上汽在國內(nèi)車企中主要的優(yōu)勢在于技術(shù)層面，一是這些年跟著大眾以及通用兩個(gè)老大哥，建立了一套比較健全的技術(shù)研發(fā)體系，也有不少拿得出手的技術(shù)，再就是它算是國內(nèi)最早研究車聯(lián)網(wǎng)的車企之一，到今天車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以說超過了絕大多數(shù)品牌。而技術(shù)優(yōu)秀代表了車輛高性能，車聯(lián)網(wǎng)好用代表了這車高智能，這兩個(gè)結(jié)合在一起就有了今天要說的MG ONE。

有人說，顏值即正義，這話一點(diǎn)沒錯(cuò)。要想抓住消費(fèi)者的心，首先你得長得好看，而MG NOE似乎早已洞察到這一點(diǎn)，兩種造型的前臉就足以證明名爵在它身上花了不少心思了。其中α系列車型主打數(shù)智運(yùn)動(dòng)，中網(wǎng)采用了放射狀造型，看上去更加奔放。而處在盲訂期的β系列車型則主打科技時(shí)尚，中網(wǎng)內(nèi)部采用了密集的點(diǎn)陣式排列裝飾，看上去更有未來感。說實(shí)話看到這兩款車型的第一眼，確實(shí)有被驚艷到，但是看久了就會(huì)察覺到一絲不對(duì)勁，這車怎么有一種“大號(hào)名爵6 Pro”的即視感呢？不過與其他造型中庸的SUV比起來，它算得上是很有個(gè)性的了。當(dāng)然，這也會(huì)一定程度上縮小它的受眾面，畢竟就這個(gè)外觀而言，很明顯就是為年輕人打造的車。

MG ONE的車頭不短，車尾稍稍下壓，并且使用了雙色車身的設(shè)計(jì)，讓其外觀充滿了轎跑SUV的元素。而車身尺寸方面，MG ONE的長寬高為4579/1866/1617mm，軸距2670mm，輪圈尺寸19英寸，這里不得不說除了輪圈尺寸之外，MG ONE的尺寸表現(xiàn)并不算出眾。

MG ONE的尾部燈光設(shè)計(jì)可是相當(dāng)出彩，縱向的高位剎車燈設(shè)計(jì)配合內(nèi)部環(huán)形設(shè)計(jì)的尾燈燈腔夜間點(diǎn)亮甚至有種超跑的視覺效果。

內(nèi)飾部分，上汽很好地突出了自身在車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)優(yōu)勢，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以雙聯(lián)屏為主體，斑馬系統(tǒng)功能一如既往強(qiáng)大。并且MG ONE還在周邊配備了其它高科技配置，比如說駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)，包括擋把也換成了電子控制，大大提升了整臺(tái)車的智能體驗(yàn)。

座椅采用了皮質(zhì)的一體運(yùn)動(dòng)座椅，采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱配置，不過這套座椅質(zhì)地明顯偏硬，和造型一樣運(yùn)動(dòng)，舒適度表現(xiàn)上則比較一般。

前排正常坐姿下后排的課哦那關(guān)鍵還是不錯(cuò)的，但是并不突出，倒是后排座椅很好地照顧到了乘坐舒適性，不僅坐墊要更軟，還進(jìn)行了加長處理，前排和后排地性格還真是很不一樣。

在動(dòng)力部分，MG ONE全系車型均采用了1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供181Ps的最大馬力以及285N·m的峰值扭矩，雖然這個(gè)參數(shù)在同級(jí)別車型中不怎么出眾，但好在這次MG ONE換上了全新的CVT無級(jí)變速箱，不僅動(dòng)力響應(yīng)更加及時(shí)，換擋也無明顯頓挫感，算是解決了名爵的車在動(dòng)力系統(tǒng)這方面的一大痛點(diǎn)。

綜合來看，MG ONE各方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，尤其是外觀和內(nèi)飾，不難看出名爵是想以運(yùn)動(dòng)化的造型以及“堆料”的配置來獲得年輕消費(fèi)者的青睞。不過以一款緊湊型SUV的眼光去定義這款車，它的表現(xiàn)則有點(diǎn)一般，而10.78——12.98萬的價(jià)格也沒有給到它有利的競爭優(yōu)勢，在10萬級(jí)的緊湊型SUV市場里討不到多大的好處。同時(shí)，就目前的發(fā)展來看，名爵還是得靠8萬元左右的名爵5來支撐銷量，品牌形象也逐漸走向低端化，因此售價(jià)快接近13萬的MG ONE不免得緊張一把。