昨日，陰雨籠罩天府之國(guó)成都，在陰冷的初春時(shí)節(jié)，東風(fēng)風(fēng)神卻在媒體溝通會(huì)上帶來了一個(gè)令人溫暖的消息——2019年1月，東風(fēng)風(fēng)神全系交付10724臺(tái)，同比提升5%，環(huán)比增長(zhǎng)44%。以此良好的開端，東風(fēng)風(fēng)神衣井民部長(zhǎng)對(duì)外透露了2019年的新車銷量目標(biāo)。目標(biāo)很務(wù)實(shí)：12萬輛，相比去年同比增長(zhǎng)62%！其中，去年下半年上市的新一代AX7，將承載7萬輛的任務(wù)。

在《線外邦》看來，12萬輛的目標(biāo)，這是一個(gè)好的信號(hào)：一方面，面對(duì)市場(chǎng)大勢(shì)下滑，東風(fēng)風(fēng)神仍然有信心逆勢(shì)增長(zhǎng)，在經(jīng)歷了較長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型期后，東風(fēng)風(fēng)神終于吹響了進(jìn)攻的號(hào)角，這是一種對(duì)外界展現(xiàn)的強(qiáng)烈信心；另一方面，12萬輛的目標(biāo)比較務(wù)實(shí)，并不浮夸。而制定一個(gè)踏實(shí)的目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)它，對(duì)穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)、振奮軍心，重回正軌，有著莫大的意義！

之所以說12萬輛這個(gè)目標(biāo)不浮夸，一個(gè)重要的原因，來自東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品線。

根據(jù)風(fēng)神官方說法，12萬輛的目標(biāo)分解如下：全新一代AX7銷售7萬輛（去年9月上市），基于全新CMP平臺(tái)打造的具備L2級(jí)智能駕駛功能新車D53，銷售2萬輛（上海車展將亮相，預(yù)計(jì)今年9月上市），純電動(dòng)車E70銷售1萬輛。老款的經(jīng)典版AX7銷售1萬輛，其他車型共同銷售1萬輛。

所以，不難看出，東風(fēng)風(fēng)神12萬輛里的10萬輛，都來自全新車型。其余現(xiàn)款在售車型，只是象征性發(fā)揮余熱。

可以說，2019年的東風(fēng)風(fēng)神，將過渡到一套全新的產(chǎn)品線在打天下。過去是老風(fēng)神，現(xiàn)在是新風(fēng)神。

新一代風(fēng)神AX7只推出兩款車型：11.99萬元的1.6T自動(dòng)AI先鋒型、12.99萬元的自動(dòng)AI領(lǐng)航型。均搭載1.6T+愛信6AT的組合。最大扭矩245Nm，最大功率167馬力。前麥佛遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架。

如果你看到這幾項(xiàng)動(dòng)力數(shù)據(jù)有點(diǎn)眼熟，沒錯(cuò)，他就是來自標(biāo)致和雪鐵龍的、由寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)的那款經(jīng)典1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)有的Twin scroll雙流道渦輪技術(shù)，渦輪在1000轉(zhuǎn)介入，1400轉(zhuǎn)時(shí)即輸出峰值扭矩。這套動(dòng)力系統(tǒng)，編輯實(shí)際體驗(yàn)過，低速輕靈，給地板油會(huì)略有遲滯（變速箱降擋不夠快），但速度起來之后提速感非常明顯（升擋很積極），油門初段輕巧，中后段比較沉穩(wěn)，跟很多同價(jià)位國(guó)產(chǎn)SUV低速下“身重力沉”的感受相比，AX7上的這套動(dòng)力，中低速下車身輕盈毫不粘澀，非常適合城市道路駕駛。此外，駕駛中整車的VNH和偏硬的底盤調(diào)校，也都屬于主流水準(zhǔn)。

除了三大件可靠，從配置來看，新一代AX7將ABS+EBD+ESC+BA+TCS、自動(dòng)駐車、電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、駕駛員席電動(dòng)座椅、全景天窗、7寸全液晶儀表、10.25寸中控大屏等都當(dāng)作基本配置，在高配車型上還搭載有12.3寸全液晶儀表盤、FCW前車碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)及360度全景影像等。這個(gè)配置應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手15萬頂配才能擁有的配置水準(zhǔn)。而AX7還不到13萬。

當(dāng)然還值得一提的是，新AX7主打的AI概念，兩款車都標(biāo)配了WindLink 3.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)基于和百度的聯(lián)合開發(fā)，不僅流暢度很高，而且可以實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的語音控制，包括車窗、電動(dòng)尾門、天窗遮陽簾、座椅加熱項(xiàng)目都可以單獨(dú)語音控制，也可以識(shí)別更為復(fù)雜的語意，譬如“幫我找個(gè)吃飯的餐廳環(huán)境要浪漫一點(diǎn)的”。

可以說，從產(chǎn)品的實(shí)力層次和價(jià)位來看，風(fēng)神AX7比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的指導(dǎo)價(jià)至少低了兩萬元。這也足夠應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能的終端降價(jià)。

從新一代AX7能看出，風(fēng)神已經(jīng)把自己的姿態(tài)擺的足夠低，而且已經(jīng)把營(yíng)銷進(jìn)攻的主動(dòng)權(quán)，握在了自己手里。

風(fēng)神在與媒體溝通中，還強(qiáng)調(diào)了一個(gè)點(diǎn)：2019年要保證經(jīng)銷商的健康發(fā)展。目前，風(fēng)神經(jīng)銷商的庫存約為1.5（即經(jīng)銷商的庫存數(shù)是當(dāng)月銷量的1.5倍）。這個(gè)水平在國(guó)產(chǎn)品牌里，屬于較低且合理的水準(zhǔn)。

還是那個(gè)觀點(diǎn)：車市大形勢(shì)下滑，不給經(jīng)銷商壓庫的品牌，就是務(wù)實(shí)的、穩(wěn)健的好品牌。

全新一代的風(fēng)神AX7，無疑是風(fēng)神品牌全新轉(zhuǎn)型的一個(gè)標(biāo)志。2019年，大部分銷量由新車型打主力，也是風(fēng)神品牌“從老向新”全面換血，一個(gè)劃時(shí)代的重新開始。

很多人都說，國(guó)企搞不好自主品牌，索性就放棄算了?？墒菑男嘛L(fēng)神最近給外界展示的各種氣象來看，一個(gè)有誠(chéng)意、有魄力、更務(wù)實(shí)、更貼近市場(chǎng)的車企浮出了水面，給老百姓帶來價(jià)格更實(shí)惠、性價(jià)比更高、產(chǎn)品力更強(qiáng)的產(chǎn)品。這樣的車企，有什么理由不會(huì)走向正軌、轉(zhuǎn)向復(fù)興呢？

也許我們也該用新的眼光，來關(guān)注一下風(fēng)神了。

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