在剛剛過(guò)去的2021年，盡管整個(gè)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不景氣，但新能源汽車市場(chǎng)依舊迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在去年1-11月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了251.4萬(wàn)輛，同比大增178.3%，雖然去年12月份的銷量數(shù)據(jù)還未出爐，但可以肯定的是，去年全年新能源汽車總銷量將直逼300萬(wàn)輛大關(guān)。

由此不難看出，隨著技術(shù)的發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的銷量潛力正在逐步釋放，大有取代燃油車之勢(shì)。但是進(jìn)入到2022年，新能源汽車的補(bǔ)貼政策將再次迎來(lái)退坡，且2022年之后將不會(huì)有補(bǔ)貼，這也就意味著現(xiàn)在市面上的絕大多數(shù)新能源汽車將要漲價(jià)。

新能源汽車補(bǔ)貼再退坡30%，最后一年

1月1日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部以及發(fā)展改革委等四部委，也聯(lián)合發(fā)布了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛，要平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，即2022年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

即：2021年，續(xù)航在300km-400km區(qū)間的純電車可享受1.3萬(wàn)元補(bǔ)貼，2022年退坡30%，也就是減少3900元補(bǔ)貼；2021年，續(xù)航大于400km且售價(jià)低于30萬(wàn)元的純電車可享受1.8萬(wàn)補(bǔ)貼，2022年退坡30%，減少5400元補(bǔ)貼；混動(dòng)車型純電續(xù)航NEDC工況大于50km，或WLTC工況續(xù)航大于等于43km，且售價(jià)低于30萬(wàn)元的，2021年享受6800元補(bǔ)貼，2022年退坡30%后，減少2040元補(bǔ)貼。

也就是說(shuō)，今年購(gòu)買新能源汽車最多只能獲得9100元的補(bǔ)貼，而且在今年以后購(gòu)買新能源汽車將不再享有補(bǔ)貼政策。

多家車企已經(jīng)開(kāi)始漲價(jià)

面對(duì)補(bǔ)貼的退坡，多家車企在進(jìn)入2022年以后就已經(jīng)開(kāi)啟了漲價(jià)，目前特斯拉官網(wǎng)上顯示，Model 3的售價(jià)為25.56萬(wàn)元，Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版車型為28.07萬(wàn)元。而無(wú)論是Model 3還是Model Y，其實(shí)目前的售價(jià)都是在之前的價(jià)格上上調(diào)30%得來(lái)。

一汽-大眾官方更是在去年12月就提前發(fā)布了“補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)”來(lái)提醒車主盡早購(gòu)車。在放出年底限時(shí)補(bǔ)貼消息的同時(shí)，也公布了旗下車型在2022年1月1日起進(jìn)行漲價(jià)的信息：ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電車型，將整體漲5400元。調(diào)整后，ID.6 CROZZ起售價(jià)為24.22萬(wàn)元；ID.4 CROZZ起售價(jià)為20.53萬(wàn)。

此外，廣汽埃安的銷售人員也在去年12月表示，2022年1月1日起，埃安LX將漲價(jià)4000元，起售價(jià)達(dá)到23萬(wàn)。哪吒汽車和飛凡汽車也都曾表示將在1月1日之后調(diào)整價(jià)格?？傊?，新能源汽車漲價(jià)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

但是也有例外，那就是售價(jià)在30萬(wàn)元以上的非換電模式的新能源汽車并不會(huì)受到補(bǔ)貼退坡的影響，因?yàn)楸旧砭蜎](méi)有補(bǔ)貼，比如理想ONE、寶馬iX3等。

補(bǔ)貼退坡不會(huì)影響新能源汽車的推進(jìn)

很多人都在擔(dān)心，隨著對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼不斷地退坡，是否會(huì)對(duì)新能源汽車的普及造成影響，這明顯是多慮了。新能源汽車補(bǔ)貼政策出爐十年來(lái)，每隔一段時(shí)間補(bǔ)貼就會(huì)退坡，目前新能源汽車的補(bǔ)貼力度與前些年相差甚遠(yuǎn)，但并沒(méi)有影響到新能源汽車連年銷量大增。

另外，新能源汽車補(bǔ)貼政策目的就是為了讓新能源汽車盡快普及起來(lái)，是為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，既然是鼓勵(lì)肯定不會(huì)一直鼓勵(lì)下去。就目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度來(lái)說(shuō)，相比幾年前有了極大的提升，更多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的偏見(jiàn)已不復(fù)存在，補(bǔ)貼政策的不斷退坡也證明了新能源汽車在國(guó)內(nèi)接受度的提升，更能推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

更何況，退坡的只是補(bǔ)貼，綠牌車本身免稅的優(yōu)勢(shì)還在，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)8%的購(gòu)置稅才是大頭。但是在明年購(gòu)買新能源汽車沒(méi)有補(bǔ)貼后，還是會(huì)造成一定的影響，畢竟1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠還是非常實(shí)在的。對(duì)于想要購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年肯定是最后的機(jī)會(huì)了，等到了明年新能源汽車價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步上調(diào)。

寫在最后：

對(duì)于新能源汽車在今年補(bǔ)貼退坡30%，其實(shí)是早有預(yù)知的事情，如果不是疫情，補(bǔ)貼本該在今年就要結(jié)束?？傊?，新能源車市場(chǎng)必須要經(jīng)歷從“政策補(bǔ)貼導(dǎo)向”到“市場(chǎng)需求導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)型，取消補(bǔ)貼是新能源車市場(chǎng)發(fā)展的必經(jīng)之路，而今年則是入手新能源汽車最后享受到福利的一年，有購(gòu)車意向的朋友可要抓緊了。