與其外購，不如發(fā)展自身，為產(chǎn)品陣營填充新能源車型才是根本的解決之道，于是，在今年的廣州車展上，廣汽三菱攜手全新的純電SUV阿圖柯登場，不過，就當(dāng)時的輿論來說，這款廣汽三菱阿圖柯看上去并不是來救場的，更像是砸場。

畢竟，在廣州車展前夕，不少國內(nèi)消費者翹首期盼，能夠在展臺上看到全新歐藍德的身影，不過結(jié)果讓人無比失望，這么一款看上去缺乏競爭力的純電車型，竟然成為了主角。

簡單的梳理一下這款有著相當(dāng)拗口名稱的全新車型，其長寬高分別為4630毫米、1920毫米和1728毫米，軸距2830毫米，基于同門兄弟AIONV車型打造而來，前置電機最大功率165千瓦，電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航成績?yōu)?20公里，預(yù)售價格為21萬到24萬元，在這個售價區(qū)間內(nèi)，阿圖柯目前展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，看上去缺乏競爭力。

其實，完全可以將阿圖柯看做是AIONV的換殼版，但是畢竟懸掛著三菱標(biāo)志，因此，在車身設(shè)計方面還是能夠看出其融入了很多三菱家族的設(shè)計元素。不過，喜歡三菱車的，基本沒人是沖著設(shè)計買單的，而產(chǎn)品層面又缺乏看點，目前來看，廣汽三菱想靠阿圖柯救場賺積分，希望不大。

說實話，阿圖柯來的實在不是時候，廣汽三菱近期的主菜，毫無疑問只是全新歐藍德而已，引入全新歐藍德也被看做是廣汽三菱自救的唯一辦法，盡管從產(chǎn)品層面來說，脫胎于全新奇駿的歐藍德，并沒有太多新鮮感，畢竟改款車型在國外已經(jīng)上市，而歸于三菱日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟后，在歐藍德上恐怕也看不到太多三菱元素，更何況，全新奇駿在國內(nèi)市場表現(xiàn)相對糟糕，以三菱目前的品牌力，除非下決定全系四缸機，否則全新歐藍德，恐怕也沒有太多未來可談。

產(chǎn)品點捉襟見肘，上市前還讓一眾準(zhǔn)消費者撲了個空，廣汽三菱阿圖柯可謂不得勢更不得時，再加上前段時間歐藍德這款老車竟然還推出了2022款，廣汽三菱一系列神操作，真是將為數(shù)不多的消費期待敗了個干凈，可見，造成目下如此窘境，廣汽三菱也怪不得別人。