新能源是一個(gè)趨勢(shì)，但這股潮流并不只有純電驅(qū)動(dòng)一條流向，還有一股叫混合動(dòng)力。純電在材料學(xué)突破與基礎(chǔ)設(shè)施完善之前，只是一部分人的剛需；以更廣闊的的市場(chǎng)眼光來(lái)看，混合動(dòng)力能夠在能源瓶頸與實(shí)用性上找到完美的平衡。

長(zhǎng)安iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)的打造正是為了更廣大的用戶市場(chǎng)，而這系列的第一款車型UNI-K iDD也于近日正式開(kāi)啟預(yù)售：17.69-19.29萬(wàn)元。

長(zhǎng)安UNI-K iDD混動(dòng)車型的設(shè)計(jì)造型上與普通燃油車型很相似，車身看著孔武有力，又融合了不少未來(lái)感元素，以無(wú)邊界的進(jìn)氣格柵的半封閉的設(shè)計(jì)帶著匯聚的視覺(jué)效果，輔以星際大燈組、Y字型日間行車燈，有幾分星際飛船的視覺(jué)效果。

新車的整個(gè)側(cè)后的設(shè)計(jì)帶有肌肉與雄壯，就像一個(gè)八塊腹肌的歐美帥哥，不過(guò)高腰線高窗線的比例、貫穿式尾燈、雙邊四出排氣、雙高位剎車燈等元素倒是將帥哥打扮成星際軍官的樣子。

長(zhǎng)安UNI-K iDD與普通版車型還是有所區(qū)別，首先21寸的輪圈內(nèi)部不再單調(diào)，大尺寸的剎車卡鉗換成了橙色涂裝，特別醒目；其次，新車除了加油口還能找到充電接口，快充與慢充都設(shè)置在右后翼子板上。

內(nèi)飾與普通版本UNI-K如出一轍，屬于UNI系列更高級(jí)別的解決方案，在獨(dú)特感與人機(jī)工程方面做了微妙的平衡。兩塊屏幕是這個(gè)時(shí)代再平常不過(guò)的風(fēng)格，UNI-K iDD選擇錯(cuò)落有致的排布，儀表盤(pán)并非傳統(tǒng)車型鑲嵌在中控臺(tái)上，而是從中控臺(tái)上方拔地而起，非常有特色。而中控屏幕則是比較常規(guī)的懸浮設(shè)計(jì)，造型采用了非對(duì)稱的模式，與儀表區(qū)域前后錯(cuò)開(kāi)，很有設(shè)計(jì)感。

中間這款12.3英寸中控屏是4聯(lián)屏幕系統(tǒng)的另一部分，多媒體系統(tǒng)簡(jiǎn)潔、大氣的UI設(shè)計(jì)看起來(lái)也很顯檔次。另外，為了提升車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行速度，新車采用了全新的運(yùn)算平臺(tái)和高性能芯片，內(nèi)置的IMS智能座艙交互系統(tǒng)、DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、科大訊飛全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)、540°全景影像等，這些才是輔助我粗糙駕駛技術(shù)的終極殺手锏。

IMS智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這包含了人臉識(shí)別、不規(guī)范行為提示、語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制等等。首先說(shuō)說(shuō)手勢(shì)控制吧，綁定了我的臉部ID之后，上車踩剎車就直接啟動(dòng)了，就跟第一次用人臉識(shí)別的手機(jī)一樣有趣，還有手勢(shì)控制，點(diǎn)贊就導(dǎo)航去公司，比心就能導(dǎo)航回家，科技方便就是第一生產(chǎn)力。

不僅如此，這套系統(tǒng)還能有很多小細(xì)節(jié)，主駕打電話會(huì)進(jìn)行安全提醒；如果副駕乘員接聽(tīng)電話時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低多媒體音量，停止接聽(tīng)后自動(dòng)恢復(fù)音量，特別貼心對(duì)不對(duì)？

而且，導(dǎo)航的時(shí)候我也喜歡關(guān)掉提示聲去聽(tīng)歌，城里錯(cuò)過(guò)路口還好，高速就難了。IMS清攝像頭通過(guò)視線追蹤技術(shù)，結(jié)合轉(zhuǎn)向燈、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車速等信息，判斷駕駛者是否分心并及時(shí)提醒，讓你在對(duì)的路上，無(wú)憂馳騁。

開(kāi)車犯困也我的老毛病，這套DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以全面檢測(cè)駕駛員精神狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級(jí)，采用語(yǔ)音預(yù)警、音樂(lè)提神、搞怪等方式進(jìn)行疲勞干預(yù)。如貼心管家，全心為你護(hù)航。

UNI-K iDD配備了科大訊飛“飛魚(yú)”語(yǔ)音交互系統(tǒng)，是可以實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話，上下文識(shí)別，沒(méi)事兒逗逗語(yǔ)音系統(tǒng)，沒(méi)準(zhǔn)能培養(yǎng)出以后對(duì)孩子的耐心；跨場(chǎng)景對(duì)話，語(yǔ)音設(shè)置完導(dǎo)航可以繼續(xù)設(shè)置聽(tīng)歌，或者讓系統(tǒng)幫打個(gè)電話、開(kāi)個(gè)空調(diào)啥的。

長(zhǎng)安UNI-K iDD的這套插混就是由藍(lán)鯨 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和P2位置電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW、最大扭矩260N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩330N·m，電池容量30.74千瓦時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱。NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗5L/100km

新車擁有一塊30.7kWh電池，能夠提供130km純電續(xù)航，綜合續(xù)航1100km，并且支持220V家充、交/直流雙快充三種方式。

而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合等技術(shù)，其綜合效率為90%。此外，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)采用的是全域混合動(dòng)力解決方案，無(wú)論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

長(zhǎng)安UNI-K iDD獨(dú)特的i-X愛(ài)創(chuàng)空間模式，提供了佛系長(zhǎng)續(xù)航、露營(yíng)、自定義等多種駕駛模式。其中“佛系長(zhǎng)續(xù)航”以環(huán)保節(jié)能駕駛為目標(biāo)，以最節(jié)能模式實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)續(xù)航里程；而“露營(yíng)”模式下，UNI-K iDD又變身為“移動(dòng)電站”，可以通過(guò)3.3kW的對(duì)外放電槍，為用戶在戶外露營(yíng)時(shí)的各種用電設(shè)備供電。

至于自定義模式，用戶完全可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，設(shè)定獨(dú)特的駕駛模式，這種專屬定制化的服務(wù)能充分滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，很好地體現(xiàn)了UNI-K iDD堅(jiān)持的“以人為本”的理念。

鵬友說(shuō)：

全面、均衡、技術(shù)、動(dòng)力、交互....所有支撐Z世代消費(fèi)者需求的裝備在UNI-K iDD身上都是滿級(jí)，在你看來(lái)只是剛出新手村，而在外界看來(lái)你已經(jīng)能夠去單挑終極boss了。長(zhǎng)安UNI-K iDD不是一次試水，是長(zhǎng)安對(duì)于iDD動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)性的絕對(duì)信心，更是長(zhǎng)安汽車對(duì)于未來(lái)幾年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一塊重要拼圖。