面我們可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，讓二手新能源車步入良性發(fā)展。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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